A BYD, montadora chinesa que ultrapassou a Tesla em 2024 como a maior vendedora de veículos elétricos do mundo, está sendo obrigada a recolher mais de 115.000 veículos devido a sérias falhas de projeto e riscos nas baterias.
A Administração Estatal de Regulação do Mercado confirmou na sexta-feira que o recall afeta os modelos elétricos Tang e Yuan Pro fabricados entre 2015 e 2022, tornando-se o maior recall já realizado pela BYD.
Este último recall inclui 44.535 veículos da série Tang, fabricados entre março de 2015 e julho de 2017, devido a defeitos de projeto de componentes que podem resultar em mau funcionamento.
Outros 71.248 veículos elétricos Yuan Pro, produzidos entre fevereiro de 2021 e agosto de 2022, também estão sendo recolhidos devido a problemas na instalação das baterias durante a produção. O recall foi oficialmente comunicado pela empresa, segundo a Reuters.
Esta não é a primeira vez que a BYD precisa recolher veículos. Em janeiro, a empresa fez um recall de 6.843 SUVs híbridos plug-in Fangchengbao Bao 5 devido a riscos de incêndio. Antes disso, em setembro de 2024, recolheu quase 97.000 veículos elétricos Dolphin e Yuan Plus por causa de um problema no sistema de direção que também apresentava riscos de incêndio.
BYD reduz metas de vendas devido à crise na China, que interrompe o bom momento
Para uma empresa que usou apoio governamental, preços ultrabaixos e expansão internacional para ultrapassar a Tesla no ano passado, as coisas agora estão piorando.
O que se esperava ser um ano excepcional em 2025 transformou-se no período mais difícil para a BYD desde 2020. Os órgãos reguladores reprimiram a guerra de preços que impulsionou a ascensão da BYD no início deste ano e, desde então, a empresa tem lutado para atender à demanda.
As vendas na China, ainda o maior mercado da BYD, caíram em relação ao ano anterior pela primeira vez desde 2020 durante o trimestre encerrado em setembro. De acordo com Li Yunfei, executivo sênior da empresa, a BYD reduziu sua meta de entregas para 2025 de 5,5 milhões para 4,6 milhões de carros.
Essa queda acentuada demonstra o quão difícil tem sido para a BYDtracnovos compradores, especialmente com a Geely, a Leapmotor e a Xiaomi abocanhando fatias do mercado.
A situação parece um pouco melhor no exterior. No Reino Unido, as vendas da BYD em setembro dispararam 880% em relação ao ano anterior, tornando-se, pela primeira vez, o maior mercado internacional da empresa. E embora os preços mais altos no exterior tenham ajudado a compensar a queda nos lucros no mercado interno, não foi o suficiente.
As ações da BYD despencam com a saída de Buffett e a queda nos lucros
Os resultados financeiros também estão sob pressão. Em agosto, a BYD reportou sua primeira queda trimestral no lucro em mais de três anos, com o lucro líquido caindo 30%. Em setembro, suas ações despencaram 8%, eliminando mais de US$ 6 bilhões de seu valor de mercado.
Algumas semanas depois, Cryptopolitan Foi relatado que a Berkshire Hathaway, empresa de Warren Buffett, se desfez completamente de sua posição de US$ 9 bilhões na BYD, causando uma nova queda de 7% nas ações em três dias.
Um porta-voz da BYD respondeu dizendo que a movimentação das ações era normal e agradeceu a Buffett e Charlie Munger pelo investimento. Mesmo assim, até 10 de outubro, as ações da empresa não haviam se recuperado aos níveis anteriores ao anúncio da venda.
Pode haver alguma recuperação no futuro. Yuqian Ding, analista da HSBC Holdings, afirmou que a linha de produtos da BYD para 2026 poderá impulsionar os resultados da empresa, caso inclua grandes atualizações tecnológicas. Mas, por enquanto, a situação está difícil.
Na China, a BYD está sendo afetada por novas regras que limitam os cortes de preços, eliminando uma das táticas mais eficazes da empresa. O governo também está obrigando as montadoras a pagar seus fornecedores em até 60 dias, uma grande mudança em relação à média anterior de 275 dias da BYD.
Enquanto isso, países como os da Europa e o México estão trabalhando para conter o fluxo de veículos elétricos chineses baratos. Some-se a isso o fato de que a BYD e outras montadoras chinesas continuam impedidas de entrar no mercado americano devido às altas tarifas e à iminente proibição de tecnologia chinesa em carros, prevista para 2027, e o futuro parece repleto de problemas.
A BYD agora se vê em uma situação delicada, lidando com recalls, queda nos lucros, redução nas vendas domésticas e obstáculos internacionais, tudo isso enquanto finge que as coisas ainda estão sob controle. Mas, pelo visto, os freios já foram acionados.
