Las acciones de Ferrari caen un 14% tras reducir sus ambiciones en vehículos eléctricos y actualizar sus perspectivas para 2025

Ferrari perdió terreno el jueves cuando sus acciones cayeron más de un 14% después de que la compañía reelaborara su estrategia de electrificación y actualizara sus perspectivas de ingresos.

Según datos de CNBC, las acciones que cotizan en Milán cayeron hasta un 14,7% en las operaciones de la mañana, mientras que las acciones que cotizan en Estados Unidos cayeron más de un 13,4% antes de la apertura del mercado.

El fabricante con sede en Maranello dijo a los inversores en su Capital Markets Day que ahora espera ingresos netos de al menos 7.100 millones de euros (10.700 millones de dólares) en 2025, en comparación con su estimación anterior de más de 7.000 millones de euros.

Para 2030, proyecta ingresos de aproximadamente 9000 millones de euros. La actualización marcó un pronóstico a largo plazo más lento, y los operadores vendieron acciones con fuerza tras la noticia.

Ferrari reduce su objetivo de vehículos eléctricos y presenta elettrica

Ferrari también modificó su objetivo para su futura gama de modelos. Para 2030, la compañía aspira a que el 40 % de sus coches utilicen motores de combustión interna, el 40 % sean híbridos y el 20 % sean totalmente eléctricos.

El plan anterior era que el 40% de las ventas provenieran de vehículos eléctricos para finales de la década. Los ejecutivos afirmaron que el cambio se debió a las demandas de los clientes, el mercado actual y la previsión de la compañía sobre la evolución de las condiciones.

Junto a la nueva estrategia, Ferrari mostró el chasis y el motor de su primer modelo eléctrico, el elettrica, en un taller centrado en la tecnología y la innovación.

El vehículo se entregará a partir de finales de 2026, y su lanzamiento oficial está previsto para el próximo año. El presidente ejecutivo, John Elkann, declaró:

“Con el nuevo Ferrari elettrica, reafirmamos nuestra voluntad de progresar uniendo la disciplina de la tecnología, la creatividad del diseño y la artesanía de la fabricación.”

Este retroceso refleja las decisiones de otros fabricantes de automóviles. Volvo abandonó su plan principal de vender exclusivamente vehículos eléctricos para 2030, afirmando el año pasado que necesitaba sermatic y flexible ante las cambiantes condiciones del mercado.

Ferrari también informó que su número de clientes activos ha ascendido a 90.000, un 20% más en comparación con 2022. La compañía planea lanzar un promedio de cuatro autos nuevos cada año desde 2026 hasta 2030, manteniendo activa su línea de productos a pesar del lanzamiento más lento de vehículos eléctricos.

Los analistas reaccionan ante la reducción del acuerdo de Ford sobre litio

Los analistas de JPMorgan reaccionaron con confianza a pesar de la caída del mercado. Escribieron: «Tenemos plena confianza en la capacidad de la dirección para ejecutar su plan a largo plazo, dada la amplia evidencia de que la demanda actualmente supera con creces la oferta»

También señalaron que el liderazgo del director ejecutivo, Benedetto Vigna, fomentaba la colaboración para acelerar la innovación. Señalaron que el inminente lanzamiento de un superdeportivo podría impulsar aún más las ganancias.

Por otra parte, la tensión en la cadena de suministro de vehículos eléctricos se agravó. Ford Motor reveló que aceptará menos litio y retrasará los envíos del productor australiano Liontown Resources.

Ford no extraerá litio del proyecto Kathleen Valley en 2027 y 2028, y el volumen total se redujo a la mitad, a 256.250 toneladas. Liontown reveló los cambios en un comunicado a la bolsa el jueves.

Esta retirada se produce en un momento en que los fabricantes de automóviles estadounidenses se enfrentan a la presión del presidentedent Trump, que impulsa la reducción de los incentivos para los vehículos eléctricos y la flexibilización de las normas sobre emisiones.

El litio, el metal utilizado en las baterías de los vehículos eléctricos, ha bajado de precio tras años de escasez que se convirtieron en un exceso de oferta. Los fabricantes de automóviles, que se apresuraron a asegurar suministros futuros, ahora están ajustando sus compromisos.

Ford ha proyectado pérdidas de hasta 5.500 millones de dólares en su división de vehículos eléctricos este año. Sus ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. cayeron un 31 % en el segundo trimestre, afectadas por el envejecimiento de los modelos y una retirada del mercado que detuvo temporalmente las ventas del Mustang Mach-E.

El director ejecutivo Jim Farley dijo la semana pasada que la cuota de mercado de los coches de cero emisiones en Estados Unidos, que actualmente ronda el 10%, podría caer a la mitad.