Carney, do Canadá, elabora projeto de lei sobre produção de automóveis para contornar a ofensiva comercial dos EUA de Trump

O primeiro-ministro do Canadá, Mark Carney, está dando início a uma nova estratégia automotiva que enfrenta diretamente a pressão de Donald Trump para trazer as fábricas de carros de volta aos EUA. O plano oferece às empresas que constroem veículos no Canadá um melhor acesso ao mercado local, dificultando que os tarifas de Trump as assuste e as obrigue a sair.

A ministra da Indústria, Melanie Joly, deve apresentar o pacote completo em fevereiro. Mas os funcionários já estão divulgando detalhes. O objetivo é simples: conter os prejuízos. Desde que Trump impôs tarifas sobre carros estrangeiros em abril do ano passado, fábricas foram fechadas e empregos desapareceram.

A General Motors fechou uma unidade em Ontário. A Stellantis abandonou planos perto de Toronto e decidiu construir Jeeps em Illinois. É isso que o Canadá quer reverter, rapidamente.

Montadoras chinesas podem entrar se seguirem as regras canadenses

Pela primeira vez na história, o Canadá permitirá que empresas automotivas chinesas montem carros dentro de suas fronteiras. Mas elas não terão um tratamento de favor. “Elas precisarão se associar a empresas locais e usar software fabricado no Canadá”, disse uma fonte do governo.

O funcionário, que pediu anonimato, também deixou claro que as preocupações com a segurança nacional fazem parte do acordo. “Trata-se de ter uma plataforma segura que não abra riscos tecnológicos”, acrescentou a pessoa. É aí que entram empresas como a BlackBerry.

A nova estratégia não se limita a atrair fábricas. Ela também tem como alvo os veículos elétricos. Incluirá mandatos para impulsionar as vendas de VE, além de novos incentivos para os compradores. A jogada mais ampla? Garantir que o Canadá não continue preso ao mercado dos EUA. “Temos livre comércio com a Europa e a Ásia”, disse o funcionário. “Não vamos apenas ficar aqui implorando por acesso aos EUA.”

No momento, cinco empresas têm plantas de montagem de automóveis no Canadá: GM, Stellantis, Ford, Toyota e Honda. Mas a maior parte do que produzem segue diretamente para os EUA. É isso que Carney quer mudar.

O Canadá vendeu 1,9 milhão de carros novos no ano passado, em um país com a mesma população da Califórnia. A maioria das marcas estrangeiras nem sequer fabrica carros no Canadá. Tesla, Nissan e Kia atendem o mercado a partir de fábricas nos EUA ou no exterior.

Desde o início da guerra comercial de Trump, as montadoras dos EUA estão realmente perdendo participação de mercado no Canadá. As plantas no México e na Coreia do Sul têm ganhado terreno, de acordo com dados da Statistics Canada. Isso é parte do que está alimentando essa nova onda de políticas.

Acordo Carney-Xi reduz tarifas e inclui condições de cota para VEs

Na semana passada, Carney voou para Pequim e se reuniu com o presidente Xi Jinping. As duas partes concordaram com uma trégua comercial que permitirá a entrada de cerca de 49.000 VEs chineses no Canadá a cada ano, sob uma tarifa baixa de 6%.

Isso representa uma redução drástica em relação ao sobretaxa de 100% aplicada a eles em 2024. Em troca, a China aliviará as tarifas contra as exportações agrícolas canadenses e abrirá a porta para viagens sem visto para cidadãos canadenses.

Na mesma viagem, Joly se reuniu com BYD, Chery e a gigante canadense de peças Magna. O resultado? Um acordo de aperto de mão: a China poderá exportar um número limitado de VEs agora, mas essas empresas terão que explorar seriamente investir no Canadá. “Verificaremos novamente daqui a três anos”, disse o funcionário. “Se não cumprirem, o acordo será cancelado.”

O arranjo vem com uma cláusula de teto de preço. Parte da cota deve ser preenchida com VEs custando C$35.000 ou menos. Isso beneficia principalmente as marcas chinesas, que já fabricam modelos mais baratos. O Canadá também quer começar a certificar mais desses modelos ao longo do tempo, em vez de depender apenas da Tesla para atender à demanda.

Alguns em Washington foram pegos de surpresa, mas não o principal. Trump não parecia muito preocupado. “Está tudo bem, é isso que ele deveria estar fazendo”, ele disse aos repórteres quando questionado sobre o acordo Carney-Xi. “Se você pode fazer um acordo com a China, você deve fazer isso.”

Ainda assim, há riscos. Este acordo pode gerar tensão enquanto Canadá, EUA e México se preparam para revisar seu acordo comercial trilateral. O governo afirma que informou o Representante de Comércio dos EUA, Jamieson Greer, com antecedência para evitar surpresas. A ambição maior? Reduzir a dependência de Washington de forma geral.