Las acciones de Ferrari caen un 14% tras reducir sus ambiciones en vehículos eléctricos y actualizar las previsiones para 2025
- Las acciones de Ferrari cayeron más del 14% tras rebajar su objetivo de ventas de vehículos eléctricos para 2030 y actualizar sus previsiones de ingresos.
- La empresa ahora planea que solo el 20% de su gama de 2030 sea totalmente eléctrico, frente al 40% original.
- Ferrari presentó su primer modelo eléctrico, la elettrica, previsto para entregas a finales de 2026 tras su estreno mundial el próximo año.
Ferrari perdió terreno el jueves cuando sus acciones se desplomaron más de un 14% tras reestructurar su estrategia de electrificación y actualizar sus previsiones de ingresos.
Según datos de CNBC, la cotización listada en Milán cayó hasta un 14,7% en la sesión matutina, mientras que las acciones listadas en EE. UU. bajaron más de un 13,4% antes de la apertura del mercado.
El fabricante con sede en Maranello informó a los inversores en su Día de Mercados de Capital que ahora espera unos ingresos netos de al menos 7.100 millones de euros (10.700 millones de dólares) en 2025, frente a su estimación anterior de más de 7.000 millones de euros.
Para 2030, proyecta unos ingresos de alrededor de 9.000 millones de euros. La actualización marcó una previsión a largo plazo más lenta, y los operadores vendieron las acciones con fuerza ante la noticia.
Ferrari reduce su objetivo de vehículos eléctricos y presenta la elettrica
Ferrari también modificó su objetivo para su futura gama. Para 2030, la empresa ahora apunta a que el 40% de sus coches utilicen motores de combustión interna, el 40% sean híbridos y el 20% sean totalmente eléctricos.
El plan anterior era 40% de las ventas provenientes de vehículos eléctricos para finales de la década. Los ejecutivos indicaron que el cambio está vinculado a las demandas de los clientes, al mercado actual y a cómo la empresa espera que evolucionen las condiciones.
Junto con la nueva estrategia, Ferrari mostró el chasis y el tren motriz de su primer modelo eléctrico, la elettrica, en un taller centrado en tecnología e innovación.
El coche se entregará a partir de finales de 2026, con su lanzamiento oficial programado para el próximo año. El presidente ejecutivo John Elkann dijo:
«Con la nueva Ferrari elettrica, reafirmamos una vez más nuestra voluntad de avanzar uniendo la disciplina de la tecnología, la creatividad del diseño y la artesanía de la fabricación.»
Este retroceso refleja decisiones tomadas por otros fabricantes de automóviles. Volvo abandonó su plan principal de vender solo vehículos eléctricos para 2030, diciendo el año pasado que necesitaba ser «pragmático y flexible» ante las cambiantes condiciones del mercado.
Ferrari también informó que el número de sus clientes activos ha aumentado hasta 90.000, un incremento del 20% en comparación con 2022. La empresa planea lanzar un promedio de cuatro coches nuevos cada año desde 2026 hasta 2030, manteniendo activa su cartera de productos a pesar del ritmo más lento de implementación de los vehículos eléctricos.
Los analistas reaccionan mientras Ford reduce su acuerdo de litio
Los analistas de JPMorgan respondieron con confianza a pesar de la venta masiva en el mercado. Escribieron: «Tenemos gran confianza en la capacidad de la dirección para ejecutar su plan a largo plazo, dada la abundante evidencia de que la demanda supera actualmente con creces la oferta.»
También señalaron que el liderazgo del CEO Benedetto Vigna fomentó la colaboración para acelerar la innovación. Señalaron que un inminente lanzamiento de superdeportivo podría impulsar aún más las ganancias.
Por otro lado, se profundizó la tensión en la cadena de suministro de vehículos eléctricos. Ford Motor reveló que reducirá su consumo de litio y retrasará los envíos del productor australiano Liontown Resources.
Ford no extraerá litio alguno del proyecto Kathleen Valley en 2027 y 2028, y el volumen total se redujo a la mitad, hasta 256.250 toneladas. Liontown divulgó los cambios en una presentación ante la SEC el jueves.
La retirada se produce mientras los fabricantes de automóviles estadounidenses enfrentan presión por el impulso del presidente Donald Trump para recortar los incentivos a los vehículos eléctricos y revertir las normas de emisiones.
El litio, el metal utilizado en las baterías de los vehículos eléctricos, ha caído de precio tras años de escasez que derivaron en un exceso de oferta. Los fabricantes de automóviles que se apresuraron a asegurar suministros futuros ahora están ajustando sus compromisos.
Ford ha proyectado pérdidas de hasta 5.500 millones de dólares de su división de vehículos eléctricos este año. Sus ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. cayeron un 31% en el segundo trimestre, afectadas por modelos anticuados y un recall que detuvo temporalmente las ventas del Mustang Mach-E.
El CEO Jim Farley dijo la semana pasada que la cuota de mercado de los coches de cero emisiones en EE. UU., actualmente alrededor del 10%, podría caer a la mitad.
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Jai Hamid
Jai Hamid ha estado cubriendo criptomonedas, mercados bursátiles, tecnología, la economía global y los eventos geopolíticos que afectan a los mercados durante los últimos 6 años. Ha trabajado con publicaciones centradas en blockchain, incluidas AMB Crypto, Coin Edition y CryptoTale, en análisis de mercado, grandes empresas, regulación y tendencias macroeconómicas. Se graduó en la London School of Journalism y ha compartido tres veces sus conocimientos sobre el mercado de criptomonedas en una de las principales cadenas de televisión de África.
