英国Wayve开始在日产汽车中测试自动驾驶功能

英国初创公司Wayve已与日产在日本开始路试，并与英伟达就可能的5亿美元投资进行谈判，该公司目标是在2027年推出消费者版本。

这家伦敦公司表示，其自动驾驶系统已安装在日产Ariya电动车型上，并在东京的公共道路上进行了驾驶测试。这项工作是在今年4月与这家日本汽车制造商达成协议后进行的。

Wayve试图向汽车制造商展示，其方法可以扩展，因为它正在与特斯拉、谷歌的Waymo和中国的百度竞争。该公司已成为英国资金最充裕的年轻公司之一，也是罕见的本土人工智能参与者。

日产汽车是第一家公开表示正在使用 Wayve的技术 的汽车制造商。创始人Alex Kendall表示，该初创公司还在与欧洲、北美和日本的大型制造商合作。

日产正在开发自己的自动驾驶功能

日产一直在开发自己的驾驶辅助和自动驾驶功能，包括在伦敦进行的试验。选择添加Wayve的系统是对这家英国公司的显著信心投票。在日产汽车中，该功能将采用“眼睛看着，手松开”的设置，即行业标准的2级自动驾驶。

在某些条件下，车辆可以处理速度和转向，但人类驾驶员必须保持警惕，并随时准备重新控制车辆。

肯德尔表示，所谓的“眼睛离开”系统（即汽车完全接管控制）从人工智能的角度来看“非常相似”。由竞争对手软件运营的Robotaxi已经在美国和中国部分地区投入服务，尽管运营商在车辆遇到不寻常障碍物或意外事件时面临过问题。

丰田汽车公司与谷歌的自动驾驶部门Waymo有合作伙伴关系。Waymo也已进入日本，尽管那里的运营仍处于测试阶段。

其他推动自动驾驶的主要汽车制造商包括本田汽车公司、通用汽车和梅赛德斯-奔驰。来自传统汽车行业之外的公司也参与其中，包括亚马逊及其子公司Zoox。

日产的推动是在更广泛的日本汽车市场面临唐纳德·特朗普总统征收的关税压力的背景下进行的。日产尤其挣扎。它已经裁员，并任命了新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨来领导扭亏为盈的努力。March紧凑型车、Leaf电动车和Infiniti豪华品牌的制造商在4月至6月期间出现亏损，此前整个财政年度都处于亏损状态。

Wayve在东京的测试是公司迄今为止最引人注目的举措，也是朝着其2027年消费者目标迈进的一步。

Wayve与英伟达签署协议

周五，Cryptopolitan报道，Wayve和英伟达签署了一份意向书，可能导致对其下一轮融资进行5亿美元的投资。

这家初创公司已经从包括日本软银在内的投资者那里筹集了13亿美元，这笔资金将用于在美国、德国和日本扩张，以及扩大伦敦的团队。

英伟达提供在车辆中运行Wayve软件以及用于数据中心训练的更大规模系统的计算硬件。配备Wayve系统的汽车携带一个或两个英伟达芯片。

在道路之外使用更多的芯片来训练基础模型，处理大量的驾驶数据，包括司机处理真实街道和不可预测情况的视频。

33岁的肯德尔是新西兰人，他在剑桥大学学习计算机视觉和机器人的深度学习后，于2017年创立了Wayve。

“我们要建立一家万亿美元的公司，”肯德尔说。他补充说，该公司已经达到了“这项技术能力的一个真正转折点”，这有助于系统快速学习如何管理东京拥挤的道路。

Wayve的方法依赖于通过在海量的视频和其他驾驶数据中寻找模式来学习驾驶，然后将这些模式应用于新情况。这与试图为每种情况在堆栈中编码详细规则和地图的方法不同。