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테슬라의 경쟁사인 BYD가 안전 및 배터리 결함으로 탕위안프로 전기차 11만 5천 대 이상을 리콜할 예정이다

이 게시글 내용:

  • BYD는 배터리 및 설계 결함으로 인해 탕(Tang)과 위안 프로(Yuan Pro) 전기차 11만 5천 대 이상을 리콜하고 있습니다.
  • 이 회사는 2025년 판매 목표를 550만 대에서 460만 대로 하향 조정했습니다.
  • BYD의 3분기 이익은 30% 감소했고, 워렌 버핏이 보유 지분을 전량 매도한 후 주가도 하락했다.

2024년 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 판매업체로 등극한 중국 자동차 제조업체 BYD가 심각한 설계 결함과 배터리 위험으로 인해 11만 5천 대 이상의 차량을 회수해야 하는 상황에 놓였습니다.

국가시장감독관리총국은 확인했으며 , 이는 BYD가 지금까지 발표한 리콜 중 최대 규모라고 밝혔다.

이번 리콜은 2015년 3월부터 2017년 7월까지 생산된 탕(Tang) 시리즈 차량 44,535대를 대상으로 하며, 부품 설계 결함으로 인해 오작동이 발생할 수 있기 때문입니다.

2021년 2월부터 2022년 8월 사이에 생산된 위안 프로 전기차 71,248대도 배터리 설치 문제로 리콜 대상에 올랐다. 로이터 통신에 따르면 해당 회사는 공식적으로 리콜을 발표했다.

BYD가 차량을 리콜한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 지난 1월에는 화재 위험 때문에 팡청바오바오5 플러그인 하이브리드 SUV 6,843대를 리콜했습니다. 그보다 앞선 2024년 9월에는 조향 시스템 결함으로 화재 위험이 있는 돌핀과 위안플러스 전기차 약 97,000대를 회수하기도 했습니다.

BYD는 중국 시장 침체로 성장세가 꺾이면서 매출 목표를 하향 조정했습니다

정부 지원, 초저가 정책, 해외 진출을 통해 작년에 테슬라를 제치고 1위로 도약했던 이 회사의 상황이 이제는 악화되고 있다.

2025년은 BYD에게 2020년 이후 가장 힘든 시기가 되었습니다. 규제 당국은 올해 초 BYD의 성장을 부추겼던 가격 경쟁에 대한 규제를 강화했고, 그 이후로 BYD는 수요를 따라잡는 데 어려움을 겪고 있습니다.

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BYD의 최대 시장인 중국에서 9월 말까지 3개월간 판매량이 전년 동기 대비 감소하며 2020년 이후 처음으로 하락세를 보였습니다. BYD의 고위 임원인 리윈페이에 따르면, 회사는 2025년 차량 인도 목표를 당초 550만 대에서 460만 대로 하향 조정했습니다.

이러한 급락은 BYD가 신규 구매자를trac하는 데 얼마나 어려움을 겪었는지, 특히 지리자동차, 리프모터, 샤오미가 시장 점유율을 잠식하면서 더욱 심각해졌다는 것을 보여줍니다.

해외 시장은 다소 나아진 모습을 보이고 있습니다. 영국에서 BYD의 9월 매출은 전년 동기 대비 880% 급증하며 처음으로 최대 해외 시장으로 자리매김했습니다. 해외에서의 높은 가격이 국내 수익 감소를 어느 정도 상쇄했지만, 충분하지는 않았습니다.

워렌 버핏의 사임과 수익 감소로 BYD 주가가 폭락했습니다

금융주 역시 압박을 받고 있습니다. BYD는 8월에 3년 만에 처음으로 분기 순이익이 30% 감소했다고 발표했습니다. 이어 9월에는 주가가 8% 하락하며 시가총액이 60억 달러 이상 증발했습니다.

몇 주 후, Cryptopolitan 워렌 버핏의 회사인 버크셔 해서웨이가 BYD에 대한 90억 달러 규모의 지분을 전량 매도했다는 소식 이 전해지면서

BYD 대변인은 주가 변동은 정상적인 현상이라며 워렌 버핏과 찰리 멍거의 투자에 감사를 표했다. 하지만 10월 10일 현재, BYD 주가는 매각 발표 이전 수준으로 회복되지 못했다.

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향후 회복세가 나타날 가능성도 있습니다. HSBC 홀딩스의 애널리스트인 위첸 딩은 BYD가 향후 2026년에 선보일 제품 라인업에 주요 기술 업그레이드가 포함된다면 회사에 활력을 불어넣을 수 있을 것이라고 말했습니다. 하지만 현재로서는 상황이 어려운 편입니다.

중국에서 BYD는 가격 인하를 제한하는 새로운 규정으로 인해 타격을 입고 있으며, 이는 회사의 가장 효과적인 전략 중 하나를 무력화시키고 있습니다. 또한 정부는 자동차 제조업체들이 부품 공급업체에 60일 이내에 대금을 지급하도록 의무화했는데, 이는 BYD의 과거 평균 지급 기한인 275일에서 크게 벗어난 것입니다.

한편, 유럽과 멕시코 같은 국가들은 값싼 중국산 전기차의 유입을 막기 위해 노력하고 있습니다. 여기에 BYD를 비롯한 중국 자동차 제조업체들이 높은 관세 때문에 미국 시장에 진출할 수 없고, 2027년에는 중국산 자동차 기술의 미국 시장 진출이 금지될 예정이라는 점을 고려하면, 앞으로 어려움이 닥칠 것으로 보입니다.

BYD는 현재 리콜, 수익 감소, 국내 판매 부진, 해외 시장 진출 장벽 등 여러 문제에 직면해 있지만, 마치 모든 것이 순조롭게 진행되고 있는 것처럼 행동하고 있습니다. 하지만 상황을 보면 이미 브레이크가 걸린 것이 분명해 보입니다.

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면책 조항: 제공된 정보는 투자 조언이 아닙니다. Cryptopolitan 페이지에 제공된 정보를 바탕으로 이루어진 투자에 대해 어떠한 책임도 지지 않습니다. dent tron 권장합니다 .

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