Lorsque Tesla a dévoilé son SUV du modèle Y compact remanié en janvier, les investisseurs espéraient qu'une refonte de conception raviverait l'intérêt pour le véhicule le plus vendu de la marque, mais cela n'a pas été le cas. Au lieu de cela, quelques semaines suivant le lancement, le constructeur automobile a eu recours à un financement près de zéro sur le nouveau modèle, une tactique presque inconnue de si peu de temps après une introduction du modèle.
Aux États-Unis, les acheteurs potentiels peuvent sécuriser le SUV actualisé à 1,99% APR ou avec zéro down, tandis que les propriétaires de modèle Y existants sont retirés avec un crédit de fidélité de 2 000 $. Dans toute l'Europe et la Chine, Tesla a fait un intérêt de -0% de plus de deux ans plus un accès complémentaire sur le complément sur certains marchés, et un prêt de 0% sur cinq ans en Chine pour les achats effectués avant le 30 juin.
Tesla est aux prises avec un inventaire abondant au milieu des ventes mondiales
incitations en poche profonde , bien en deçà de l'APR neuf de 7,1% de l'industrie de 7,1% aux États-Unis et de 5,5% pour les véhicules électriques au concessionnaires, la demande n'a pas réussi à se matérialiser.
«Pourquoi offririez-vous des rabais et des incitations abruptes directement de la porte?» Questions Loren McDonald de la société d'analyse EV Paen.
"Cela ne s'additionne pas lorsque les marges sont déjà minces; elletronGly signale un problème de demande."
- McDonald.
Les analystes du modèle rafraîchi par les analystes de tracKing Tesla affirment que de telles promotions de prix agressives si tôt dans le cycle de vie d'un véhicule indiquent presque toujours une lutte pour les acheteurs detrac.
L'une des indications les plus claires d'intérêt plus doux est la disponibilité prête du modèle Restyled Y. Contrairement aux temps d'attente de livraison qui ont tourmenté la génération précédente lorsque le modèle Y était la voiture la plus vendue au monde; Les véhicules sont maintenant stationnés sur des lots et répertoriés dans l'inventaire de Tesla par milliers.
Avec des stocks amples à portée de main, les clients potentiels ne sont plus obligés d'accepter les retards de plusieurs mois, ce qui réduit encore l'urgence à acheter.
Ce surplus coïncide avec une diapositive prononcée dans les livraisons régionales. En avril, les ventes mensuelles de Tesla sur les principaux marchés européens ont continué de diminuer, tandis que la Chine, traditionnellement son tron Gest, a vu les expéditions de modèle Y baisser de plus de 8% d'une année sur l'autre, selon la China Passenger Car Association.
Après avoir publié sa première baisse annuelle de livraison en 2024, Tesla a tempéré la noble projection du PDG Elon Musk de 30% de croissance des ventes pour 2025, promettant plutôt un retour à l'expansion «dans les prochains trimestres». Cependant, les livraisons du premier trimestre ont chuté de 13% et les prévisionnistes de Wall Street se préparent à une autre baisse annuelle.
Alors que Tesla attribue le démarrage lent au réoutillage nécessaire dans ses usines d'assemblage, les observateurs du marché soulignent la concurrence intensifiée à la fois des constructeurs automobiles traditionnels et des startups EV chinois agiles.
Le modèle Y fait maintenant face à près de 30 concurrents dans le segment croisé américain seul, dont beaucoup offrent des conceptions plus récentes et des prix compétitifs.
«Les acheteurs ne voient pas le nouveau modèle Y comme un allié dramatic», explique Jessica Caldwell d'Edmunds.
Une augmentation de l'usine record éclipsée par la compétition
Au milieu de ces vents contraires, Tesla vantant une étape importante, son Shanghai Gigafactory est passé de zéro à pleine capacité sur le modèle Y actualisé en seulement six semaines, le déploiement le plus rapide de l'histoire de l'entreprise.
L'assemblage des cinq places lifted a commencé le 18 février, avec des livraisons commençant huit jours plus tard, un effet Tesla à son nouveau design de barre lumineux «inspiré de Cybertruck» et des processus de fabrication rationalisés.
Pourtant, même cette efficacité record peut ne pas être suffisante pour contrer les forces du marché. Les rivaux chinois ont saisi les premiers blitz promotionnels de Tesla, offrant des alternatives convaincantes à des prix inférieurs et en tirant parti des incitations gouvernementales. Le bavardage des médias sociaux et les rapports sur le terrain suggèrent que certains consommateurs chinois considèrent les baisses de prix du nouveau modèle Y comme un signe de désespoir plutôt que de valeur.
La réalisation de l'usine de Shanghai souligne les prouesses manufacturières de Tesla, ses installations nord-américaines devraient éventuellement produire un robotaxi de cybercab toutes les cinq secondes, mais des défis de perception de la marque existent.
L'activisme politique de Musk, y compris le soutien aux causes d'extrême droite en Europe et l'alignement sur les politiques controversées américaines, aurait aliéné des segments de base de la clientèle de Tesla, ce qui a provoqué des demandes de renseignements sur le record.
Alors que Musk insiste sur le fait que les vents contraires économiques plus larges sont la principale traînée à la demande, le directeur financier Vaibhav Taneja a reconnu que «l'hostilité indésirable» envers la marque a eu un impact sur certains marchés.
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