カナダのカーニー、トランプ米国の貿易攻勢に対抗するため自動車生産法案を起草

カナダのマーク・カーニー首相は、ドナルド・トランプ氏が自動車工場を米国に戻そうとする動きに直接対抗する新しい自動車戦略に着手します。この計画は、カナダで車両を製造する企業に地元市場へのアクセスを改善し、トランプ氏の関税が彼らを追い出すことを難しくします。

産業大臣のメランジュ・ジョリー氏は2月に全体を発表する見込みですが、当局者はすでに一部をリークしています。目標はシンプルです。出血を止めることです。昨年4月、トランプ氏が外国車に関税を課してから、工場は閉鎖され、職が消えてしまいました。

ゼネラル・モーターズはオンタリオ州の工場を1つ閉鎖しました。ステランティスはトロント近郊での計画を白紙にし、イリノイ州でジープを製造することにしました。カナダはこれを素早く逆転させたいと考えています。

中国の自動車メーカーは、カナダのルールに従えば参入できる

カナダは初めて、中国の自動車会社が国内で車の組立を行うことを許可します。ただし、無条件で許されるわけではありません。「現地の企業と提携し、カナダ製ソフトウェアを使用する必要があります」と政府関係者は語りました。

匿名を条件に取材に応じた同氏は、国家安全保障上の懸念も合意の一部であることを明確にしました。「技術的なリスクを招かない、安全なプラットフォームを持つことです」と同氏は付け加えました。それがブラックベリーのような企業が登場する理由です。

新しい戦略は工場誘致で終わらず、電気自動車（EV）にも焦点を当てています。EV販売を促進するための義務付けと、購入者への新たなインセンティブが含まれます。より大きな狙いは、カナダが米国市場に縛り付けられたままにならないようにすることです。「欧州やアジアとは自由貿易があります。米国へのアクセスをただ乞うようなことはしません」と同氏は語りました。

現在、カナダには自動車の組立工場を持つ5社の企業があります。GM、ステランティス、フォード、トヨタ、ホンダです。しかし、それらが製造する車の大部分は米国へ直接輸出されています。カーニー氏はこれを変えたいと考えています。

カナダは昨年、カリフォルニア州と同規模の人口で190万台の新車を販売しました。多くの外国ブランドはカナダで車を製造していません。テスラ、日産、キアはすべて米国または海外の工場から市場に対応しています。

トランプ氏の貿易戦争が始まって以来、米国自動車メーカーは実際にはカナダでの市場シェアを失っています。メキシコと韓国の工場がシェアを伸ばしていることが、統計カナダのデータで示されています。これが新たな政策の波を後押しする要因の一つです。

カーニー・シー合意で関税引き下げとEV割当条件を含む

先週、カーニー氏は北京を訪問し、習近平国家主席と会談しました。両側は貿易休戦で合意し、年間約4万9000台の中国製EVが低税率6%でカナダに入国できるようになります。

これは2024年に課された100%の追加関税から大幅な引き下げです。引き換えに、中国はカナダの農産物輸出に対する関税を緩和し、カナダ国民のビザなし渡航を可能にします。

同じ旅の中で、ジョリー氏はBYD、チェリー、そしてカナダの部品大手マグナと会談しました。その結果、握手による合意が成立しました。中国は今後、限られた数のEVを輸出できますが、これらの企業はカナダへの投資を真剣に検討しなければなりません。「3年後に確認します。履行されなければ、合意は無効になります」と同氏は語りました。

この取り決めには価格上限条項が含まれています。割当量の一部分は、3万5000カナダドル以下のEVで満たす必要があります。これはすでに安価なモデルを製造している中国ブランドに主に恩恵をもたらします。カナダはまた、需要を満たすためにテスラだけに依存するのではなく、これらのモデルの認定を時間とともに増やしたいと考えています。

ワシントンの一部の人々は驚きましたが、トップの人物は驚きませんでした。トランプ氏はあまり気にしていないようでした。「大丈夫だ、彼がやるべきことをやっているんだ」と、カーニー・シー合意について問われた際、記者団に語りました。「中国と合意できるなら、それを行うべきだ。」

それでも、リスクはあります。この合意は、カナダ、米国、メキシコが三者的な貿易協定の見直しを準備する中で緊張を高める可能性があります。政府は、予期せぬ事態を避けるため、事前に米通商代表のジャミソン・グリー氏に説明を行ったと述べています。より大きな野心とは、ワシントンへの依存を根本的に減らすことです。