テスラのModel Y SUVの展開は、手厚い割引オファーにもかかわらずすでに苦戦している

テスラが1月に刷新されたModel YコンパクトSUVを発表した際、投資家はデザインの大規模な変更が同ブランドの最畅销車の関心を再燃させることを期待しましたが、そうはなりませんでした。その代わりに、発売から数週間で、自動車メーカーは新モデルに対してほぼゼロパーセントのファイナンスに頼るという、モデル導入後すぐにほとんど見られない戦術に走りました。

米国では、見込み客は1.99% APRまたはゼロ頭金で刷新されたSUVを手に入れることができ、既存のModel Yオーナーには2,000ドルのロイヤルティクレジットで戻ってくるよう誘導されています。欧州と中国全体では、テスラはさらに進んで、一部の市場で2年間の0%金利と無料のスーパーチャージャーアクセス、そして6月30日までに購入した中国では5年間の0%ローンを提供しています。

テスラは世界的な販売低迷の中で豊富な在庫を抱えている

これらの手厚いインセンティブにもかかわらず、米国の新車APRの業界平均7.1%、ディーラー販売のEVの5.5%を大幅に下回る中、需要は実現しませんでした。

「なぜ最初から大幅な割引とインセンティブを提供するのか？」と、EV分析企業のParenのLoren McDonaldは疑問を呈します。

「マージンがすでに薄い状況でそれは整合性が取れず、需要の問題を強く示唆しています。」

– McDonald。

テスラの刷新されたModel Yを追跡するアナリストたちは、車両のライフサイクルの早い段階でこれほど積極的な価格プロモーションを行うことは、ほぼ常に購入者の獲得に struggling していることを示すと述べています。

関心の低下を示す最も明確な指標の一つは、スタイル変更されたModel Yの入手容易さです。Model Yが世界で最も売れた車だった前の世代を悩ませた長い納期待ちとは異なり、車両は現在駐車場に並べられ、テスラの在庫として数千台がリストされています。

十分な在庫があるため、潜在的な顧客はもはや数ヶ月の遅延を受け入れることを余儀なくされず、購入の緊急性がさらに低下しています。

この過剰在庫は、地域別の配送量の顕著な減少と重なっています。4月、テスラの主要な欧州市場での月間販売は減少を続け、伝統的に最も強力な戦場である中国では、中国乗用車協会によるとModel Yの出荷量が前年比8%以上減少しました。

2024年に初の年間販売台数減少を記録した後、テスラはCEOElon Muskによる2025年の30%の売上成長という高い見通しを抑制し、代わりに「今後数四半期」での拡大への回帰を約束しました。しかし、第1四半期の販売台数は13%減少し、ウォール街の予測者はさらなる年間減少に備えています。

テスラは鈍いスタートを組立工場での必要な再設計によるものとしていますが、市場の観察者は、伝統的な自動車メーカーと俊敏な中国のEVスタートアップからの激化する競争を指摘しています。

Model Yは、米国ではクロスオーバーセグメントだけで約30の競合相手に直面しており、その多くが新しいデザインと競争力のある価格を誇っています。

「購入者は、新型Model Yが劇的に異なるものとは見ていません」と、EdmundsのJessica Caldwellは述べています。

記録的な工場増産が競争に overshadowed

これらの逆風の中で、テスラは生産のマイルストーンを宣伝しています。上海のギガファクトリーは、刷新されたModel Yでゼロからフルキャパシティにわずか6週間で到達し、会社史上最速の展開となりました。

フェイスリフトされた5人乗りの組立は2月18日に始まり、8日後に配送が開始されました。これは、テスラが「サイバートラックにインスパイアされた」ライトバーデザインと合理化された製造プロセスに起因する成果です。

しかし、この記録的な効率性でさえ、市場の力を相殺するには不十分かもしれません。中国のライバル社は、テスラの初期のプロモーション blitz を利用し、より低い価格帯で魅力的な代替品を提供し、政府のインセンティブを活用しています。ソーシャルメディアの議論や現場からの報告によると、一部の中国消費者は、新型Model Yの値下げを価値ではなく、絶望の兆候と見なしているようです。

上海工場の達成はテスラの製造力を強調していますが、北米の施設は最終的に5秒ごとにCybercabロボットタクシーを生産する予定ですが、ブランド認識の課題が存在します。

Muskの政治的活動、特に欧州での極右勢力への支持やcontroversialな米国政策との一致は、テスラのコア顧客層の一部を alienate し、記録的な下取り問い合わせを促したと報告されています。

Muskは広範な経済の逆風が需要に対する主な引きずり要因であると主張していますが、CFOVaibhav Tanejaは、特定の市場でブランドに対する「望ましくない敵意」が影響を与えたことを認めています。