Wayve البريطانية تبدأ اختبار ميزات القيادة الذاتية في سيارات نيسان

بدأت الشركة الناشئة البريطانية Wayve تجارب على الطرق العامة في اليابان مع نيسان وهي في محادثات مع Nvidia حول استثمار محتمل بقيمة 500 مليون دولار، بينما تستهدف الشركة إطلاقاً استهلاكياً في عام 2027.

قالت الشركة الموجودة في لندن إن نظامها للقيادة الذاتية تم تثبيته على طرازات نيسان Ariya الكهربائية وقد تم قيادته على الطرق العامة في طوكيو. يأتي العمل بعد اتفاق تم التوصل إليه مع الشركة اليابانية لصناعة السيارات في أبريل.

تحاول Wayve إظهار شركات صناعة السيارات أن نهجها يمكن توسيع نطاقه حيث تتنافس مع Tesla وWaymo التابعة لـ Google وBaidu الصينية. نمت الشركة لتصبح واحدة من أفضل الشركات الشابة تمويلاً في المملكة المتحدة ولعبتها ذكاء اصطناعي نادرة محلية.

نيسان هي أول شركة مصنعة للسيارات تعلن علناً أنها تستخدم تقنية Wayve. قال المؤسس أليكس كيندال إن الشركة الناشئة تعمل أيضاً مع مصنعين كبار في أوروبا وأمريكا الشمالية واليابان.

نيسان تطور ميزات القيادة الذاتية الخاصة بها

نيسان كانت تطور ميزات المساعدة في القيادة والقيادة الذاتية الخاصة بها، بما في ذلك التجارب التي أُجريت في لندن. اختيار إضافة نظام Wayve يمثل تصويتاً ثقة ملحوظاً للشركة البريطانية. في سيارات نيسان، ستكون الميزة إعداداً "عينان على الطريق، يدين عن المقود"، وهو المستوى 2 في الصناعة.

يمكن للمركبة التعامل مع السرعة والتوجيه في بعض الظروف، لكن السائق البشري يجب أن يكون منتبهاً ومستعداً لاستعادة السيطرة في أي وقت.

قال كيندال إن أنظمة "العينين عن الطريق" المزعومة، حيث تتولى السيارة السيطرة الكاملة، هي "مشابهة جداً من منظور الذكاء الاصطناعي". سيارات الروبوتات التي تشغلها برامج منافسة موجودة بالفعل في الخدمة في أجزاء من الولايات المتحدة والصين، على الرغم من أن المشغلين واجهوا مشاكل عندما تواجه المركبات عوائق غير عادية أو أحداث غير متوقعة.

لدى تويوتا موتور كورب. شراكة مع Waymo، وحدة القيادة الذاتية التابعة لـ Google. دخلت Waymo أيضاً إلى اليابان، على الرغم من أن العمليات هناك لا تزال في مرحلة الاختبار.

تشمل شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى التي تدفع باتجاه القيادة الآلية هوندا موتور كو. وجنرال موتورز ومرسيدس بنز. شركات من خارج صناعة السيارات التقليدية موجودة أيضاً في المزيج، بما في ذلك أمازون وشريكتها Zoox.

تأتي دفعة نيسان في وقت تواجه فيه سوق السيارات اليابانية الأوسع ضغطاً مرتبطاً بالرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس دونالد ترامب. نيسان، على وجه الخصوص، واجهت صعوبات. لقد قطعت الوظائف وعينت رئيساً تنفيذياً جديداً، إيفان إسبينوزا، لقيادة جهود التعافي. سجلت الشركة المصنعة لسيارة مارتش الصغيرة، والسيارة الكهربائية ليف، وعلامة Infiniti الفاخرة خسائر للفترة من أبريل إلى يونيو، بعد عام مالي كامل بأرقام سلبية.

تجارب Wayve في طوكيو هي أكثر خطوة بارزة للشركة حتى الآن وهي خطوة نحو هدفها الاستهلاكي لعام 2027.

Wayve وقعت صفقة مع Nvidia

في يوم الجمعة، أفاد Cryptopolitan بأن Wayve وNvidia وقعتا خطاب نوايا قد يؤدي إلى استثمار بقيمة 500 مليون دولار في جولة التمويل التالية.

جمعت الشركة الناشئة بالفعل 1.3 مليار دولار من المستثمرين، بما في ذلك SoftBank اليابانية، ويتم استخدام الأموال للتوسع في الولايات المتحدة وألمانيا واليابان، وكذلك لتوسيع الفريق في لندن.

توفر Nvidia الأجهزة الحاسوبية التي تشغل برنامج Wayve في المركبات والأنظمة الأكبر حجماً المستخدمة للتدريب في مراكز البيانات. تحمل السيارات المجهزة بنظام Wayve شريحة Nvidia واحدة أو اثنتين.

تُستخدم شرائح أكثر بكثير خارج الطريق لتدريب نموذج أساسي على كميات كبيرة من بيانات القيادة، بما في ذلك مقاطع فيديو للسائقين يتعاملون مع شوارع حقيقية ومواقف غير متوقعة.

كيندال، البالغ من العمر 33 عاماً، نيوزيلندي بدأ Wayve في عام 2017 بعد دراسة التعلم العميق للرؤية الحاسوبية والروبوتات في جامعة كامبريدج.

«نريد بناء شركة تريليونية دولار»، قال كيندال. وأضاف أن الشركة وصلت إلى «نقطة تحول حقيقية في قدرات هذه التكنولوجيا»، مما ساعد النظام على التعلم بسرعة كيفية إدارة الطرق المزدحمة في طوكيو.

تعتمد طريقة Wayve على نماذج تتعلم القيادة من خلال العثور على أنماط في كميات هائلة من الفيديو وبيانات القيادة الأخرى، ثم تطبيق تلك الأنماط على مواقف جديدة. يختلف ذلك عن النهج التي سعت إلى برمجة قواعد خرائط مفصلة في المكدس لكل سيناريو.