Le stock Ferrari chute de 14 % après avoir réduit ses ambitions en matière de véhicules électriques et mis à jour ses perspectives pour 2025
- Les actions Ferrari ont perdu plus de 14 % après avoir abaissé son objectif de ventes de véhicules électriques d'ici 2030 et révisé ses prévisions de revenus.
- L'entreprise prévoit désormais que seuls 20 % de sa gamme de 2030 seront entièrement électriques, contre les 40 % initialement prévus.
- Ferrari a révélé son premier modèle électrique, l'elettrica, dont la livraison est prévue pour fin 2026 après une présentation mondiale l'année prochaine.
Ferrari a perdu du terrain jeudi alors que ses actions ont chuté de plus de 14 % après que la société a remanié sa stratégie d'électrification et mis à jour ses perspectives de revenus.
Selon les données de CNBC, l'action cotée à Milan a baissé jusqu'à 14,7 % lors des échanges matinaux, tandis que les actions cotées aux États-Unis ont chuté de plus de 13,4 % avant l'ouverture du marché.
Le fabricant basé à Maranello a indiqué aux investisseurs lors de sa journée des marchés de capitaux qu'il s'attendait désormais à un chiffre d'affaires net d'au moins 7,1 milliards d'euros (10,7 milliards de dollars) en 2025, par rapport à son estimation précédente de plus de 7 milliards d'euros.
D'ici 2030, il projette un chiffre d'affaires d'environ 9 milliards d'euros. Cette mise à jour marque une prévision à long terme plus lente, et les traders ont vendu l'action massivement à la nouvelle.
Ferrari réduit son objectif pour les VE et dévoile elettrica
Ferrari a également modifié son objectif pour sa future gamme. D'ici 2030, la société vise désormais 40 % de ses voitures utilisant des moteurs à combustion interne, 40 % à être des hybrides et 20 % à être entièrement électriques.
Le plan précédent prévoyait 40% des ventes de véhicules électriques d'ici la fin de la décennie. Les dirigeants ont déclaré que ce changement était lié aux demandes des clients, au marché actuel et à la façon dont la société s'attend à ce que les conditions évoluent.
Aux côtés de la nouvelle stratégie, Ferrari a présenté le châssis et la transmission de son premier modèle électrique, l'elettrica, lors d'un atelier axé sur la technologie et l'innovation.
La voiture sera livrée à partir de la fin 2026, avec son lancement officiel prévu pour l'année prochaine. Le président du conseil d'administration John Elkann a déclaré:
« Avec la nouvelle Ferrari elettrica, nous affirmons une fois de plus notre volonté de progresser en unissant la rigueur de la technologie, la créativité du design et le savoir-faire de la fabrication. »
Ce recul fait écho aux décisions prises par d'autres constructeurs automobiles. Volvo a abandonné son plan phare de vendre uniquement des VE d'ici 2030, déclarant l'année dernière qu'il devait être « pragmatique et flexible » face à l'évolution des conditions du marché.
Ferrari a également signalé que le nombre de ses clients actifs a grimpé à 90 000, en hausse de 20 % par rapport à 2022. La société prévoit de lancer en moyenne quatre nouvelles voitures par an de 2026 à 2030, maintenant son pipeline de produits actif malgré le déploiement plus lent des VE.
Les analystes réagissent alors que Ford réduit son accord sur le lithium
Les analystes de JPMorgan ont répondu avec confiance malgré la vente massive sur le marché. Ils ont écrit : « Nous avons une grande confiance dans la capacité de la direction à exécuter son plan à long terme, étant donné les nombreuses preuves que la demande dépasse largement l'offre actuellement. »
Ils ont également déclaré que la direction du PDG Benedetto Vigna encourageait la collaboration pour accélérer l'innovation. Ils ont noté qu'un lancement imminent de supercar pourrait encore stimuler les profits.
Parallèlement, la tension dans la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques s'est approfondie. Ford Motor a révélé qu'elle prendrait moins de lithium et reporterait les expéditions du producteur australien Liontown Resources.
Ford ne prendra aucun lithium du projet Kathleen Valley en 2027 et 2028, et le volume global a été réduit de moitié à 256 250 tonnes. Liontown a divulgué ces changements dans un dépôt boursier jeudi.
Ce recul intervient alors que les constructeurs automobiles américains font face à la pression de la poussée du président Donald Trump pour réduire les incitations aux VE et assouplir les normes d'émissions.
Le lithium, le métal utilisé dans les batteries de VE, a vu son prix baisser après des années de pénurie qui se sont transformées en surproduction. Les constructeurs qui se sont précipités pour sécuriser des approvisionnements futurs ajustent désormais leurs engagements.
Ford a projeté des pertes allant jusqu'à 5,5 milliards de dollars pour sa division VE cette année. Ses ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont chuté de 31 % au deuxième trimestre, touchées par des modèles vieillissants et un rappel qui a temporairement arrêté les ventes de Mustang Mach-E.
Le PDG Jim Farley a déclaré la semaine dernière que la part de marché des voitures à zéro émission aux États-Unis, actuellement d'environ 10 %, pourrait être divisée par deux.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
