欧盟委员会dent 席乌尔苏拉·冯德莱恩今天在意大利都灵举行的意大利科技周上发表讲话，呼吁欧洲大力发展和部署自动驾驶汽车，并指出在这一技术领域赶上美国和中国的重要性。.
中国电动汽车制造商在欧洲已经面临监管压力，包括反补贴税和外国补贴条例（FSR），这给超过 70% 的中国电动汽车制造商带来了负面影响。.
乌尔苏拉·冯德莱恩希望欧盟成为人工智能优先国家。
乌尔苏拉·冯德莱恩认为，人工智能可以帮助振兴该地区举步维艰的汽车行业，并提高道路安全。.
她在演讲中敦促欧盟在战略产业中采取“人工智能优先”战略，重点关注交通出行领域。.
她指出，自动驾驶汽车在美国和中国的街道上已经成为现实，她不明白为什么欧洲会落后。在她看来，“人工智能优先”也意味着“安全优先”。
在她发表这番言论之际，布鲁塞尔正努力提升工业竞争力，但与此同时，本土汽车制造商却难以跟上外国技术的发展步伐，尤其是来自中国和美国的技术发展。.
冯德莱恩建议联合起来，建立一个欧洲城市网络来试点自动驾驶汽车，并声称已有多达 60 位意大利市长表示了兴趣。.
欧盟主席还承诺，欧盟将支持开发“在欧洲制造，专为欧洲街道设计”的汽车。
在脱碳和数字化的压力下，欧洲汽车行业目前正经历快速转型，冯德莱恩认为人工智能可以在减少交通拥堵、将偏远地区与公共交通连接起来以及保住就业岗位方面发挥重要作用。.
“汽车的未来——以及未来的汽车——必须在欧洲制造，”她说。
中国电动汽车品牌将目光投向欧洲
中国电动汽车制造商在欧洲面临重大的监管风险，包括 17.4% 的欧盟反补贴税和外国补贴条例 (FSR)，这给超过 70% 的中国电动汽车制造商带来了负面影响。.
然而，他们并没有被高额关税吓倒，而是利用插电式混合动力电动汽车（PHEV）和本地化生产等策略。.
这项策略之所以有效，是因为截至 2025 年 6 月，中国电动汽车品牌已占据欧洲电动汽车市场 10% 的份额，比亚迪的销量到 2025 年 7 月增长了两倍，达到 13,503 辆，首次超过特斯拉，凸显了中国电动汽车品牌的快速增长和竞争优势。.
向插电式混合动力汽车的转型对他们来说非常成功，因为它符合欧洲消费者对灵活充电选择和长途旅行的偏好，在电价挑战下保持了稳定的市场份额。.
此外，地缘政治紧张局势也造成了欧盟成员国政策的分裂。目前来看，中国在欧洲的投资前景不明朗，这对电动汽车行业产生了影响。.
2024年，新建电动汽车项目总投资额达49亿英镑。然而，新宣布的电动汽车项目价值大幅下降，三个大型电池项目被搁置。.
分析人士警告称，进一步加征关税（可能超过 20%）也可能影响出口量。.
