يواجه طرح سيارة تسلا موديل Y الرياضية متعددة الاستخدامات صعوبات بالفعل على الرغم من عروض الخصم السخية

عندما كشفت تسلا النقاب عن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة موديل Y المُحسّنة في يناير، تمنى المستثمرون أن يُعيد التصميم الجديد إحياء الاهتمام بالسيارة الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية، لكن هذا لم يحدث. فبدلاً من ذلك، وفي غضون أسابيع من الإطلاق، لجأت الشركة المصنعة للسيارات إلى تقديم تمويل بفائدة شبه معدومة على الطراز الجديد، وهو تكتيك نادر الحدوث بعد فترة وجيزة من طرح طراز جديد.

في الولايات المتحدة، يمكن للمشترين المحتملين الحصول على سيارة الدفع الرباعي المُحسّنة بفائدة سنوية قدرها 1.99% أو بدون دفعة أولى، بينما يتم تشجيع مالكي سيارات موديل Y الحاليين على العودة من خلال رصيد ولاء بقيمة 2000 دولار. أما في أوروبا والصين، فقد قدمت تسلا عرضًا إضافيًا - فائدة 0% لمدة عامين بالإضافة إلى إمكانية استخدام محطات الشحن السريع مجانًا في بعض الأسواق، وقرض بفائدة 0% لمدة خمس سنوات في الصين للمشتريات التي تتم قبل 30 يونيو.

تواجه شركة تسلا مخزوناً فائضاً وسط تراجع المبيعات العالمية

الضخمة الحوافز، والتي تقل بكثير عن متوسط ​​معدل الفائدة السنوي للسيارات الجديدة في الصناعة البالغ 7.1% في الولايات المتحدة و5.5% للسيارات الكهربائية التي يبيعها التجار، إلا أن الطلب لم يتحقق.

"لماذا تقدمون خصومات وحوافز كبيرة منذ البداية؟" يتساءل لورين ماكدونالد من شركة بارين لتحليلات السيارات الكهربائية.

"هذا لا يتوافق مع الوضع الحالي حيث تكون هوامش الربح ضئيلة بالفعل؛ إنه مؤشرtronعلى وجود مشكلة في الطلب."

– ماكدونالد.

يقول المحللون tracسيارة تسلا موديل Y المحدثة إن مثل هذه العروض الترويجية السعرية العدوانية في وقت مبكر من دورة حياة السيارة تشير دائمًا تقريبًا إلى صعوبة فيtracالمشترين.

من أبرز المؤشرات على انخفاض الاهتمام هو التوافر السهل لسيارة موديل Y المعاد تصميمها. على عكس أوقات انتظار التسليم الطويلة التي عانى منها الجيل السابق عندما كانت موديل Y السيارة الأكثر مبيعًا في العالم؛ أصبحت السيارات الآن متوقفة في الساحات ومدرجة في مخزون تسلا بالآلاف.

بفضل وجود مخزون وافر، لم يعد العملاء المحتملون مضطرين لقبول تأخيرات تمتد لعدة أشهر، مما يقلل من الحاجة الملحة للشراء.

يتزامن هذا الفائض مع انخفاض ملحوظ في عمليات التسليم الإقليمية. ففي أبريل، استمرت مبيعات تسلا الشهرية في الأسواق الأوروبية الرئيسية بالتراجع، بينما شهدت الصين، التي تُعد تقليديًاtron، انخفاضًا في شحنات طراز Y بأكثر من 8% على أساس سنوي، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية.

بعد تسجيل أول انخفاض سنوي في عمليات التسليم عام 2024، خففت شركة تسلا من توقعات الرئيس التنفيذي إيلون ماسكالطموحة بنمو المبيعات بنسبة 30% لعام 2025، وتعهدت بدلاً من ذلك بالعودة إلى التوسع "في الأرباع القادمة". ومع ذلك، انخفضت عمليات التسليم في الربع الأول بنسبة 13%، ويستعد خبراء وول ستريت لانخفاض سنوي آخر.

بينما تعزو شركة تسلا البداية البطيئة إلى إعادة التجهيز الضرورية في مصانع التجميع التابعة لها، يشير مراقبو السوق إلى اشتداد المنافسة من كل من شركات صناعة السيارات التقليدية والشركات الصينية الناشئة المرنة في مجال السيارات الكهربائية.

يواجه طراز Y الآن ما يقرب من 30 منافسًا في قطاع سيارات الكروس أوفر في الولايات المتحدة وحدها، ويتباهى العديد منهم بتصميمات أحدث وأسعار تنافسية.

"لا يرى المشترون أن طراز Y الجديد مختلف بشكلmatic"، كما تقول جيسيكا كالدويل من شركة إدموندز.

طغى التنافس على زيادة إنتاج مصنع التسجيلات

وسط هذه التحديات، تتباهى شركة تسلا بإنجاز إنتاجي هام، حيث انتقل مصنعها العملاق في شنغهاي من الصفر إلى الطاقة الإنتاجية الكاملة لسيارة موديل Y المحدثة في ستة أسابيع فقط، وهو أسرع طرح في تاريخ الشركة.

بدأ تجميع السيارة ذات الخمسة مقاعد المحدثة في 18 فبراير، وبدأت عمليات التسليم بعد ثمانية أيام، وهو إنجاز تعزوه تسلا إلى تصميم شريط الإضاءة الجديد "المستوحى من سيارة سايبرتراك" وعمليات التصنيع المبسطة.

مع ذلك، قد لا تكفي هذه الكفاءة القياسية لمواجهة قوى السوق. المنافسون الصينيون حملة تسلا الترويجية المبكرة، مقدمين بدائل جذابة بأسعار أقل، ومستفيدين من الحوافز الحكومية. وتشير منشورات وسائل التواصل الاجتماعي والتقارير الميدانية إلى أن بعض المستهلكين الصينيين ينظرون إلى تخفيضات أسعار سيارة موديل Y الجديدة على أنها دليل على اليأس لا على القيمة.

يؤكد إنجاز مصنع شنغهاي على براعة تسلا التصنيعية، ومن المقرر أن تنتج منشآتها في أمريكا الشمالية سيارة أجرة آلية من طراز Cybercab كل خمس ثوانٍ، ولكن هناك تحديات تتعلق بتصور العلامة التجارية.

وبحسب ما ورد، فإن نشاط ماسك السياسي، بما في ذلك دعمه لقضايا اليمين المتطرف في أوروبا وتوافقه مع السياسات الأمريكية المثيرة للجدل، قد أدى إلى نفور شرائح من قاعدة عملاء تسلا الأساسية، مما أدى إلى تسجيل استفسارات قياسية عن عمليات الاستبدال.

بينما يصر ماسك على أن الرياح الاقتصادية المعاكسة الأوسع هي السبب الرئيسي لانخفاض الطلب، أقر المدير المالي فايبهاف تانجا بأن "العداء غير المرغوب فيه" تجاه العلامة التجارية كان له تأثير في أسواق معينة.