特斯拉竞争对手比亚迪因安全和电池缺陷召回11.5万+辆唐、元Pro电动汽车

比亚迪在2024年超越特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商，现在因严重的设计缺陷和电池风险，被迫召回超过11.5万辆汽车。

国家市场监督管理总局 确认 周五召回影响2015年至2022年间生产的唐和元Pro电动型号，这是比亚迪有史以来最大规模的召回。

此次最新召回包括44,535辆唐系列汽车，生产时间为2015年3月至2017年7月，原因是可能导致故障的组件设计缺陷。

另外71,248辆元Pro电动汽车，生产时间为2021年2月至2022年8月，也因生产过程中的电池安装问题被召回。据路透社报道，此次召回由公司正式提交。

这并非比亚迪首次召回车辆。今年1月，该公司因火灾隐患召回了6,843辆方程豹豹5插电式混合动力SUV。在此之前，2024年9月，因转向系统问题（也存在火灾隐患）召回了近97,000辆海豚和元Plus电动汽车。

比亚迪削减销售目标，中国低迷抹去势头

对于一家曾依靠政府支持、超低定价和海外扩张在去年超越特斯拉的公司来说，情况现在正在下滑。

原本预计将是巨大的2025年变成了比亚迪自2020年以来最艰难的时期。监管机构今年早些时候打击了推动比亚迪崛起的价格战，此后，该公司一直难以跟上需求。

在中国，作为比亚迪最大市场的销量在截至9月的三个月内同比下降，这是自2020年以来的首次。根据公司高管李云飞表示，比亚迪已将2025年的原始交付目标从550万辆削减至460万辆。

这一暴跌证明了比亚迪吸引新买家有多困难，尤其是吉利、零跑和小米正在侵蚀其市场份额。

海外情况看起来稍好一些。在英国，比亚迪9月的销量同比激增880%，使其首次成为公司最大的国际市场。虽然海外较高的价格有助于抵消国内利润的下降，但这还不够。

比亚迪股价暴跌，巴菲特撤资，利润下降

财务状况也面临压力。8月，比亚迪报告了三年来首个季度利润下降，净利润下降30%。随后在9月，其股价下跌8%，市值蒸发超过60亿美元。

几周后，Cryptopolitan 报道 称，沃伦·巴菲特的公司伯克希尔·哈撒韦已完全退出其在比亚迪90亿美元的头寸，导致股价在三天内再次暴跌7%。

比亚迪发言人回应称，股票活动是正常的，并感谢巴菲特的投资。然而，截至10月10日，该公司的股价尚未恢复到出售消息公布前的水平。

未来可能会有些恢复。汇丰控股（HSBC Holdings）分析师丁钰倩表示，如果比亚迪即将推出的2026年产品线包括重大技术升级，可能会给公司带来提振。但目前，形势依然紧张。

在中国，比亚迪正受到限制降价的新规影响，失去了该公司最有效的策略之一。政府还迫使汽车制造商在60天内向供应商付款，这与比亚迪过去平均275天的付款期形成了巨大转变。

与此同时，欧洲和墨西哥等国家正努力遏制廉价中国电动汽车的流入。再加上比亚迪和其他中国汽车制造商因高关税以及2027年禁止在汽车中使用中国技术而被锁定在美国市场之外，前路看起来充满麻烦。

比亚迪现在陷入了召回、利润下降、国内销量萎缩和国际障碍的困境中，同时假装一切仍在巡航控制中。但看起来，刹车已经踩下了。