Rival da Tesla, BYD deve recall de mais de 115.000 Tang e Yuan Pro EVs devido a defeitos de segurança e bateria

A BYD, a montadora chinesa que superou a Tesla em 2024 como a maior vendedora de EVs do mundo, agora está sendo forçada a recolher mais de 115.000 veículos devido a sérios defeitos de design e riscos de bateria.

A Administração Estatal para Regulação do Mercado confirmou na sexta-feira que a recall afeta os modelos elétricos Tang e Yuan Pro fabricados entre 2015 e 2022, tornando-a a maior recall já registrada pela BYD.

Esta última recall inclui 44.535 veículos da série Tang, construídos de março de 2015 a julho de 2017, devido a defeitos de design de componentes que poderiam resultar em mau funcionamento.

Outros 71.248 EVs Yuan Pro, produzidos entre fevereiro de 2021 e agosto de 2022, também estão sendo recall devido a problemas de instalação da bateria durante a produção. A recall foi oficialmente registrada pela empresa, de acordo com a Reuters.

Esta não é a primeira vez que a BYD teve que recolher veículos. Em janeiro, a empresa recall 6.843 SUVs híbridos plug-in Fangchengbao Bao 5 devido a riscos de incêndio. Antes disso, em setembro de 2024, ela recolheu quase 97.000 EVs Dolphin e Yuan Plus devido a um problema no sistema de direção que também apresentava riscos de incêndio.

BYD corta metas de vendas à medida que a queda na China apaga o impulso

Para uma empresa que usou apoio governamental, preços ultra-baixos e expansão no exterior para ultrapassar a Tesla no ano passado, as coisas estão agora escorregando.

O que era esperado ser um enorme 2025 transformou-se na fase mais difícil da BYD desde 2020. Os reguladores reprimiram no início deste ano a guerra de preços que alimentou a ascensão da BYD, e desde então, a empresa tem lutado para acompanhar a demanda.

As vendas na China, ainda o maior mercado da BYD, caíram ano a ano pela primeira vez desde 2020 durante os três meses encerrados em setembro. De acordo com Li Yunfei, um executivo sênior da empresa, a BYD cortou sua meta original de entrega de 2025 de 5,5 milhões para 4,6 milhões de carros.

Essa queda prova o quão difícil tem sido para a BYD atrair novos compradores, especialmente com a Geely, Leapmotor e Xiaomi comendo parte da participação de mercado.

As coisas parecem um pouco melhores no exterior. No Reino Unido, as vendas de setembro da BYD dispararam 880% em relação ao ano anterior, tornando-o o maior mercado internacional da empresa pela primeira vez. E embora os preços mais altos no exterior tenham ajudado a compensar os lucros em queda em casa, não foi suficiente.

Ações da BYD caem enquanto Buffett sai e lucros caem

Os resultados financeiros também estão sob pressão. Em agosto, a BYD relatou sua primeira queda trimestral de lucros em mais de três anos, com o lucro líquido caindo 30%. Então, em setembro, suas ações caíram 8%, apagando mais de US$ 6 bilhões de seu valor.

Algumas semanas depois, a Cryptopolitan reportou que a empresa de Warren Buffett, Berkshire Hathaway, havia saído completamente de sua posição de US$ 9 bilhões na BYD, causando outro crash de 7% nas ações em três dias.

Um porta-voz da BYD respondeu dizendo que a atividade das ações era normal e agradeceu a Buffett e Charlie Munger por seu investimento. Ainda assim, até 10 de outubro, as ações da empresa não haviam se recuperado para os níveis vistos antes da venda ser revelada.

Pode haver alguma recuperação no futuro. Yuqian Ding, analista da HSBC Holdings, disse que a próxima linha de produtos de 2026 da BYD poderia dar um impulso à empresa se incluir grandes atualizações tecnológicas. Mas por enquanto, as coisas estão apertadas.

Na China, a BYD está agora sendo atingida por novas regras que limitam os cortes de preços, tirando uma das táticas mais eficazes da empresa. O governo também está forçando as montadoras a pagar aos fornecedores dentro de 60 dias, uma grande mudança em relação à média passada da BYD de 275 dias.

Enquanto isso, países como a Europa e o México estão agora trabalhando para conter o fluxo de EVs chineses baratos. Some isso ao fato de que a BYD e outras montadoras chinesas permanecem bloqueadas nos EUA devido às altas tarifas e à proibição prevista para 2027 de tecnologia chinesa em carros, e o caminho à frente parece cheio de problemas.

A BYD está agora presa equilibrando recalls, lucros em queda, vendas domésticas encolhendo e obstáculos internacionais, tudo enquanto fingindo que as coisas ainda estão no piloto automático. Mas à vista disso, os freios já estão acionados.