Британская компания Wayve начала тестирование функций автономного вождения в автомобилях Nissan

Британский стартап Wayve начал дорожные испытания в Японии совместно с Nissan и ведет переговоры с Nvidia о возможном инвестировании 500 миллионов долларов, поскольку компания планирует запустить потребительскую линейку в 2027 году.

Лондонская компания сообщила, что ее система автономного вождения установлена ​​на электромобилях Nissan Ariya и прошла испытания на дорогах общего пользования в Токио. Эти работы стали результатом соглашения, достигнутого с японским автопроизводителем в апреле.

Компания Wayve пытается показать автопроизводителям, что ее подход масштабируем, конкурируя с Tesla, Waymo (принадлежащей Google) и китайской Baidu. Фирма превратилась в одну из самых финансируемых молодых компаний Великобритании и является редким отечественным игроком на рынке искусственного интеллекта.

Nissan стал первым автопроизводителем, публично заявившим об использовании технологии Wayve. Основатель компании Алекс Кендалл сообщил, что стартап также сотрудничает с крупными производителями в Европе, Северной Америке и Японии.

Компания Nissan разрабатывает собственные функции автономного вождения

Компания Nissan разрабатывает собственные системы помощи водителю и автономного вождения, включая испытания, проведенные в Лондоне. Выбор системы Wayve в качестве определяющего фактора доверия к британской фирме является значительным подтверждением её эффективности. В автомобилях Nissan эта функция будет работать в режиме «глаза на руле, руки не нужны», что соответствует второму уровню автономности в отрасли.

В некоторых условиях автомобиль способен развивать скорость и управляться рулевым управлением, но водитель должен быть бдительным и готовым в любой момент взять управление на себя.

Кендалл заявил, что так называемые системы «без участия водителя», при которых автомобиль полностью берет управление на себя, «очень похожи с точки зрения искусственного интеллекта». Роботакси, работающие на конкурирующем программном обеспечении, уже используются в некоторых регионах США и Китая, хотя операторы сталкиваются с проблемами, когда транспортные средства сталкиваются с необычными препятствиями или неожиданными событиями.

Компания Toyota Motor Corp. сотрудничает с Waymo, подразделением Google, занимающимся разработкой систем автономного вождения. Waymo также вышла на японский рынок, хотя там пока еще ведутся испытания.

Среди других крупных автопроизводителей, внедряющих автоматизированное вождение, можно назвать Honda Motor Co., General Motors и Mercedes-Benz. В этом направлении также участвуют компании, не относящиеся к традиционной автомобильной промышленности, в том числе Amazon и ее дочерняя компания Zoox.

Усилия Nissan предпринимаются на фоне давления на японский автомобильный рынок в целом, связанного с тарифами, введеннымиdent Дональдом Трампом. В частности, Nissan испытывает трудности. Компания сократила рабочие места и назначила нового генерального директора Ивана Эспиносу для проведения работ по оздоровлению рынка. Производитель компактного автомобиля March, электромобиля Leaf и люксового бренда Infiniti зафиксировал убытки за период с апреля по июнь после всего финансового года, завершившегося в минусе.

Проведение компанией Wayve испытаний в Токио — это самый заметный шаг на данный момент и приближение к цели по выходу на потребительский рынок к 2027 году.

Компания Wayve заключила сделку с Nvidia

В пятницу Cryptopolitan сообщило, что Wayve и Nvidia подписали письмо о намерениях, которое может привести к инвестициям в размере 500 миллионов долларов в следующем раунде финансирования.

Стартап уже привлек 1,3 миллиарда долларов от инвесторов, включая японскую компанию SoftBank. Эти средства будут использованы для расширения деятельности в США, Германии и Японии, а также для увеличения команды в Лондоне.

Компания Nvidia поставляет вычислительное оборудование, на котором работает программное обеспечение Wayve в автомобилях и гораздо более крупных системах, используемых для обучения в центрах обработки данных. Автомобили, оснащенные системой Wayve, имеют один или два чипа Nvidia.

Для обучения базовой модели на больших объемах данных о вождении, включая видеозаписи водителей, реагирующих на реальные дорожные условия и непредсказуемые ситуации, используется гораздо больше чипов, взятых вне дорожного покрытия.

33-летний Кендалл — новозеландец, основавший компанию Wayve в 2017 году после изучения глубокого обучения для компьютерного зрения и робототехники в Кембриджском университете.

«Мы хотим построить компанию с оборотом в триллион долларов», — сказал Кендалл. Он добавил, что компания достигла «реального переломного момента в возможностях этой технологии», что помогло системе быстро научиться справляться с перегруженными дорогами Токио.

Метод Уэйва основан на моделях, которые учатся водить, выявляя закономерности в огромных массивах видео и других данных о вождении, а затем применяя эти закономерности к новым ситуациям. Это отличает его от подходов, которые стремились закодировать подробные правила и схемы в стек для каждого сценария.