Cuando Tesla dio a conocer su renovado SUV compacto Modelo Y en enero, los inversores esperaban que una revisión de diseño reavivara el interés en el vehículo más vendido de la marca, pero este no ha sido el caso. En cambio, dentro de las semanas posteriores al lanzamiento, el fabricante de automóviles recurrió al financiamiento de porcentaje cercano a cero en el nuevo modelo, una táctica casi desconocida tan pronto después de una introducción del modelo.
En los Estados Unidos, los posibles compradores pueden asegurar el SUV renovado al 1.99% APR o con cero hacia abajo, mientras que los propietarios del Modelo Y existentes están siendo atraídos con un crédito de lealtad de $ 2,000. En Europa y China, Tesla ha recibido más interés del 0% durante dos años más el acceso al sobrealimentador de cortesía en algunos mercados, y un préstamo de cinco años del 0% en China para las compras realizadas antes del 30 de junio.
Tesla está cargada de abundante inventario en medio de la caída de las ventas globales
incentivos de bolsillo profundo , muy por debajo del APR promedio de los nuevos autos de la industria del 7.1% en los EE. UU. Y el 5.5% para los EV-vendidos del concesionario, la demanda no se ha materializado.
"¿Por qué ofrecerías descuentos e incentivos empinados directamente desde la puerta?" Preguntas Loren McDonald de la firma de análisis de EV Paren.
"Eso no se suma cuando los márgenes ya son delgados; StronGly señala un problema de demanda".
- McDonald.
Los analistas tracKing, el renovado Modelo Y del rey Tesla, dicen que las promociones de precios tan agresivas tan temprano en el ciclo de vida de un vehículo casi siempre apuntan a una lucha para lostrac.
Una de las indicaciones más claras de interés más suave es la disponibilidad lista del modelo Y. A diferencia de los tiempos de espera de entrega prolongados que afectaron a la generación anterior cuando el Modelo Y era el automóvil más vendido del mundo; Los vehículos ahora están estacionados en lotes y listados en el inventario de Tesla por miles.
Con un amplio stock disponible, los clientes potenciales ya no se ven obligados a aceptar retrasos en varios meses, lo que reduce aún más la urgencia de comprar.
Este excedente coincide con una diapositiva pronunciada en entregas regionales. En abril, las ventas mensuales de Tesla en los mercados europeos clave continuaron disminuyendo, mientras que China, tradicionalmente su campo de batalla S tron GEST, vio que los envíos del Modelo Y se sumergen en más del 8% año tras año, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.
Después de publicar su primera disminución anual de entrega en 2024, la elevada proyección del CEO de Tesla Tempered Elon Musk del 30% de crecimiento de ventas para 2025, prometiendo un retorno a la expansión "en los próximos trimestres". Sin embargo, las entregas del primer trimestre cayeron un 13%, y los pronosticadores de Wall Street se están preparando para otra caída anual.
Mientras que Tesla atribuye el lento comienzo al reorganización necesaria en sus plantas de ensamblaje, los observadores del mercado señalan la competencia intensificada de los fabricantes de automóviles tradicionales y las nuevas empresas de EV chinas.
El Modelo Y ahora se enfrenta a casi 30 rivales solo en el segmento de crossover de EE. UU., Muchos con diseños más nuevos y precios competitivos.
"Los compradores no ven el nuevo Modelo Y como DrramaticAlly diferente", dice Jessica Caldwell de Edmunds.
Registro de fábrica de fábrica eclipsada por la competencia
En medio de estos vientos en contra, Tesla está promocionando un hito de producción, su gigafactory de Shanghai pasó de cero a plena capacidad en el modelo Y renovado en solo seis semanas, el despliegue más rápido en la historia de la compañía.
La asamblea de los cinco plazas faceladores comenzó el 18 de febrero, con entregas a partir de ocho días después, una hazaña que Tesla acredita a su novedoso diseño de barra de luz "inspirado en CyberTruck" y procesos de fabricación simplificados.
Sin embargo, incluso esta eficiencia récord puede no ser suficiente para contrarrestar las fuerzas del mercado. Los rivales chinos se han apoderado de los primeros bombardeos promocionales de Tesla, ofreciendo alternativas convincentes a precios más bajos y aprovechando los incentivos gubernamentales. La charla de las redes sociales y los informes en el terreno sugieren que algunos consumidores chinos ven los recortes de precios del nuevo Modelo Y como un signo de desesperación en lugar de valor.
El logro de la planta de Shanghai subraya la destreza de fabricación de Tesla, sus instalaciones norteamericanas están programadas para producir eventualmente un robotaxi cibernético cada cinco segundos, pero existen desafíos de percepción de marca.
El activismo político de Musk, incluido el apoyo a las causas de extrema derecha en Europa y la alineación con las controvertidas políticas de los Estados Unidos, ha alienado a segmentos de la base de clientes principales de Tesla, lo que provocó consultas de intercambio de registros.
Si bien Musk insiste en que los vientos en contra más amplios y económicos son el principal arrastre a la demanda, CFO Vaibhav Taneja reconoció que la "hostilidad no deseada" hacia la marca ha tenido un impacto en ciertos mercados.
Key Difference Wire ayuda a las marcas criptográficas a romper y dominar los titulares rápidamente
