自律運転企業が160億ドルの資金調達を完了、ウェイモのバリュエーションは1,100億ドルに急伸

ウェイモが世界中で事業を拡大し、エロン・ムスクのテスラのような競合他社と戦う中、Googleの自律型車両部門は 獲得 し、その価値を1,100億ドル超に引き上げる大規模な資金注入を受ける見込みである。

これは重要なマイルストーンだ。事情に詳しい関係者によると、自律運転車メーカーは支援者から160億ドルを調達する取引をまとめている段階にある。この最新投資により、同社の以前のバリュエーションは2倍以上になる見込みだ。

主要投資家が拡大計画に資金を提供

Googleを所有し、実験的なX部門を通じて自律走行ベンチャーを元々開発したテック巨人アルファベットは、調達される資金の大部分を負担する計画だ。資金調達に詳しい4人の関係者によると、親会社は総額の4分の3以上をカバーする見込みである。

複数の著名な投資企業が初めて参加している。これには、シリコンバレー拠点のドラゴニアーとシーケンシア・キャピタル、投資家ユーリ・ミルナーが支援するDSTグローバルが含まれる。

現在の支援者であるアンドリーセン・ホロウィッツは追加資金を投資する意向であり、既に持分を保有するアブダビ政府の投資機関ムバダラは数億ドルを追加する見込みだ。取引に詳しい人々によると、同社の年間サブスクリプションベースの収益見通しは3億5,000万ドルを超えたという。

ウェイモは、財務の詳細には言及せずに進捗を認める声明を発表した。「プライベートな財務事項についてはコメントしないが、私たちの軌道は明確だ。2,000万回以上のトリップを完了し、広大な自律型モビリティ需要に応えるために必要な、安全重視の運用卓越性と技術的リーダーシップに注力している」と同社は述べた。

アンドリーセン・ホロウィッツ、ドラゴニアー、DST、ムバダラ、シーケンシアの各社代表はコメントを拒否した。

ロボットタクシー市場をリード

自律型タクシー事業者は、米国の街で比較的少ない安全問題で1億2,500万マイル以上の完全自律走行を記録し、業界の最前線での地位を確固たるものにした。同社は、サンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックス、マイアミなど複数の大都市圏で、今年中に週100万回のトリップを提供すると見込んでいる。

利用者は主にウェイモ独自のモバイルアプリを通じてトリップを予約するが、同サービスはオースティンやアトランタなどの追加都市でUberと提携して運用されている。アルファベットはニューヨークへの計画を含む全米展開を支えるためのより多くのリソースを集めている。

同社は昨年、ムスクのテスラや中国のバイドゥからの競争が激化する中、ロンドンや東京などの国際的な場所で試験を開始した。

同社の車隊は、カメラ、レーザーベースのLiDARセンサー、および包括的なストリートマッピングシステムの組み合わせを使用している。これらの車両はレベル4の自律運転に該当し、運転手が乗車していない、または人間の監督を必要とせずに稼働することを意味する。

同社は、コスト削減の一環として、ジャガーI-Pace SUVから、中国の自動車メーカージークが製造するヒュンダイ・イオニク5モデルおよび大型バンへ移行している。

主な競合他社はテスラで、同社は昨年テキサス州オースティンで独自の「ロボットタクシー」製品を導入した。最終的に、電気自動車メーカーは、車両が使用されていない間に、数百万人の所有者が自らの車両をサービスに貸し出すことを可能にしたいと考えている。

テスラは非常に異なる戦略を採用しており、カメラのみを使用し、LiDAR技術は使用しない。これにより、安全規制に関する懸念が persistent に生じている。

そのオートパイロット技術に関連する致死事故の後、自動車メーカーはフロリダ州の裁判で敗訴し、2億4,300万ドルの損害賠償を命じられた。テスラの「フルセルフドライビング」機能はレベル2の自律基準しか満たしておらず、運転手は常に警戒を怠ってはならない。オースティンでのロボットタクシー運用では、車両内に安全監視員を配置するか、別の車両で追従することが依然として義務付けられている。

自律運転企業は以前、2024年10月に56億ドルの資金調達を実現し、450億ドル超のバリュエーションをもたらした。