تتسابق اثنتان من الشركات الرائدة عالمياً في مجال السيارات ذاتية القيادة لإدخال سيارات الأجرة بدون سائق إلى شوارع لندن بحلول عام 2026، مما يجعل العاصمة البريطانية أول مدينة تتنافس فيها خدمات سيارات الأجرة الآلية الأمريكية والصينية وجهاً لوجه.
بدأت شركة وايمو، المملوكة لشركة ألفابت (الشركة الأم لشركة جوجل) ومقرها وادي السيليكون، باختبار سيارات جاكوار معدلة خصيصاً على طرق لندن في ديسمبر الماضي. في الوقت نفسه، تخطط شركة بايدو، ومقرها بكين، لإطلاق طرازات RT6 في المدينة خلال أشهر بعد إبرام شراكات مع منصتي خدمات النقل الأمريكية ليفت وأوبر.
سارعت الشركتان في إطلاق منتجاتهما في بريطانيا بعد أن الحكومة البريطانية أنها ستسمح بالاختبارات التجارية للسيارات ذاتية القيادة هذا الربيع. ويجعل هذا التوقيت لندن ساحة اختبار فريدة من نوعها، حيث ستتنافس تقنيات السيارات ذاتية القيادة الأمريكية والصينية بشكل مباشر لأول مرة.
يرى جاك ستيلجو، أستاذ سياسات التكنولوجيا في جامعة لندن، أن هذا التطور يمثل فرصة لبريطانيا. وأوضح أن المملكة المتحدة تسعى لأن تصبح "المكان الذي يضع ببطء قواعد هذه التكنولوجيا، بعيدًا عن فوضى وادي السيليكون أو فوضى بكين".
قادة السوق ينظرون إلى النمو الدولي
شركتا وايمو وبايدو تصدّرت
تمثل لندن بالنسبة للشركتين جزءًا أساسيًا من خططهما للتوسع دوليًا. تواجه شركات صناعة السيارات والتكنولوجيا الصينية قيودًا واسعة النطاق تمنعها من تشغيل المركبات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، وهي قواعد فُرضت خلال الأيام الأخيرة من إدارة بايدن. ولذلك، حوّلت شركات المركبات ذاتية القيادة الصينية اهتمامها إلى أوروبا والشرق الأوسط لاختبار أنظمتها.
على الرغم من استمرار التوتر بين واشنطن وبكين بشأن نماذج اللغة الضخمة، وأنظمة الذكاء الاصطناعي التي تقف وراء نظامي Gemini من جوجل وChatGPT من OpenAI، إلا أن الشركات الأمريكية التي تتعاون مع شركات السيارات الصينية ذاتية القيادة واجهت معارضة سياسية أقل حتى الآن. وتتعاون كل من أوبر وليفت مع العديد من شركات السيارات الصينية ذاتية القيادة، بما في ذلك بايدو وبوني.إيه آي ووي رايد، في أسواق خارج الولايات المتحدة.
قال أليكس فيرارا، وهو مستثمر في مجال التكنولوجيا لدى شركة بيسمر فنتشر بارتنرز ومقرها لندن: "ستجلب السيارات ذاتية القيادة الكثير من الفوائد للمجتمع، وخاصة في مجال السلامة، ولكننا بحاجة إلى الاعتراف بأن الصين متقدمة علينا بالفعل [في الولايات المتحدة وأوروبا]"
تُشكّل شوارع لندن تحديات فريدة من نوعها
مع ذلك، لا أحد يعلم على وجه اليقين مدى نجاح شركتي وايمو وبايدو في شوارع لندن المزدحمة والمعقدة. وقد سلط ستيلجو الضوء على ممرات عبور المشاة كأحد التحديات المحددة، مشيرًا إلى أنها منتشرة على نطاق واسع في المملكة المتحدة ولكنها غير شائعة في أمريكا. كما أشار إلى أن الكثيرين ما زالوا يشككون في مزاعم السلامة التي تقدمها شركات السيارات ذاتية القيادة.
أثار فيرارا مخاوف بشأن القضايا الأمنية المتعلقة بالسيارات ذاتية القيادة. وأشار إلى أن "هذه السيارات هي في الأساس حواسيب فائقة الذكاء الاصطناعي متنقلة". وأضاف: "في حال سيطرتها على حكومة معادية، يمكن استخدامها لجمع معلومات حساسة، كالتسجيل الصوتي للمحادثات داخل السيارة، أو إغلاق الطرق وحركة المرور، أو حتى استخدامها في هجوم مسلح"
دافع جيريمي بيرد، نائبdent التنفيذي للنمو العالمي في شركة ليفت، عن مؤهلات بايدو. وقال إن "سجل الشركة trac" سيوفر "الأمان والموثوقية والخصوصية لملايين الأوروبيين". وأضاف بيرد: "سنحرص على أن تتوافق معالجة البيانات ومشاركتها بين ليفت وبايدو مع القوانين المعمول بها لضمان بناء مستقبل مزدهر لمركبات القيادة الذاتية في المملكة المتحدة".
شركة Waymo على مخاوف الخصوصية بالقول إن المعلومات التي تجمعها أجهزة الاستشعار الخاصة بها "تستخدم فقط لتطوير والتحقق من صحة تقنية القيادة الذاتية ذات الأهمية البالغة للسلامة".
في لندن، يتعين على الشركات الراغبة في اختبار تقنية القيادة الذاتية التعاون مع رئيس البلدية، والبلديات، وهيئة النقل في لندن. كما تحتاج هذه الشركات إلى ترخيص إضافي لتشغيل خدمة نقل ركاب تجارية، ويجب أن تلتزم جميع الاختبارات باللوائح البريطانية التي تحمي البيانات والخصوصية. وقد صرحت هيئة النقل في لندن قائلةً: "السلامة هي أولويتنا القصوى، ونحن مهتمون بمعرفة المزيد عن التقنيات التي قد تُسهم في تحقيق فوائد تتعلق بالسلامة لجميع مستخدمي الطريق"
