우르줄라 폰 데어 라이엔 유럽연합 집행위원회dent 은 오늘 이탈리아 토리노에서 열린 이탈리아 테크 위크에서 연설하며 자율주행차 개발 및 보급에 대한 유럽의 대대적인 노력을 촉구했습니다. 그녀는 이 기술 분야에서 미국과 중국을 따라잡는 것이 얼마나 중요한지 강조했습니다.
중국 전기차 제조업체들은 이미 유럽에서 상계관세와 외국 보조금 규정(FSR)을 포함한 규제 압력에 직면해 있으며, 이로 인해 70% 이상의 업체가 부정적인 영향을 받았습니다.
우르줄라 폰 데어 라이엔은 EU가 인공지능 우선 국가가 되기를 원한다
우르줄라 폰 데어 라이엔은 인공지능이 유럽연합의 침체된 자동차 산업을 되살리고 도로 안전을 개선하는 데 도움이 될 수 있다고 믿습니다.
그녀는 연설에서 유럽연합이 모빌리티를 중심으로 전략 산업 전반에 걸쳐 "인공지능 우선" 전략을 채택할 것을 촉구했다.
자율주행차가 미국과 중국 거리에서 이미 현실이 되었는데 왜 유럽만 뒤처지는지 이해할 수 없다고 말했습니다
그녀의 발언은 브뤼셀이 산업 경쟁력 강화를 위해 노력하는 가운데 나온 것으로, 정작 국내 자동차 제조업체들은 중국과 미국을 비롯한 해외 기술 개발에 뒤처지면서 어려움을 겪고 있다.
폰 데어 라이엔은 자율주행 차량 시범 운행을 위해 유럽 도시들이 협력하여 네트워크를 구축할 것을 제안했으며, 이미 60명에 달하는 이탈리아 시장들이 관심을 표명했다고 밝혔다.
EU 수장은 또한 EU가 "유럽에서 생산되고 유럽 도로에 적합한" 차량 개발을 지원할
유럽의 자동차 산업은 현재 탈탄소화와 디지털화에 대한 압력 속에서 급속한 변화를 겪고 있으며, 폰 데어 라이엔 유럽연합 집행위원장은 인공지능이 교통 체증 완화, 외딴 지역의 대중교통 연결, 그리고 일자리 보존에 중요한 역할을 할 수 있다고 생각합니다.
그녀는 “자동차의 미래, 그리고 미래의 자동차는 유럽에서 만들어져야 한다”고 말했다 .
중국 전기차 브랜드, 유럽 시장 공략에 나서
중국 전기차 제조업체들은 유럽에서 17.4%의 EU 상계관세와 외국 보조금 규정(FSR)을 포함한 상당한 규제 위험에 직면해 있으며, 이로 인해 이들 기업의 70% 이상이 부정적인 영향을 받았습니다.
하지만 그들은 적대적인 관세에 굴하지 않고 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)와 현지 생산과 같은 전략을 활용해 왔습니다.
이러한 전략은 효과적이었으며, 2025년 6월 기준으로 중국 전기차 브랜드들이 유럽 전기차 시장의 10%를 점유했고, 특히 BYD는 2025년 7월까지 판매량이 3배 증가한 13,503대를 기록하며 처음으로 테슬라를 제치고 중국 전기차 브랜드의 빠른 성장과 경쟁력을 입증했습니다.
플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)로의 전환이 그들에게 매우 성공적이었던 이유는 유럽 소비자의 유연한 충전 옵션과 장거리 여행에 대한 선호도와 부합했기 때문이며, 관세 문제 속에서도 안정적인 시장 점유율을 유지할 수 있었기 때문입니다.
지정학적 긴장으로 인해 EU 회원국들의 정책이 분열되는 문제도 있습니다. 현재로서는 유럽에 대한 중국의 투자 전망이 불확실하며, 이는 전기차 부문에도 영향을 미치고 있습니다.
2024년에는 신규 개발 프로젝트 규모가 49억 파운드에 달했습니다. 그러나 새로 발표된 전기차 프로젝트의 가치는 크게 감소했으며, 주요 배터리 프로젝트 3개가 보류되었습니다.
분석가들은 20%를 초과할 가능성이 있는 추가 관세가 수출량에도 영향을 미칠 수 있다고 경고했습니다.
