أعلنت شركة تسلا يوم الأربعاء أنها تخطط لاستثمار ملياري دولار في شركة xAI، وهي شركة الذكاء الاصطناعي التي يديرها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، بينما أبلغت المستثمرين أن سيارة الأجرة الروبوتية Cybercab التي حظيت باهتمام كبير لا تزال مقررة لبدء الإنتاج في وقت ما من عام 2025.
يُعزز هذا الإعلان المزدوج استراتيجية ماسك الأوسع نطاقًا لتحويل تسلا من شركة سيارات إلى شركة رائدة في مجال الذكاء الاصطناعي. ويُعدّ هذا التحوّل بالغ الأهمية لقيمة الشركة الحالية التي تُقدّر بنحو 1.5 تريليون دولار. وفي الوقت نفسه، يُولي ماسك أهميةً بالغةً للوفاء بوعود الإنتاج، لا سيما بعد أن خذل المستثمرين سابقًا بتوقعات لم تتحقق.
خطط الإنفاق الضخمة تُضعف المكاسب الأولية للأسهم
لكنّ التوجه نحو بناء سيارات الأجرة الذكية، والروبوتات الشبيهة بالبشر، والشاحنات شبه المقطورة، والسيارات الرياضية المكشوفة، يعني أن شركة تسلا ستحتاج إلى إنفاق مبالغ طائلة على المصانع. وصرح المدير المالي، فايبهاف تانجا، بأن الإنفاق الرأسمالي سيتجاوز 20 مليار دولار هذا العام. وقفز سهم تسلا بنحو 3.5% بعد الإعلان عن ذلك، لكن المكاسب تراجعت إلى 1.8% بمجرد اطلاع المستثمرين على تفاصيل الإنفاق.
قال توماس مونتيرو، محلل الأسهم في موقع Investing.com، إن شركة تسلا تمر حاليًا بمرحلة انتقالية. وترغب الشركة في أن يراهن المستثمرون على العائدات المستقبلية من برمجيات القيادة الذاتية وسيارات الأجرة الروبوتية قبل أن تنتعش مبيعات السيارات. وأضاف مونتيرو: "هذا يجعل مؤشرات الإطلاق - وليس عمليات التسليم - المؤشر الرئيسي الأهم من الآن فصاعدًا".
أخبر ماسك المحللين أنه يعتقد أن السيارات ذاتية القيادة بالكامل ستعمل في ربع إلى نصف الولايات المتحدة بحلول نهاية هذا العام. وقد سبق له أن أطلق توقعات خاطئة بشأن سيارات الأجرة الآلية. وتدير الشركة حاليًا خدمة سيارات أجرة آلية محدودة في أوستن، تكساس.
واجهت أعمال تسلا الرئيسية في مجال السيارات، والتي لا تزال تدرّ معظم الأرباح، بعض الصعوبات. وتواصل شركات أخرى إطلاق سيارات أحدث، غالباً بأسعار أقل. كما انتهى الإعفاء الضريبي الأمريكي للسيارات الكهربائية، وأدت تصريحات ماسك السياسية اليمينية المتطرفة إلى عزوف بعض المشترين.
أعلن إيلون ماسك للمحللين يوم الأربعاء أن شركة تسلا ستتوقف عن إنتاج سياراتها السيدان من طراز S وسيارات الدفع الرباعي من طراز X. كانت هذه السيارات الرائدة التي جعلت من تسلا اسماً لامعاً في عالم السيارات الكهربائية، لكنها الآن لا تمثل سوى نسبة ضئيلة من المبيعات. وسيتم تخصيص مساحة المصنع لإنتاج الروبوتات بدلاً من ذلك.
انخفض إجمالي إيرادات تسلا بنحو 3% ليصل إلى حوالي 94.83 مليار دولار في عام 2025. وهذه هي المرة الأولى التي تشهد فيها الشركة انخفاضًا في إيراداتها السنوية. وللحفاظ على استمرار المبيعات، اعتمدت تسلا بشكل كبير على تخفيضات الأسعار والعروض الترويجية. ويتوقع محللو وول ستريت أن تُسلّم الشركة 1.77 مليون سيارة في عام 2026، بزيادة قدرها 8.2%، استنادًا إلى بيانات شركة فيزيبل ألفا.
تجاوزت شركة تسلا توقعات الأرباح في الربع الرابع، حيث بلغت الأرباح المعدلة 50 سنتًا للسهم، متجاوزةً بذلك توقعات وول ستريت البالغة 45 سنتًا. وعلى الرغم من انخفاض المبيعات، حققت الشركة أداءً أفضل من المتوقع في هوامش ربح السيارات. وبلغ هامش الربح الإجمالي لقطاع السيارات، دون احتساب الإعفاءات التنظيمية، 17.9%، مرتفعًا من 13.6% في العام السابق.
يبرز تخزين الطاقة كنقطة مضيئة وسط توجه الذكاء الاصطناعي
يُعدّ تخزين الطاقة أحد القطاعات التي تشهد أداءً متميزاً في هذا المجال. إذ يواصل المستهلكون شراء بطاريات ضخمة لشبكات الكهرباء لدعم الطاقة المتجددة والحفاظ على استقرار التيار الكهربائي. وقد قفزت إيرادات توليد الطاقة وتخزينها بنسبة 25.5% لتصل إلى مستوى قياسي بلغ 3.84 مليار دولار في الربع الأخير من العام.
يتابع المستثمرون عن كثب توجهات إيلون ماسك نحو تكنولوجيا القيادة الذاتية والروبوتات. ويتطلع الكثيرون إلى دليل قاطع على أن خطط القيادة الذاتية تتحول من مجرد كلام إلى منتجات حقيقية. يقول أندرو روكو، خبير الأسهم في شركة زاكس للأبحاث الاستثمارية: "مع تباطؤ أعمال تسلا التقليدية في مجال السيارات الكهربائية، يمكن لمستثمري تسلا الاستفادة من طفرة الذكاء الاصطناعي المتسارعة".
لكن ماسك حذر من نقص وشيك في رقائق الذاكرة قد يُعيق خطط تسلا في السنوات القليلة المقبلة. واقترح أن تفكر تسلا في بناء مصنعها الخاص للرقائق. وقال: "إذا لم نفعل ذلك، فسنواجه قيودًا جوهرية في سلسلة التوريد".
يرغب المستثمرون أيضاً في رؤية مؤشرات على تقدم تقنية القيادة الذاتية الكاملة وسيارات الأجرة الروبوتية، بما في ذلك أخبار عن تجاوز اللوائح التنظيمية وجداول زمنية أوضح لسيارة "سايبركاب" التي لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات. ستنضم سيارات "سايبركاب" إلى خدمة سيارات الأجرة الروبوتية التي تستخدم حالياً سيارات "موديل واي" المزودة ببرمجيات القيادة الذاتية الكاملة.
في الأسبوع الماضي، صرّح ماسك بأن الإنتاج الأولي لسيارة سايبركاب والروبوت البشري أوبتيموس سيكون "بطيئًا للغاية" قبل أن يتسارع. ويوم الأربعاء، قال إن تسلا لا تتوقع بدء الإنتاج بكميات كبيرة من أوبتيموس قبل نهاية عام 2026. كما أن تصنيع سايبركاب يطرح تحديات تنظيمية، إذ تشترط القوانين الفيدرالية حاليًا وجود عجلة قيادة ودواسات.
