Ursula von der Leyen,dent de la Commission européenne, a prononcé aujourd'hui un discours lors de la Semaine italienne de la technologie à Turin, en Italie, au cours duquel elle a appelé à un effort européen majeur pour développer et déployer des voitures autonomes, soulignant l'importance de rattraper les États-Unis et la Chine dans ce domaine technologique.
Les constructeurs chinois de véhicules électriques sont déjà confrontés à des pressions réglementaires en Europe, notamment un droit compensateur et le règlement sur les subventions étrangères (FSR), qui ont eu un impact négatif sur plus de 70 % d'entre eux.
Ursula von der Leyen souhaite que l'UE devienne prioritaire en matière d'IA
Ursula von der Leyen estime que l'intelligence artificielle pourrait contribuer à relancer le secteur automobile régional en difficulté et à améliorer la sécurité routière.
Lors de son discours, elle a exhorté l'Union européenne à adopter une stratégie « IA d'abord » dans tous les secteurs stratégiques, en mettant l'accent sur la mobilité.
Elle a cité l'exemple des voitures autonomes, désormais bien présentes dans les rues d'Amérique et de Chine, et ne comprend pas pourquoi l'Europe est à la traîne. Pour elle, « l'IA d'abord » signifie aussi « la sécurité d'abord ».
Ses remarques interviennent alors que Bruxelles s'efforce de promouvoir la compétitivité industrielle, tandis que les constructeurs automobiles locaux peinent à suivre le rythme des évolutions technologiques étrangères, notamment celles de la Chine et des États-Unis.
Ursula von der Leyen a suggéré de s'unir pour former un réseau de villes européennes afin de tester les véhicules autonomes, et a affirmé que jusqu'à 60 maires italiens avaient déjà manifesté leur intérêt.
Le président de l'UE a également promis que le bloc soutiendrait le développement de véhicules « fabriqués en Europe et conçus pour les routes européennes ».
L'industrie automobile européenne connaît actuellement une transformation rapide sous la pression de la décarbonation et de la numérisation, et Ursula von der Leyen estime que l'IA pourrait jouer un rôle important dans la réduction des embouteillages, le raccordement des zones reculées aux transports publics et la préservation des emplois.
« L’avenir de l’automobile – et les voitures du futur – doit être fabriqué en Europe », a-t-elle déclaré.
Les marques chinoises de véhicules électriques visent l'Europe
Les constructeurs chinois de véhicules électriques sont confrontés à d'importants risques réglementaires en Europe, notamment un droit compensateur de l'UE de 17,4 % et le règlement sur les subventions étrangères (FSR), qui a eu un impact négatif sur plus de 70 % de ces entreprises.
Cependant, ils ont refusé de se laisser intimider par les droits de douane hostiles et ont mis en œuvre des stratégies telles que les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et la production localisée.
Cette stratégie s'est avérée efficace car, en juin 2025, les marques chinoises de véhicules électriques avaient conquis 10 % du marché européen des véhicules électriques, les ventes de BYD ayant triplé pour atteindre 13 503 unités en juillet 2025, dépassant ainsi Tesla pour la première fois et soulignant la croissance rapide et l'avantage concurrentiel des marques chinoises de véhicules électriques.
Le passage aux PHEV a si bien fonctionné pour eux car il correspond aux préférences des consommateurs européens en matière d'options de recharge flexibles et de longs trajets, ce qui leur a permis de maintenir une part de marché stable malgré les défis tarifaires.
S'ajoute à cela la question des tensions géopolitiques, qui ont engendré une fragmentation des politiques des États membres de l'UE. Dans le contexte actuel, l'avenir des investissements chinois en Europe est incertain, ce qui a des répercussions sur le secteur des véhicules électriques.
En 2024, les projets Greenfield représentaient 4,9 milliards de livres sterling. Cependant, la valeur des projets de véhicules électriques nouvellement annoncés a considérablement diminué, trois grands projets de batteries ayant été abandonnés.
Les analystes ont averti que de nouveaux droits de douane — pouvant dépasser 20 % — pourraient également affecter les volumes d'exportation.
