- Tesla is investing $2 billion in Musk's xAI; capital spending will top $20 billion this year, more than double last year's $8.5 billion.
- 同社は初の年間収益減（前年比3%減の948億3,300万ドル）を記録し、ロボット開発に注力するためModel SとModel Xの生産を終了すると発表しました。
- エネルギー貯蔵事業は第4四半期に過去最高の38億4,400万ドル（前年同期比25.5%増）を達成しましたが、中核となるEV事業は競合他社からの圧力が強まっています。
テスラは水曜日、CEOイーロン・ムスクが率いる人工知能（AI）企業xAIに20億ドルを投資する計画を発表すると同時に、多くの話題を呼んでいるサイバーキャブのロケットタクシーが2025年中に生産を開始する予定であることを投資家に伝えました。
この二重の発表は、テスラを自動車会社からAIビジネスへと変革するというムスク氏のより大きな戦略を裏付けるものです。この転換は、同社の現在約1.5兆ドルの評価額にとって非常に重要です。同時に、生産に関する約束を守ることが重要なのは、ムスク氏が以前、実現しなかった予測で投資家を失望させたことがあるからです。
多額の支出計画が初期の株価上昇を鈍化
しかし、サイバーキャブ、ヒューマノイドロボット、セミトラック、ロードスタースポーツカーの構築への取り組みにより、テスラは工場に多額の投資を行う必要があります。最高財務責任者（CFO）のヴァイバヴ・タネジャ氏は、今年の資本支出が200億ドルを超えると述べました。このニュースによりテスラの株価は約3.5%上昇しましたが、投資家が支出の詳細を聞いた後、上昇幅は1.8%に縮小しました。
Investing.comで株式を分析するトーマス・モンテイロ氏は、テスラは今変革期にあると述べています。同社は、自動車販売が再び増加する前に、投資家に自動運転ソフトウェアやロケットタクシーからの将来の収益を期待させることを望んでいます。「それにより、今後の最も重要な先行指標は、納車数ではなく展開指標になります」とモンテイロ氏は述べました。
ムスク氏はアナリストに対し、今年末までに全米の4分の1から半分程度で完全自動運転車が機能すると考えていると語りました。彼は以前、ロケットタクシーについて誤った予測をしています。同社は現在、テキサス州オースティンで小規模なロケットタクシーサービスのみを提供しています。
テスラの主力自動車事業は、まだ多くの収益をもたらしていますが、いくつかの苦境に直面しています。他の企業はより安価で新しい車を次々と発売しています。米国の電気自動車向け税制優遇措置も終了し、ムスク氏の極右的政治発言が一部の購入者を遠ざけています。
水曜日、ムスク氏はアナリストに対し、テスラがモデルSセダンとモデルX SUVの製造を中止すると伝えました。これらはかつてテスラを電気自動車業界の大手に押し上げた主力車種でしたが、現在では売上の小さな割合を占めるに過ぎません。工場のスペースは代わりにロボットの製造に充てられます。
テスラの総売上高は2025年に約3%減少し、約948億3,000万ドルとなりました。これは同社の年間売上高が減少したのは初めてです。売上を維持するため、テスラは値下げや特典に大きく依存しています。Visible Alphaのデータによると、ウォールストリートはテスラが2026年に177万台の車両を納車すると予想しており、これは8.2%の増加です。
テスラは第4四半期に利益予想を上回りました。調整後利益は1株あたり50セントで、ウォールストリートが予想した45セントを上回りました。売上高の減少にもかかわらず、同社は予想以上に自動車利益率を改善しました。規制クレジットを含まない自動車売上総利益率は17.9%で、前年同期の13.6%から上昇しました。
AI推進の中でエネルギー貯蔵が明るい材料に
ビジネスの中で特に好調な分野の一つがエネルギー貯蔵です。人々は再生可能エネルギーを支え、電力の安定化を図るため、電力網用の大型バッテリーを購入し続けています。12月四半期におけるエネルギー生成および貯蔵からの売上高は、過去最高の38億4,000万ドルへと25.5%増加しました。
投資家は、ムスク氏が自動運転技術やロボットに進出する過程を注視しています。多くの人々は、自律走行の計画が口約束から実際の製品へと変化していることを証明することを求めています。「テスラの既存のEVビジネスが鈍化している中、テスラの投資家は灼熱のAIブームに参加することができます」とZacks Investment Researchの株式アナリストであるアンドリュー・ロッコ氏は述べています。
しかし、ムスク氏は、今後数年間でテスラの計画を遅らせる可能性のあるメモリチップの不足について警告しました。彼は、テスラが自前のチップ工場を建設することを検討すべきだと示唆しました。「もしそうしなければ、私たちはサプライチェーンによって根本的に制限されてしまいます」と彼は述べました。
投資家はまた、完全自動運転やロケットタクシーの進展、規制を突破するためのニュース、ステアリングホイールやペダルがないサイバーキャブの明確なタイムラインなどの兆候も見ています。サイバーキャブは、現在完全自動運転ソフトウェアを搭載したモデルY車両で運用されているロケットタクシーサービスに加わります。
先週、ムスク氏はサイバーキャブとオプティマスヒューマノイドロボットの初期生産が「苦痛なほど遅い」ものになるが、その後加速すると述べました。水曜日、彼はテスラが2026年末までオプティマスの主要な生産を期待していないと述べました。サイバーキャブの製造は、連邦規則が現在ステアリングホイールとペダルを要求しているため、規制上の問題も伴います。
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ハニア・フマユン
Hania氏は、金融・経済動向および予測市場の分析における長年の経験を経てCryptopolitanに参加しました。彼女は新興技術、AI、フィンテックに関するトピックを扱ってきました。ライセンスを取得した建築家としての経験は、ニュース記事に活力と精密さを加えています。ラホールの国立芸術大学で建築学の学位を取得し、
