La valorisation de Waymo s'envole à 110 milliards de dollars après une levée de fonds de 16 milliards de dollars

Alors que Waymo étend ses activités à l'échelle mondiale et lutte contre des concurrents comme Tesla d'Elon Musk, la division des véhicules autonomes de Google est en tracde recevoir un important apport de capitaux qui portera sa valeur à plus de 110 milliards de dollars.

Il s'agit d'une étape importante. L'entreprise de voitures autonomes finalise un accord pour lever 16 milliards de dollars auprès d'investisseurs, ont indiqué des sources proches du dossier à des journalistes. Ce dernier investissement ferait plus que doubler la valorisation précédente de l'entreprise.

Des investisseurs majeurs alimentent les plans d'expansion

Alphabet, le géant technologique propriétaire de Google et à l'origine du projet de conduite autonome via sa division expérimentale X, prévoit de financer la majeure partie des fonds levés. Selon quatre sources proches du dossier, la maison mère couvrira plus des trois quarts du montant total.

Plusieurs sociétés d'investissement de premier plan se joignent à l'initiative pour la première fois. Parmi elles figurent Dragoneer et Sequoia Capital, basées dans la Silicon Valley, ainsi que DST Global, soutenue par l'investisseur Yuri Milner.

Andreessen Horowitz, investisseur actuel, prévoit d'injecter des fonds supplémentaires, tandis que Mubadala, le bras financier du gouvernement d'Abu Dhabi déjà actionnaire, ajoutera plusieurs centaines de millions de dollars. Selon des sources proches du dossier, les prévisions de revenus annuels de l'entreprise, basés sur les abonnements, dépassent désormais les 350 millions de dollars.

Dans un communiqué, Waymo a reconnu ses progrès sans aborder les détails financiers. « Bien que nous ne commentions pas nos finances privées, notre trajectoire est claire : avec plus de 20 millions de trajets effectués, nous nous concentrons sur l’excellence opérationnelle axée sur la sécurité et le leadership technologique nécessaires pour répondre à la forte demande en matière de mobilité autonome », a déclaré l’entreprise.

Les représentants d'Andreessen, Dragoneer, DST, Mubadala et Sequoia ont tous refusé de commenter.

Leader du marché des robotaxis

L'opérateur de taxis autonomes a consolidé sa position de leader du secteur, totalisant plus de 200 millions de kilomètres parcourus en conduite entièrement autonome sur les routes américaines, avec relativement peu d'incidents de sécurité. L'entrepriseprévoit d' assurer un million de trajets par semaine cette année dans plusieurs métropoles, dont San Francisco, Los Angeles, Phoenix et Miami.

Bien que les utilisateurs réservent principalement leurs trajets via l'application mobile de Waymo, le service s'est également associé à Uber pour opérer dans d'autres villes comme Austin et Atlanta. Alphabet mobilise davantage de ressources pour soutenir son expansion nationale, notamment à New York.

L'entreprise a entamé des essais dans des villes internationales comme Londres et Tokyo l'année dernière, alors que la concurrence s'intensifie avec Tesla (de Musk) et Baidu (Chine).

Lidar laser de capteurs et de systèmes de cartographie routière complets. Ces véhicules sont de niveau 4 d'autonomie, ce qui signifie qu'ils fonctionnent sans conducteur ni supervision humaine.

Waymo passe des SUV Jaguar I-Pace aux modèles Hyundai Ioniq 5 et à des fourgonnettes plus grandes fabriquées par lechinoisDans le cadre de ses efforts pour réduire ses dépenses,

Le principal concurrent est Tesla, qui a lancé son propre service de « robotaxis » à Austin, au Texas, l'année dernière. À terme, le constructeur de véhicules électriques souhaite permettre à des millions de ses propriétaires de louer leurs véhicules à ce service lorsqu'ils ne les utilisent pas.

Tesla adopte une stratégie très différente, utilisant uniquement des caméras et aucune technologie Lidar. Cela a suscité des inquiétudes persistantes quant au respect des normes de sécurité.

Suite à une collision mortelle impliquant sa de pilotage automatique , le constructeur automobile a récemment perdu un procès en Floride et a été condamné à verser 243 millions de dollars de dommages et intérêts. La capacité de « conduite entièrement autonome » de Tesla ne répond qu'aux normes d'autonomie de niveau 2, exigeant une vigilance constante du conducteur. Son service de robotaxis à Austin requiert toujours la présence d'un accompagnateur à bord du véhicule ou dans une voiture séparée.

L'entreprise spécialisée dans la conduite autonome avait précédemment levé 5,6 milliards de dollars en octobre 2024, ce qui lui conférait une valorisation de plus de 45 milliards de dollars.