日产寻求与富士康达成电动汽车制造协议以拯救 Oppama 工厂

日本日产汽车公司正在与台湾富士康进行私下讨论，允许这家电子巨头使用日产的一家国内工厂来制造电动汽车。

两位熟悉谈判的人士表示，此举可能使 Oppama 工厂免于关闭。早在五月，据报道，日产正在权衡关闭其位于东京以南横须贺的 Oppama 工厂，作为首席执行官 Ivan Espinosa 下大规模削减成本措施的一部分。

拟议的交易避免了日产工厂的关闭

面对严峻的市场状况，Espinosa 计划关闭其 17 家全球工厂中的 7 家，并将员工人数削减约 15%。取消 Oppama 的运营将影响约 3900 名员工和数十家当地供应商。

据知情人士透露，通过邀请 富士康在其现场生产自有品牌电动汽车，日产可能得以保留 Oppama 工厂的运营。Oppama 工厂是日产制造历史的基石，也是其标志性 Leaf 电动汽车的诞生地，尽管该工厂在公司重组过程中一直面临不确定性。

这种安排不仅有助于日产避免封存工厂的巨大成本（估计每年固定费用超过 12 亿美元），还能保护就业并维持更广泛的供应链。

反过来，富士康将获得一个现成的制造中心，拥有内置的测试跑道和物流网络。

日本商业日报 日经新闻 周日深夜率先报道了这些讨论的消息，尽管日产官方否认其信息构成了报道的基础。

富士康的一位发言人未回应置评请求，使得潜在协议的细节保持保密。然而，周一的 Kyodo News 文章指出，富士康正在考虑收购 Oppama 工厂部分资产的计划。

富士康交易属于日产重组的一部分

在另一项发展中，日产确认其打算回购主要投资者 Castlelake 和 Lind Invest 持有的股份，尽管它并未将此举动直接与富士康的谈判联系起来。

日产坚持认为，这些计划反映了其更广泛的战略，即在重组期间巩固所有权并加强财务状况。

今年早些时候，日产的联盟伙伴 三菱汽车 与富士康子公司签署了一份谅解备忘录。根据该协议，富士康将向三菱提供一款新的电动汽车型号。

这种先前的合作暗示了这家台湾公司在汽车制造领域日益扩大的影响力，从供应零部件扩展到可能运营全规模组装业务。

如果日产和富士康达成协议，可能会树立行业先例。随着传统汽车制造商努力应对不断缩小的电动汽车利润率，与富士康等垂直整合制造商的合作伙伴关系可能会提供保持竞争力所需的成本效益和生产灵活性。

对于富士康而言，这可能会进一步巩固其作为全球最大合同电子制造商的地位，目前它是苹果 iPhone 的最大组装商。该公司最近 超越了分析师的预测，其第二季度收入达到 1.797 万亿新台币，约合 552 亿美元，同比增长 15.2%。

对于横须贺市来说，这意味着保护一家标志性工厂及其相关的生计，这一结果具有重大的区域经济影响。