- رغم خفض تسلا لأسعار الفائدة إلى ما يصل إلى 0%، جنباً إلى جنب مع الخصومات والتوصيل المجاني للكهرباء، إلا أن إقبال العملاء لا يزال ضعيفاً.
- وحدات موديل Y المحدّثة متاحة على نطاق واسع، بينما تواصل مبيعات تسلا الإجمالية في أوروبا والصين الانخفاض.
- حققت مصنع غيغا شنغهاي أسرع وتيرة لإنتاج موديل Y في تاريخ شركة تسلا.
عندما كشفت تيسلا عن طرازها الجديد Model Y SUV المدمج في يناير، آمل المستثمرون أن يؤدي إعادة التصميم إلى إشعال الاهتمام بأعلى مبيعات العلامة التجارية، لكن هذا لم يحدث. بدلاً من ذلك، خلال أسابيع من الإطلاق، لجأت الشركة المصنعة للسيارات إلى تمويل بنسبة صفر تقريباً على الطراز الجديد، وهي تكتيك غير مألوف جداً في وقت مبكر من طرح الطراز.
في الولايات المتحدة، يمكن للمشترين المحتملين تأمين الطراز SUV المجدد بمعدل فائدة سنوي (APR) بنسبة 1.99% أو بدون دفعة أولى، بينما يتم إغراء مالكي Model Y الحاليين بالعودة بخصم ولاء بقيمة 2000 دولار. عبر أوروبا والصين، ذهبت تيسلا أبعد من ذلك -0% فائدة لمدة عامين بالإضافة إلى وصول مجاني إلى Supercharger في بعض الأسواق، وقرض بنسبة 0% لمدة خمس سنوات في الصين للمشتريات التي تمت قبل 30 يونيو.
تيسلا مثقلة بالمخزون الوفير وسط ركود المبيعات العالمية
على الرغم من هذه الحوافز العميقة الجيوب، فإن الطلب فشل في الظهور، وهو أقل بكثير من متوسط معدل الفائدة السنوي (APR) لسيارات جديدة في الصناعة والبالغ 7.1% في الولايات المتحدة و5.5% للسيارات الكهربائية المباعة من الوكلاء.
"لماذا تقدم خصومات وحوافز كبيرة منذ البداية؟" يتساءل لورين ماكدونالد من شركة تحليلات السيارات الكهربائية Paren.
"هذا لا يتناسب عندما تكون الهوامش رقيقة بالفعل؛ إنه يشير بقوة إلى مشكلة في الطلب."
– ماكدونالد.
يقول المحللون الذين يتابعون Model Y المجدد من تيسلا إن مثل هذه الترويجات السعرية العدوانية في وقت مبكر من دورة حياة السيارة تشير دائماً تقريباً إلى صعوبة جذب المشترين.
أحد أوضح مؤشرات الاهتمام الأضعف هو التوفر السهل لـ Model Y المعاد تصميمه. على عكس فترات انتظار التسليم الطويلة التي عانت منها الجيل السابق عندما كان Model Y هو السيارة الأكثر مبيعاً في العالم؛ الآن السيارات موضوعة في المواقف ومدرجة في مخزون تيسلا بالآلاف.
مع وجود مخزون وفير، لم يعد العملاء المحتملون مضطرين لقبول تأخيرات متعددة الأشهر، مما يقلل أكثر من إلحاح الشراء.
يتزامن هذا الفائض مع انخفاض ملحوظ في التسليمات الإقليمية. في أبريل، استمرت مبيعات تيسلا الشهرية في الأسواق الأوروبية الرئيسية في الانخفاض، بينما شهدت الصين، ساحة المعركة التقليدية الأقوى لها، انخفاضاً في شحنات Model Y بنسبة أكثر من 8% على أساس سنوي، وفقاً لجمعية سيارات الركاب الصينية.
بعد تسجيل أول انخفاض سنوي في التسليمات في عام 2024، خففت تيسلا من التوقعات الطموحة للمدير التنفيذي إيلون ماسك بنمو المبيعات بنسبة 30% لعام 2025، متعهداً بدلاً من ذلك بالعودة إلى التوسع "في الأرباع القادمة". ومع ذلك، انخفضت تسليمات الربع الأول بنسبة 13%، ويتوقع محللو وول ستريت انخفاضاً سنوياً آخر.
بينما تعزو تيسلا البداية البطيئة إلى إعادة التجهيل الضرورية في مصانع التجميع، يشير مراقبو السوق إلى التنافس المتزايد من كل من مصنعي السيارات التقليديين وشركات السيارات الكهربائية الصينية المرنة.
يواجه Model Y الآن ما يقرب من 30 منافساً في قطاع كروس أوفر في الولايات المتحدة وحدها، العديد منها يتميز بتصاميم أحدث وأسعار تنافسية.
"لا يرى المشترون أن Model Y الجديد مختلف بشكل كبير،" تقول جيسيكا كالدويل من Edmunds.
تفوق زيادة الإنتاج القياسية في المصنع بسبب المنافسة
في خضم هذه الرياح المعاكسة، تروج تيسلا لإنجاز إنتاجي، حيث انتقلت مصنع Gigafactory في شنغهاي من الصفر إلى الطاقة الكاملة لـ Model Y المجدد في ست أسابيع فقط، وهو أسرع طرح في تاريخ الشركة.
بدأت تجميع الطراز الخماسي المعاد تصميمه في 18 فبراير، مع بدء التسليمات بعد ثمانية أيام، وهو إنجاز تعزيه تيسلا إلى تصميم شريط الضوء "المستوحى من Cybertruck" وعمليات التصنيع المبسطة.
ومع ذلك، قد لا تكون هذه الكفاءة القياسية كافية لمقاومة قوى السوق. استغل المنافسون الصينيون الهجوم الترويجي المبكر من تيسلا، بتقديم بدائل مقنعة بأسعار أقل والاستفادة من الحوافز الحكومية. تشير الشائعات على وسائل التواصل الاجتماعي والتقارير الميدانية إلى أن بعض المستهلكين الصينيين يرون خفض أسعار Model Y الجديدة كعلامة على اليأس بدلاً من القيمة.
يؤكد إنجاز مصنع شنغهاي براعة تيسلا في التصنيع، حيث من المقرر أن تنتج مرافقها في أمريكا الشمالية سيارة روبو تاكسي Cybercab كل خمس ثوانٍ في النهاية، لكن هناك تحديات في تصور العلامة التجارية.
النشاط السياسي لماسك، بما في ذلك دعمه للقضايا اليمينية المتطرفة في أوروبا وموافقته مع السياسات المثيرة للجدل في الولايات المتحدة، أبعدها عن أجزاء من قاعدة عملاء تيسلا الأساسية، مما دفع إلى استفسارات قياسية عن السيارات المستعملة.
بينما يصر ماسك على أن الرياح الاقتصادية الأوسع هي السحب الأساسي على الطلب، أقر المدير المالي فايهاب تانيجا بأن "العداء غير المرغوب فيه" تجاه العلامة التجارية كان له تأثير في بعض الأسواق.
إذا كنت تقرأ هذا، فأنت متقدّم بالفعل. ابق هناك مع نشرتنا الإخبارية.
Enacy Mapakame
إناسي ماباكامي صحفية تتمتع بأكثر من 10 سنوات من الخبرة في مجال الأخبار التجارية والمالية. وهي تغطي أسواق رأس المال والتقنيات الناشئة – مثل الميتافيرس والذكاء الاصطناعي والعملات الرقمية. وتحمل إناسي درجة بكالوريوس الآداب في دراسات الإعلام والمجتمع بتقدير امتياز.
