Ursula von der Leyen,dent de la Comisión Europea, pronunció hoy un discurso en la Semana de la Tecnología Italiana en Turín, Italia, durante el cual pidió un gran impulso europeo para desarrollar e implementar automóviles autónomos, citando lo importante que es alcanzar a Estados Unidos y China en esta tecnología.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ya se enfrentan a presiones regulatorias en Europa, incluido un derecho compensatorio y el Reglamento de Subsidios Extranjeros (FSR), que ha afectado negativamente a más del 70% de ellos.
Ursula von der Leyen quiere que la UE priorice la IA
Ursula von der Leyen cree que la inteligencia artificial podría ayudar a reactivar el sector automotriz de la región, que se encuentra en dificultades, y también mejorar la seguridad vial.
Durante su discurso, instó a la Unión Europea a adoptar una estrategia de “IA primero” en todas las industrias estratégicas, con un enfoque en la movilidad.
Mencionó cómo los coches autónomos se han convertido en una realidad en las calles de Estados Unidos y China, y no entiende por qué Europa se está quedando atrás. Para ella, "IA primero" también significa "seguridad primero".
Sus comentarios se producen en medio del intento de Bruselas de promover la competitividad industrial, incluso mientras los fabricantes de automóviles locales luchan por mantenerse al día con el desarrollo de tecnología extranjera, particularmente de China y Estados Unidos.
Von der Leyen sugirió unirse para formar una red de ciudades europeas para pilotar vehículos autónomos, y afirmó que hasta 60 alcaldes italianos ya habían expresado interés.
El jefe de la UE también ha prometido que el bloque apoyará el desarrollo de vehículos “fabricados en Europa y para las calles europeas”.
La industria automotriz europea está experimentando actualmente una rápida transformación en medio de la presión para descarbonizarse y digitalizarse, y von der Leyen cree que la IA podría desempeñar un papel importante en la reducción de la congestión, la conexión de áreas remotas con el transporte público y la preservación de empleos.
“El futuro de los automóviles –y los automóviles del futuro– deben fabricarse en Europa”, afirmó .
Las marcas chinas de vehículos eléctricos apuntan a Europa
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se enfrentan a importantes riesgos regulatorios en Europa, incluido un arancel compensatorio del 17,4% de la UE y el Reglamento sobre Subsidios Extranjeros (FSR), que ha impactado negativamente a más del 70% de estas empresas.
Sin embargo, se han negado a dejarse intimidar por los aranceles hostiles y han estado aprovechando estrategias como los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y la producción localizada.
Ha sido eficaz porque, a junio de 2025, las marcas de vehículos eléctricos chinas habían captado el 10% del mercado europeo de vehículos eléctricos y las ventas de BYD se habían triplicado hasta alcanzar las 13.503 unidades en julio de 2025, superando a Tesla por primera vez y destacando el rápido crecimiento y la ventaja competitiva de las marcas de vehículos eléctricos chinas.
El cambio hacia los PHEV ha funcionado tan bien para ellos porque se alinea con las preferencias de los consumidores europeos por opciones de carga flexibles y viajes de larga distancia, manteniendo una participación de mercado estable en medio de los desafíos arancelarios.
También existe el problema de las tensiones geopolíticas, que han provocado la fragmentación de las políticas de los Estados miembros de la UE. En la situación actual, el futuro de las inversiones chinas en Europa es incierto, lo que ha afectado al sector de los vehículos eléctricos.
En 2024, los proyectos Greenfield representaron 4.900 millones de libras. Sin embargo, el valor de los proyectos de vehículos eléctricos recién anunciados ha disminuido significativamente, con tres importantes proyectos de baterías suspendidos.
Los analistas han advertido que nuevos aranceles —que podrían superar el 20%— también podrían afectar los volúmenes de exportación.
