L'action Ferrari chute de 14 % après la réduction des ambitions en matière de véhicules électriques et la mise à jour des perspectives pour 2025

Ferrari a perdu du terrain jeudi, son action s'effondrant de plus de 14 % après que l'entreprise a revu sa stratégie d'électrification et mis à jour ses prévisions de revenus.

Selon les données de CNBC, l'action cotée à Milan a chuté jusqu'à 14,7 % en début de séance, tandis que les actions cotées aux États-Unis ont perdu plus de 13,4 % avant l'ouverture du marché.

Le fabricant basé à Maranello a annoncé à ses investisseurs, lors de sa journée des marchés financiers, qu'il prévoit désormais un chiffre d'affaires net d'au moins 7,1 milliards d'euros (10,7 milliards de dollars) en 2025, contre une estimation précédente de plus de 7 milliards d'euros.

D'ici 2030, l'entreprise prévoit un chiffre d'affaires d'environ 9 milliards d'euros. Cette mise à jour, qui marque un ralentissement des prévisions à long terme, a provoqué une forte vente du titre par les investisseurs.

Ferrari revoit à la baisse son objectif de véhicules électriques et dévoile un modèle électrique

Ferrari a également revu ses objectifs concernant sa future gamme. D'ici 2030, l'entreprise vise désormais que 40 % de ses voitures soient équipées de moteurs à combustion interne, 40 % de modèles hybrides et 20 % de véhicules entièrement électriques.

Le plan initial prévoyait que 40 % des ventes proviennent de véhicules électriques d'ici la fin de la décennie. La direction a indiqué que ce changement était lié aux demandes des clients, à la situation actuelle du marché et à l'évolution anticipée de ce dernier.

Parallèlement à cette nouvelle stratégie, Ferrari a présenté le châssis et le groupe motopropulseur de son premier modèle électrique, l'Elettrica, lors d'un atelier axé sur la technologie et l'innovation.

Les premières livraisons sont prévues pour fin 2026, et le lancement officiel pour l'année prochaine. Le président exécutif, John Elkann, a déclaré:

« Avec la nouvelle Ferrari elettrica, nous réaffirmons notre volonté de progresser en unissant la rigueur technologique, la créativité du design et le savoir-faire artisanal. »

Ce revirement fait écho aux décisions prises par d'autres constructeurs automobiles. Volvo a abandonné son projet phare de ne vendre que des véhicules électriques d'ici 2030, déclarant l'année dernière qu'il lui fallait faire preuve de «matic et de flexibilité » face à l'évolution du marché.

Ferrari a également annoncé que son nombre de clients actifs a atteint 90 000, soit une hausse de 20 % par rapport à 2022. L’entreprise prévoit de lancer en moyenne quatre nouveaux modèles par an de 2026 à 2030, maintenant ainsi un rythme de développement soutenu malgré le déploiement plus lent des véhicules électriques.

Réactions des analystes suite à la réduction des dépenses de Ford sur le lithium

Malgré la chute des marchés, les analystes de JPMorgan ont réagi avec confiance. Ils ont écrit : « Nous avons pleinement confiance dans la capacité de la direction à mettre en œuvre son plan à long terme, compte tenu des nombreux éléments indiquant que la demande dépasse largement l’offre. »

Ils ont également indiqué que le leadership du PDG Benedetto Vigna favorisait la collaboration pour accélérer l'innovation. Ils ont noté qu'un lancement imminent de supercar pourrait encore accroître les bénéfices.

Ailleurs, les tensions sur la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques se sont accentuées. Ford Motor a annoncé qu'elle réduirait ses achats de lithium et retarderait les livraisons du producteur australien Liontown Resources.

Ford ne prélèvera aucun lithium du projet Kathleen Valley en 2027 et 2028, et le volume total a été réduit de moitié à 256 250 tonnes. Liontown a annoncé ces changements dans un document boursier publié jeudi.

Ce repli intervient alors que les constructeurs automobiles américains subissent la pression du présidentdent Trump, qui souhaite réduire les incitations à l'achat de véhicules électriques et assouplir les normes d'émissions.

Le prix du lithium, métal utilisé dans les batteries des véhicules électriques, a chuté après des années de pénurie qui ont laissé place à une situation de surproduction. Les constructeurs automobiles, qui s'étaient précipités pour sécuriser leurs approvisionnements futurs, revoient désormais leurs engagements.

Ford prévoit des pertes pouvant atteindre 5,5 milliards de dollars pour sa division de véhicules électriques cette année. Ses ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont chuté de 31 % au deuxième trimestre, pénalisées par le vieillissement des modèles et un rappel qui a temporairement interrompu les ventes de la Mustang Mach-E.

Le PDG Jim Farley a déclaré la semaine dernière que la part de marché des voitures zéro émission aux États-Unis, actuellement d'environ 10 %, pourrait diminuer de moitié.