Il lancio del SUV Model Y di Tesla è già in difficoltà nonostante le generose offerte di sconto

Quando Tesla ha presentato il suo rinnovato SUV compatto Model Y a gennaio, gli investitori speravano che un restyling del design avrebbe riacceso l'interesse per il veicolo più venduto del marchio, ma così non è stato. Invece, a poche settimane dal lancio, la casa automobilistica ha fatto ricorso a un finanziamento a tasso quasi zero per il nuovo modello, una tattica quasi inaudita così presto dopo il lancio di un modello.

Negli Stati Uniti, i potenziali acquirenti possono assicurarsi il SUV rinnovato con un TAEG dell'1,99% o senza anticipo, mentre gli attuali proprietari di Model Y sono invogliati a tornare con un credito fedeltà di 2.000 dollari. In Europa e Cina, Tesla ha ulteriormente ampliato la propria offerta, offrendo interessi pari a -0% per due anni, più accesso gratuito ai Supercharger in alcuni mercati e un prestito quinquennale a tasso zero in Cina per gli acquisti effettuati entro il 30 giugno.

Tesla è gravata da un inventario abbondante in mezzo al crollo delle vendite globali

Nonostante questi generosi incentivi, ben al di sotto del tasso annuo effettivo globale (TAEG) medio del settore per le auto nuove, pari al 7,1% negli Stati Uniti e al 5,5% per i veicoli elettrici venduti dai concessionari, la domanda non si è concretizzata.

"Perché offrire sconti e incentivi così elevati fin da subito?", si chiede Loren McDonald della società di analisi dei veicoli elettrici Paren.

"Ciò non ha senso quando i margini sono già ridotti; ètronsegnale di un problema di domanda."

– McDonald.

Gli analisti tracil restyling del modello Y di Tesla affermano che promozioni di prezzo così aggressive in una fase così precoce del ciclo di vita di un veicolo indicano quasi sempre una difficoltà adtracacquirenti.

Uno dei segnali più chiari di un interesse più moderato è la pronta disponibilità del restyling del Model Y. A differenza dei lunghi tempi di attesa per la consegna che affliggevano la generazione precedente, quando il Model Y era l'auto più venduta al mondo, ora i veicoli sono parcheggiati nei parcheggi e inseriti nell'inventario Tesla a migliaia.

Grazie all'ampia disponibilità di scorte, i potenziali clienti non sono più costretti ad accettare ritardi di diversi mesi, riducendo ulteriormente l'urgenza di acquistare.

Questo surplus coincide con un netto calo delle consegne regionali. Ad aprile, le vendite mensili di Tesla nei principali mercati europei hanno continuato a diminuire, mentre in Cina, tradizionalmente il suo campo di battaglia piùtron, le consegne del Model Y sono calate di oltre l'8% su base annua, secondo la China Passenger Car Association.

Dopo aver registrato il primo calo annuale delle consegne nel 2024, Tesla ha ridimensionato le ambiziose previsioni del CEO Elon Muskdi una crescita delle vendite del 30% per il 2025, promettendo invece un ritorno all'espansione "nei prossimi trimestri". Tuttavia, le consegne del primo trimestre sono diminuite del 13% e gli analisti di Wall Street si preparano a un ulteriore calo annuale.

Mentre Tesla attribuisce la partenza lenta alla necessaria riorganizzazione dei suoi stabilimenti di assemblaggio, gli osservatori del mercato sottolineano l' intensificarsi della concorrenza sia da parte delle case automobilistiche tradizionali sia delle agili startup cinesi di veicoli elettrici.

Solo nel segmento dei crossover statunitensi, la Model Y si trova ora ad affrontare quasi 30 concorrenti, molti dei quali vantano design più recenti e prezzi competitivi.

"Gli acquirenti non ritengono che la nuova Model Y sia poimaticdiversa", afferma Jessica Caldwell di Edmunds.

L'avvio record della fabbrica è oscurato dalla concorrenza

Nonostante queste difficoltà, Tesla sta celebrando un traguardo produttivo: la sua Gigafactory di Shanghai è passata da zero alla piena capacità produttiva del rinnovato Model Y in sole sei settimane, il lancio più rapido nella storia dell'azienda.

L'assemblaggio del restyling del modello a cinque posti è iniziato il 18 febbraio, mentre le consegne sono iniziate otto giorni dopo, un'impresa che Tesla attribuisce al design innovativo della barra luminosa "ispirata al Cybertruck" e ai processi di produzione semplificati.

Eppure, nemmeno questa efficienza da record potrebbe bastare a contrastare le forze di mercato. I concorrenti cinesi hanno colto al volo l'offensiva promozionale iniziale di Tesla, offrendo alternative allettanti a prezzi inferiori e sfruttando gli incentivi governativi. Le discussioni sui social media e le segnalazioni sul campo suggeriscono che alcuni consumatori cinesi interpretano i ribassi di prezzo della nuova Model Y come un segno di disperazione piuttosto che di convenienza.

Il successo dello stabilimento di Shanghai sottolinea la competenza produttiva di Tesla: i suoi stabilimenti nordamericani dovrebbero arrivare a produrre un robotaxi Cybercab ogni cinque secondi, ma permangono delle difficoltà nella percezione del marchio.

L'attivismo politico di Musk, tra cui il sostegno alle cause di estrema destra in Europa e l'allineamento con le controverse politiche statunitensi, avrebbe alienato segmenti della base clienti principale di Tesla, provocando un numero record di richieste di permuta.

Sebbene Musk insista sul fatto che le difficoltà economiche generali siano la principale causa del calo della domanda, il direttore finanziario Vaibhav Taneja ha riconosciuto che l'"ostilità indesiderata" nei confronti del marchio ha avuto un impatto in alcuni mercati.