بدأت شركة Wayve البريطانية باختبار ميزات القيادة الذاتية في سيارات نيسان

بدأت شركة Wayve البريطانية الناشئة تجارب على الطرق في اليابان مع شركة نيسان، وتجري محادثات مع شركة Nvidia بشأن استثمار محتمل بقيمة 500 مليون دولار، حيث تستهدف الشركة إطلاق المنتج للمستهلكين في عام 2027.

أعلنت الشركة اللندنية أن نظام القيادة الذاتية الخاص بها قد تم تركيبه في سيارات نيسان أريا الكهربائية، وتمت تجربته على الطرق العامة في طوكيو. ويأتي هذا العمل في أعقاب اتفاقية تم التوصل إليها مع شركة صناعة السيارات اليابانية في أبريل الماضي.

تسعى شركة Wayve إلى إثبات قدرة نهجها على التوسع لشركات صناعة السيارات، في ظل منافستها لشركات مثل تسلا، ووايمو التابعة لجوجل، وبايدو الصينية. وقد نمت الشركة لتصبح واحدة من أفضل الشركات الناشئة تمويلاً في المملكة المتحدة، ولاعباً محلياً نادراً في مجال الذكاء الاصطناعي.

تُعدّ نيسان أول شركة سيارات تُعلن علنًا عن استخدامها لتقنية Wayve. وقال مؤسسها أليكس كيندال إن الشركة الناشئة تعمل أيضًا مع كبرى الشركات المصنعة في أوروبا وأمريكا الشمالية واليابان.

تقوم شركة نيسان بتطوير ميزات القيادة الذاتية الخاصة بها

نيسان أنظمة مساعدة السائق والقيادة الذاتية الخاصة بها، بما في ذلك تجارب أُجريت في لندن. ويُعدّ اختيار إضافة نظام Wayve بمثابة ثقة كبيرة بالشركة البريطانية. في سيارات نيسان، ستكون هذه الميزة بمثابة نظام "الرؤية المباشرة دون استخدام اليدين"، وهو المستوى الثاني في صناعة السيارات.

يمكن للمركبة التعامل مع السرعة والتوجيه في بعض الظروف، ولكن يجب أن يكون السائق البشري متيقظًا ومستعدًا لاستعادة السيطرة في أي وقت.

قال كيندال إن ما يسمى بأنظمة "التحكم عن بعد"، والتي تتولى فيها السيارة التحكم الكامل، "متشابهة للغاية من منظور الذكاء الاصطناعي". سيارات الأجرة ذاتية القيادة التي تعمل ببرامج منافسة موجودة بالفعل في أجزاء من الولايات المتحدة والصين، على الرغم من أن المشغلين واجهوا مشكلات عندما تواجه المركبات عوائق غير عادية أو أحداثًا غير متوقعة.

تُقيم شركة تويوتا موتور شراكة مع وايمو، وحدة القيادة الذاتية التابعة لشركة جوجل. وقد دخلت وايمو السوق اليابانية أيضاً، إلا أن عملياتها هناك لا تزال في مرحلة الاختبار.

ومن بين شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى التي تدعم القيادة الآلية، شركة هوندا موتور، وجنرال موتورز، ومرسيدس بنز. كما تشارك في هذا المجال شركات من خارج صناعة السيارات التقليدية، بما في ذلك أمازون وشركتها التابعة زوكس.

يأتي تحرك نيسان في وقت يواجه فيه سوق السيارات الياباني ضغوطًا مرتبطة بالتعريفات الجمركية التي فرضهاdent دونالد ترامب. وقد عانت نيسان بشكل خاص، حيث خفضت عدد موظفيها وعينت رئيسًا تنفيذيًا جديدًا، إيفان إسبينوزا، لقيادة جهود إعادة الهيكلة. وسجلت الشركة المصنعة لسيارة مارش المدمجة، والسيارة الكهربائية ليف، وعلامة إنفينيتي الفاخرة، خسائر خلال الفترة من أبريل إلى يونيو، بعد عام مالي كامل من الخسائر.

تُعد اختبارات Wayve في طوكيو الخطوة الأكثر وضوحاً للشركة حتى الآن، وهي خطوة نحو هدفها الاستهلاكي لعام 2027.

وقعت شركة Wayve صفقة مع شركة Nvidia

يوم الجمعة Cryptopolitan أن Wayve و Nvidia قد وقعتا خطاب نوايا قد يؤدي إلى استثمار بقيمة 500 مليون دولار في جولة التمويل التالية.

وقد جمعت الشركة الناشئة بالفعل 1.3 مليار دولار من المستثمرين، بما في ذلك شركة سوفت بنك اليابانية، وهي أموال تُستخدم للتوسع في الولايات المتحدة وألمانيا واليابان، بالإضافة إلى تنمية الفريق في لندن.

تُزوّد ​​شركة إنفيديا أجهزة الحوسبة التي تُشغّل برنامج Wayve في المركبات، بالإضافة إلى الأنظمة الأكبر حجماً المستخدمة للتدريب في مراكز البيانات. وتحتوي السيارات المُجهزة بنظام Wayve على شريحة أو شريحتين من إنفيديا.

يتم استخدام العديد من الرقائق خارج الطريق لتدريب نموذج أساسي على كميات كبيرة من بيانات القيادة، بما في ذلك مقاطع فيديو للسائقين وهم يتعاملون مع الشوارع الحقيقية والمواقف غير المتوقعة.

كيندال، البالغ من العمر 33 عامًا، هو نيوزيلندي أسس شركة Wayve في عام 2017 بعد دراسة التعلم العميق لرؤية الكمبيوتر والروبوتات في جامعة كامبريدج.

قال كيندال: "نريد بناء شركة تبلغ قيمتها تريليون دولار". وأضاف أن الشركة قد وصلت إلى "نقطة تحول حقيقية في قدرات هذه التقنية"، مما ساعد النظام على تعلم كيفية إدارة الطرق المزدحمة في طوكيو بسرعة.

تعتمد طريقة Wayve على نماذج تتعلم القيادة من خلال اكتشاف أنماط في كميات هائلة من الفيديو وبيانات القيادة الأخرى، ثم تطبيق هذه الأنماط على مواقف جديدة. وهذا يختلف عن الأساليب التي سعت إلى برمجة قواعد وخرائط تفصيلية في بنية النظام لكل سيناريو.