Ursula von der Leyen,dent della Commissione europea, ha tenuto oggi un discorso all'Italian Tech Week di Torino, in Italia, durante il quale ha auspicato un forte impulso europeo allo sviluppo e alla diffusione di automobili a guida autonoma, sottolineando l'importanza di recuperare terreno rispetto agli Stati Uniti e alla Cina in questa tecnologia.
I produttori cinesi di veicoli elettrici stanno già subendo pressioni normative in Europa, tra cui un dazio compensativo e il Regolamento sui sussidi esteri (FSR), che ha avuto un impatto negativo su oltre il 70% di essi.
Ursula von der Leyen vuole che l'UE diventi AI first
Ursula von der Leyen ritiene che l'intelligenza artificiale potrebbe contribuire a rilanciare il settore automobilistico in difficoltà della regione e a migliorare la sicurezza stradale.
Nel suo discorso, ha esortato l'Unione Europea ad adottare una strategia "AI first" in tutti i settori strategici, con particolare attenzione alla mobilità.
Ha ricordato come le auto a guida autonoma siano diventate una realtà sulle strade di America e Cina e non capisce perché l'Europa venga lasciata indietro. Per lei, "AI first" significa anche "la sicurezza prima di tutto".
Le sue osservazioni giungono nel contesto del tentativo di Bruxelles di promuovere la competitività industriale, mentre le case automobilistiche locali faticano a tenere il passo con lo sviluppo tecnologico estero, in particolare da Cina e Stati Uniti.
Von der Leyen ha proposto di unirsi per formare una rete di città europee per testare veicoli autonomi e ha affermato che circa 60 sindaci italiani avevano già espresso interesse.
Il capo dell'UE ha inoltre promesso che l'Unione sosterrà lo sviluppo di veicoli "realizzati in Europa e pensati per le strade europee".
L'industria automobilistica europea sta attraversando una rapida trasformazione a causa della pressione verso la decarbonizzazione e la digitalizzazione, e von der Leyen ritiene che l'intelligenza artificiale potrebbe svolgere un ruolo significativo nel ridurre la congestione, collegare le aree remote ai trasporti pubblici e preservare i posti di lavoro.
“Il futuro delle automobili – e le automobili del futuro – devono essere realizzate in Europa”, ha affermato .
I marchi cinesi di veicoli elettrici puntano all'Europa
I produttori cinesi di veicoli elettrici si trovano ad affrontare notevoli rischi normativi in Europa, tra cui un dazio compensativo UE del 17,4% e il Regolamento sulle sovvenzioni estere (FSR), che ha avuto un impatto negativo su oltre il 70% di queste aziende.
Tuttavia, non si sono lasciati intimorire dalle tariffe ostili e hanno sfruttato strategie come i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) e la produzione localizzata.
È stato efficace perché, a giugno 2025, i marchi cinesi di veicoli elettrici avevano conquistato il 10% del mercato europeo dei veicoli elettrici, con le vendite di BYD triplicate a 13.503 unità entro luglio 2025, superando Tesla per la prima volta e mettendo in luce la rapida crescita e il vantaggio competitivo dei marchi cinesi di veicoli elettrici.
Il passaggio ai veicoli ibridi plug-in ha funzionato così bene perché è in linea con le preferenze dei consumatori europei per opzioni di ricarica flessibili e viaggi a lunga distanza, mantenendo una quota di mercato stabile nonostante le sfide tariffarie.
C'è anche la questione delle tensioni geopolitiche, che hanno portato a politiche frammentate negli Stati membri dell'UE. Allo stato attuale, il futuro degli investimenti cinesi in Europa è incerto, e questo ha avuto ripercussioni sul settore dei veicoli elettrici.
Nel 2024, i progetti Greenfield hanno rappresentato 4,9 miliardi di sterline. Tuttavia, il valore dei nuovi progetti di veicoli elettrici annunciati è diminuito significativamente, con tre importanti progetti di batterie che sono stati accantonati.
Gli analisti hanno avvertito che ulteriori dazi, potenzialmente superiori al 20%, potrebbero avere ripercussioni anche sui volumi delle esportazioni.
