La jefa de la UE, von der Leyen, insta a los vehículos autónomos a ponerse al día con EE. UU. y China

Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, pronunció un discurso hoy en la Semana de la Tecnología Italiana en Turín, Italia, durante el cual pidió un gran impulso europeo para desarrollar e implementar coches autónomos, citando la importancia de ponerse al día con Estados Unidos y China en esta tecnología.

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ya enfrentan presión regulatoria en Europa, incluidos un derecho compensatorio y el Reglamento de Subsidios Extranjeros (FSR), lo que ha afectado negativamente a más del 70 % de ellos.

Ursula von der Leyen quiere que la UE se convierta en una organización “primero en IA”

Ursula von der Leyen cree que la inteligencia artificial podría ayudar a reactivar el sector automotriz en dificultades de la región y también mejorar la seguridad vial.

Durante su discurso, instó a la Unión Europea a adoptar una estrategia “primero en IA” en industrias estratégicas, con un enfoque en la movilidad. 

Citó cómo los vehículos autónomos se han convertido en una realidad en las calles de Estados Unidos y China y no ve por qué Europa se está quedando atrás. Para ella, “primero en IA” también significa “primero en seguridad”.

Sus declaraciones se producen en medio de los intentos de Bruselas por promover la competitividad industrial, mientras que los fabricantes de automóviles locales luchan por mantenerse al día con el desarrollo tecnológico extranjero, particularmente de China y Estados Unidos.

Von der Leyen sugirió unirse para formar una red de ciudades europeas que prueben vehículos autónomos, y afirmó que hasta 60 alcaldes italianos ya habían mostrado interés.

La jefa de la UE también se ha comprometido a que el bloque apoyará el desarrollo de vehículos “fabricados en Europa y diseñados para las calles europeas”.

La industria automotriz europea está experimentando una rápida transformación bajo la presión de descarbonizar y digitalizar, y von der Leyen cree que la IA podría desempeñar un papel significativo en la reducción de la congestión, la conexión de áreas remotas con el transporte público y la preservación de empleos.

“El futuro de los coches –y los coches del futuro– deben fabricarse en Europa”, dijo ella dijo.

Las marcas chinas de vehículos eléctricos apuntan a Europa 

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos enfrentan riesgos regulatorios significativos en Europa, incluido un derecho compensatorio de la UE del 17,4 % y el Reglamento de Subsidios Extranjeros (FSR), lo que ha afectado negativamente a más del 70 % de estas empresas.

Sin embargo, se han negado a dejarse intimidar por los aranceles hostiles y han estado aprovechando estrategias como los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y la producción local. 

Ha sido efectivo porque, a junio de 2025, las marcas chinas de vehículos eléctricos habían capturado el 10 % del mercado europeo de vehículos eléctricos, con las ventas de BYD triplicándose hasta alcanzar 13.503 unidades en julio de 2025, superando a Tesla por primera vez y destacando el rápido crecimiento y la ventaja competitiva de las marcas chinas de vehículos eléctricos.

El cambio hacia los PHEV ha funcionado tan bien para ellos porque se alinea con las preferencias de los consumidores europeos por opciones de carga flexibles y viajes de larga distancia, manteniendo una cuota de mercado estable a pesar de los desafíos arancelarios.

También existe el problema de las tensiones geopolíticas, que han resultado en políticas fragmentadas entre los estados miembros de la UE. Tal como están las cosas, el futuro de las inversiones chinas en Europa es incierto, y esto ha afectado al sector de los vehículos eléctricos. 

En 2024, los proyectos de inversión directa verde (Greenfield) representaron 4.900 millones de libras. Sin embargo, el valor de los nuevos proyectos de vehículos eléctricos ha disminuido significativamente, con tres grandes proyectos de baterías archivados. 

Los analistas han advertido que aranceles adicionales, potencialmente superiores al 20 %, también podrían afectar los volúmenes de exportación.