Британская Wayve начинает тестировать функции автономного вождения в автомобилях Nissan

Британский стартап Wayve начал дорожные испытания в Японии с Nissan и ведет переговоры с Nvidia о возможной инвестиции в размере $500 миллионов, поскольку компания нацелена на потребительский запуск в 2027 году.

Лондонская компания заявила, что ее система автономного вождения была установлена на электрических моделях Nissan Ariya и испытана на общественных дорогах в Токио. Эта работа следует за соглашением, достигнутым с японским автопроизводителем в апреле.

Wayve пытается показать автопроизводителям, что ее подход может масштабироваться, поскольку она конкурирует с Tesla, Waymo от Google и китайским Baidu. Компания выросла в одну из самых финансируемых молодых компаний Великобритании и редкого отечественного игрока в области искусственного интеллекта.

Nissan стал первым автопроизводителем, который публично заявил, что использует технологию Wayve. Основатель Алекс Кендалд сказал, что стартап также работает с крупными производителями в Европе, Северной Америке и Японии.

Nissan разрабатывает собственные функции автономного вождения

Nissan разрабатывал свои собственные функции помощи водителю и автономного вождения, включая испытания, проведенные в Лондоне. Выбор в пользу добавления системы Wayve является заметным голосом доверия британской фирме. В автомобилях Nissan функция будет представлять собой настройку «глаза на дороге, руки на руле», уровень 2 в отрасли.

В некоторых условиях автомобиль может самостоятельно регулировать скорость и руление, но водитель должен быть внимателен и готов в любой момент взять управление на себя.

Кендалл заявил, что так называемые системы «без наблюдения» (eyes off), при которых автомобиль берет на себя полный контроль, «очень похожи с точки зрения искусственного интеллекта». Роботакси на базе конкурирующего программного обеспечения уже работают в некоторых регионах США и Китая, хотя операторы сталкивались с проблемами при столкновении с необычными препятствиями или непредвиденными событиями.

Toyota Motor Corp. имеет партнерство с Waymo, подразделением Google по автономному вождению. Waymo также вышла на рынок Японии, хотя операции там пока находятся на стадии тестирования.

Среди других крупных автопроизводителей, продвигающих автоматизированное вождение, — Honda Motor Co., General Motors и Mercedes-Benz. В эту сферу также входят компании из-за пределов традиционной автомобильной индустрии, включая Amazon и его дочернюю компанию Zoox.

Стремление Nissan приходится на период, когда весь японский автопром сталкивается с давлением из-за тарифов, введенных президентом Дональдом Трампом. В частности, Nissan испытывал трудности: компания сократила штат и назначила нового генерального директора Ивана Эспиносу для проведения программы реструктуризации. Производитель компактного автомобиля March, электромобиля Leaf и люксового бренда Infiniti отчитался об убытках за период апрель–июнь после целого финансового года, завершившегося с убытками.

Тесты Wayve в Токио являются самым заметным шагом компании на сегодняшний день и шагом в сторону достижения ее потребительской цели к 2027 году.

Wayve заключила сделку с Nvidia

В пятницу Cryptopolitan сообщил, что Wayve и Nvidia подписали меморандум о намерениях, который может привести к инвестициям в размере $500 миллионов в раунд их следующего финансирования.

Стартап уже привлек $1,3 млрд от инвесторов, включая японскую SoftBank. Эти средства используются для расширения деятельности в США, Германии и Японии, а также для роста команды в Лондоне.

Nvidia поставляет вычислительное оборудование, на котором работает программное обеспечение Wayve в автомобилях, а также более мощные системы, используемые для обучения в центрах обработки данных. Автомобили, оснащенные системой Wayve, имеют один или два чипа Nvidia.

Значительно больше чипов используется вне дорог для обучения базовой модели на больших объемах данных вождения, включая видеозаписи водителей, справляющихся с реальными улицами и непредсказуемыми ситуациями.

Кендалл, 33 года, новозеландец, основал Wayve в 2017 году после изучения глубокого обучения для компьютерного зрения и робототехники в Кембриджском университете.

«Мы хотим создать компанию стоимостью в триллион долларов», — сказал Кендалл. Он добавил, что компания достигла «реальной точки перелома в возможностях этой технологии», что помогло системе быстро научиться управлять загруженными дорогами Токио.

Метод Wayve основан на моделях, которые учатся водить, находя закономерности в огромных объемах видеоданных и других данных вождения, а затем применяя эти закономерности к новым ситуациям. Это отличается от подходов, пытающихся закодировать подробные правила и карты в программный стек для каждого сценария.