欧盟委员会主席冯德莱恩敦促自动驾驶汽车赶上美国和中国

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）今天在意大利都灵举行的意大利科技周上发表演讲，呼吁欧洲大力推动自动驾驶汽车的开发和部署，并指出在这一技术上赶上美国和中国至关重要。

中国电动汽车制造商在欧洲已经面临监管压力，包括反补贴税和《外国补贴条例》（FSR），这对超过70%的企业造成了负面影响。

乌尔苏拉·冯德莱恩希望欧盟成为“AI优先”

乌尔苏拉·冯德莱恩认为，人工智能可以帮助振兴该地区陷入困境的汽车行业，并提高道路安全。

在演讲中，她敦促欧盟在战略行业（重点是移动出行）采用“AI优先”战略。 

她引用了 自动驾驶汽车 在美国和中国的街道上已成为现实，并看不出欧洲为何会被抛在后面。对她来说，“AI优先”也意味着“安全优先”。

她的言论出现在布鲁塞尔试图促进工业竞争力的背景下，尽管当地汽车制造商难以跟上外国技术的发展，特别是来自中国和美国的技术。

冯德莱恩建议联合起来，建立一个欧洲城市网络来试点自动驾驶汽车，并声称多达60位意大利市长已表示有兴趣。

欧盟领导人还誓言，该 bloc 将 支持开发车辆 “在欧洲制造，并为欧洲街道制造”。

在欧洲去碳化和数字化压力的推动下，欧洲汽车行业目前正经历快速转型，冯德莱恩认为人工智能在减少拥堵、将偏远地区与公共交通连接以及保护就业方面可以发挥重要作用。

“汽车的未来——以及未来的汽车——必须在欧洲制造，”她 表示.

中国电动汽车品牌瞄准欧洲 

中国电动汽车制造商在欧洲面临重大监管风险，包括17.4%的欧盟反补贴税和《外国补贴条例》（FSR），这对超过70%的企业造成了负面影响。

然而，他们并未被敌对的关税吓倒，而是利用插电式混合动力电动汽车（PHEV）和本地化生产等策略。 

这一策略行之有效，因为截至2025年6月，中国电动汽车品牌已占据欧洲电动汽车市场10%的份额，比亚迪7月销量增至13,503辆，首次超越特斯拉，凸显了中国电动汽车品牌的增长速度和竞争优势。

向PHEV的转变对他们非常有效，因为它符合欧洲消费者对灵活充电选项和长途旅行的偏好，在关税挑战中保持了稳定的市场份额。

此外，地缘政治紧张局势导致欧盟成员国政策碎片化。目前，中国在欧洲的投资前景不明朗，这影响了电动汽车行业。 

2024年，绿地项目占49亿英镑。然而，新宣布的电动汽车项目价值大幅下降，三个主要电池项目被搁置。 

分析师警告称，进一步的关税（可能超过20%）也可能影响出口量。