يصل تقييم وايمو إلى 110 مليارات دولار مع حصول شركة القيادة الذاتية على تمويل بقيمة 16 مليار دولار

مع توسع وايمو في عملياتها عالمياً ومواجهتها منافسين مثل تسلا لإيلون ماسد، فإن قسم المركبات ذاتية القيادة التابع لجوجل يسير على الطريق الصحيح نحو الحصول على ضخ رأسمالي كبير سيؤدي إلى تجاوز قيمتها 110 مليارات دولار.

هذه نقطة تحول مهمة. كانت شركة السيارات ذاتية القيادة على وشك إتمام صفقة لجلب 16 مليار دولار من المستثمرين، وفقاً لما أفاد به صحفيون من مصادر مطلعة على الأمر. سيؤدي هذا الاستثمار الأخير إلى مضاعفة قيمة الشركة السابقة أكثر من الضعف.

كبرى المستثمرين تغذي خطط التوسع

Alphabet، العملاق التقني الذي يملك Google وطور في الأصل مشروع القيادة الذاتية من خلال قسمه التجريبي X، يخطط لتقديم معظم الأموال التي يتم جمعها. قال أربعة أشخاص مقربين من التمويل إن الشركة الأم ستغطي أكثر من ثلاثة أرباع المبلغ الإجمالي.

تنضم عدة شركات استثمارية بارزة إلى الجهد لأول مرة. وتشمل هذه دراغونير وسكويا كابيتال المقيمتين في وادي السيليكون، بالإضافة إلى دي إس تي جلوبال المدعومة من المستثمر يوري ميلنر.

تنوي شركة أندريسن هورويتز الداعمة الحالية استثمار أموال إضافية، بينما ستضيف مبادلة، ذراع الاستثمار التابع لحكومة أبوظبي والتي تمتلك بالفعل حصة، مئات الملايين من الدولارات الإضافية. قال أشخاص مطلعون على الصفقة إن توقعات الإيرادات السنوية القائمة على الاشتراكات للشركة تجاوزت 350 مليون دولار.

في بيان، Waymo أقرت بتقدمها دون الخوض في التفاصيل المالية. وقالت الشركة: «بينما لا نعلق على الأمور المالية الخاصة، فإن مسارنا واضح: فقد أكملنا أكثر من 20 مليون رحلة، ونركز على التميز التشغيلي القائم على السلامة والريادة التكنولوجية اللازمة لتلبية الطلب الهائل على التنقل المستقل».

رفض ممثلو Andreessen وDragoneer وDST و Mubadala وSequoia تقديم أي تعليق.

الريادة في سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة

رسخ مشغل سيارات الأجرة ذاتية القيادة مكانته في طليعة الصناعة، مسجلاً أكثر من 125 مليون ميل من القيادة الذاتية الكاملة في الشوارع الأمريكية مع مشاكل أمنية قليلة نسبياً. تتوقع الشركة أن ستوفر 1 مليون رحلة أسبوعياً هذا العام عبر مناطق حضرية متعددة، بما في ذلك سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس و فينيكس وميامي.

بينما يحجز الركاب رحلاتهم بشكل أساسي من خلال تطبيق Waymo المحمول الخاص، تعاونت الخدمة أيضاً مع أوبر للعمل في مدن إضافية مثل أوستن وأتلانتا. تجمع ألفابيت المزيد من الموارد لدعم توسعها على مستوى البلاد، بما في ذلك خطط لنيويورك.

بدأت الشركة تجاربها في مواقع دولية مثل لندن وطوكيو العام الماضي، مع تصاعد المنافسة من تسلا إيلون ماسد وبيدو الصينية.

تستخدم أسطول الشركة مزيجاً من الكاميرات وأجهزة الليدار الاستشعارية وأنظمة شاملة لرسم الخرائط الشوارع. تأهل هذه المركبات لتكون ذاتية القيادة من المستوى الرابع، مما يعني أنها تعمل دون وجود أي سائق أو الحاجة إلى إشراف بشري.

Waymo is transitioning from Jaguar I-Pace SUVs to Hyundai Ioniq 5 models and larger vans manufactured by Chinese automaker Zeekr as part of efforts to reduce expenses.

المنافس الرئيسي هو تسلا، التي قدمت منتجها الخاص "روبوتاكسي" في أوستن بولاية تكساس العام الماضي. في النهاية، تريد شركة تصنيع السيارات الكهربائية السماح لملايين مالكيها باستئجار مركباتهم للخدمة أثناء عدم استخدامها.

تتبع تسلا استراتيجية مختلفة تماماً، باستخدام الكاميرات فقط وتقنية الليدار (Lidar) معدومة. وقد أدى ذلك إلى مخاوف مستمرة بشأن لوائح السلامة.

بعد حادث قاتل تورط فيه نظام القيادة الذاتية ، خسرت الشركة مؤخراً معركة قضائية في فلوريدا وحُكم عليها بدفع 243 مليون دولار كتعويضات. لا تتوافق قدرة "القيادة الذاتية الكاملة" من تسلا إلا مع معايير الاستقلالية من المستوى الثاني، مما يتطلب من السائقين البقاء في حالة تأهب دائم. لا تزال عمليات الروبوتاكسي في أوستن تتطلب وجود مشرف سلامة داخل المركبة أو مرافقتها بسيارة منفصلة.

حصلت شركة القيادة الذاتية سابقاً على تمويل بقيمة 5.6 مليار دولار خلال أكتوبر 2024، مما منحها تقييماً يتجاوز 45 مليار دولار.