Il lancio del SUV Model Y di Tesla è già sulle spine nonostante generosi offerte di sconto

Quando Tesla ha svelato il suo rinnovato SUV compatto Model Y a gennaio, gli investitori speravano che un restyling del design avrebbe riacceso l'interesse per il veicolo più venduto del marchio, ma non è stato così. Invece, entro settimane dal lancio, l'automobilista ha ricorso a un finanziamento quasi allo zero percento sul nuovo modello, una tattica quasi inaudita così presto dopo l'introduzione di un modello.

Negli Stati Uniti, i potenziali acquirenti possono assicurarsi il SUV rinnovato al 1,99% APR o con zero anticipo, mentre i proprietari esistenti di Model Y vengono attirati indietro con un credito fedeltà di 2.000 dollari. In Europa e Cina, Tesla è andata oltre: 0% di interesse per due anni più accesso gratuito ai Supercharger in alcuni mercati, e un prestito al 0% per cinque anni in Cina per gli acquisti effettuati prima del 30 giugno.

Tesla è gravata da un abbondante inventario in mezzo a un calo delle vendite globali

Nonostante questi incentivi profondi, ben al di sotto della media del settore per il tasso annuo (APR) delle auto nuove del 7,1% negli USA e del 5,5% per le EV vendute dai concessionari, la domanda non è riuscita a materializzarsi.

"Perché offriresti sconti e incentivi così marcati fin dall'inizio?" chiede Loren McDonald dell'azienda di analisi EV Paren.

"Questo non torna quando i margini sono già sottili; segnala fortemente un problema di domanda."

– McDonald.

Gli analisti che seguono il rinnovato Model Y di Tesla dicono che tali promozioni di prezzo aggressive così presto nel ciclo di vita di un veicolo indicano quasi sempre una difficoltà ad attrarre acquirenti.

Uno degli indicatori più chiari di un interesse più debole è la pronta disponibilità del Model Y ridisegnato. A differenza dei lunghi tempi di attesa per le consegne che hanno afflitto la generazione precedente quando il Model Y era l'auto più venduta al mondo; i veicoli sono ora parcheggiati sui lotti e elencati nell'inventario di Tesla per migliaia.

Con un'abbondante scorta a disposizione, i potenziali clienti non sono più costretti ad accettare ritardi di diversi mesi, riducendo ulteriormente l'urgenza di acquistare.

Questo surplus coincide con un pronunciato calo delle consegne regionali. Ad aprile, le vendite mensili di Tesla nei mercati europei chiave sono continuate a diminuire, mentre la Cina, tradizionalmente il suo campo di battaglia più forte, ha visto le spedizioni di Model Y scendere di oltre l'8% anno su anno, secondo l'Associazione Cinese delle Auto per Passeggeri.

Dopo aver registrato il suo primo calo annuale delle consegne nel 2024, Tesla ha temperato l'alta proiezione del CEO Elon Musk di una crescita delle vendite del 30% per il 2025, impegnandosi invece a un ritorno all'espansione "nei prossimi trimestri". Tuttavia, le consegne del primo trimestre sono scese del 13%, e i previsori di Wall Street si preparano per un altro calo annuale.

Mentre Tesla attribuisce l'inizio lento al necessario rimodellamento nei suoi impianti di assemblaggio, gli osservatori del mercato puntano a una concorrenza intensificata sia da parte dei produttori automobilistici tradizionali che delle agili startup cinesi di EV.

Il Model Y ora affronta quasi 30 rivali solo nel segmento crossover negli USA, molti dei quali vantano design più nuovi e prezzi competitivi.

"Gli acquirenti non vedono il nuovo Model Y come drasticamente diverso", dice Jessica Caldwell di Edmunds.

Il record di aumento della produzione in fabbrica oscurato dalla concorrenza

In mezzo a queste condizioni avverse, Tesla sta esaltando un traguardo di produzione: il suo Gigafactory di Shanghai è passato da zero alla piena capacità sul Model Y rinnovato in sole sei settimane, il lancio più veloce nella storia dell'azienda.

L'assemblaggio del cinque posti ridisegnato è iniziato il 18 febbraio, con le consegne che hanno avuto inizio otto giorni dopo, un risultato che Tesla attribuisce al suo nuovo design della barra luminosa "ispirato a Cybertruck" e ai processi di produzione semplificati.

Eppure anche questa efficienza record potrebbe non essere sufficiente per contrastare le forze di mercato. I rivali cinesi hanno colto l'attacco iniziale promozionale di Tesla, offrendo alternative convincenti a prezzi più bassi e sfruttando gli incentivi governativi. I pettegolezzi sui social media e i rapporti sul campo suggeriscono che alcuni consumatori cinesi vedono i tagli di prezzo del nuovo Model Y come un segno di disperazione piuttosto che di valore.

Il risultato dello stabilimento di Shanghai sottolinea l'abilità manifatturiera di Tesla; le sue strutture nordamericane sono destinate a produrre un robotaxi Cybercab ogni cinque secondi, ma esistono sfide di percezione del marchio.

L'attivismo politico di Musk, incluso il sostegno a cause di estrema destra in Europa e l'allineamento con politiche statunitensi controverse, avrebbe alienato segmenti della base di clienti core di Tesla, spingendo a richieste di permuta record.

Mentre Musk insiste sul fatto che le più ampie condizioni economiche avverse sono il principale freno alla domanda, il CFO Vaibhav Taneja ha riconosciuto che l'"ostilità indesiderata" verso il marchio ha avuto un impatto in alcuni mercati.