El lanzamiento del SUV Model Y de Tesla ya está en crisis a pesar de las generosas ofertas de descuento

Cuando Tesla presentó su renovado SUV compacto Model Y en enero, los inversores esperaban que una renovación de diseño reavivara el interés en el vehículo más vendido de la marca, pero no ha sido así. En cambio, a las pocas semanas de su lanzamiento, el fabricante recurrió a una financiación cercana al cero por ciento para el nuevo modelo, una táctica prácticamente inédita tan poco tiempo después de su lanzamiento.

En Estados Unidos, los compradores potenciales pueden obtener el SUV renovado con una TAE del 1,99 % o sin pago inicial, mientras que los propietarios actuales del Model Y se ven atraídos a volver con un crédito de fidelidad de 2000 $. En Europa y China, Tesla ha ido más allá: ofrece un interés del 0 % durante dos años, además de acceso gratuito al Supercargador en algunos mercados, y un préstamo al 0 % a cinco años en China para compras realizadas antes del 30 de junio.

Tesla tiene un inventario abundante en medio de una caída de las ventas globales

A pesar de estos generosos incentivos, muy por debajo del tipo de interés medio anual para coches nuevos del sector, que es del 7,1 % en EE. UU. y del 5,5 % para los vehículos eléctricos vendidos por concesionarios, la demanda no se ha materializado.

"¿Por qué ofrecer grandes descuentos e incentivos desde el principio?", pregunta Loren McDonald, de la firma de análisis de vehículos eléctricos Paren.

“Eso no tiene sentido cuando los márgenes ya son estrechos; estronclara señal de que hay un problema de demanda”

– McDonald's.

Los analistas tracel renovado Model Y de Tesla dicen que esas promociones de precios tan agresivas en una etapa tan temprana del ciclo de vida de un vehículo casi siempre indican una lucha portraccompradores.

Una de las indicaciones más claras de un interés más moderado es la fácil disponibilidad del Model Y rediseñado. A diferencia de los largos tiempos de espera de entrega que plagaron la generación anterior, cuando el Model Y era el automóvil más vendido del mundo, ahora los vehículos están estacionados en lotes y figuran en el inventario de Tesla por miles.

Con un amplio stock disponible, los clientes potenciales ya no se ven obligados a aceptar retrasos de varios meses, lo que reduce aún más la urgencia de comprar.

Este superávit coincide con una marcada caída en las entregas regionales. En abril, las ventas mensuales de Tesla en los principales mercados europeos continuaron disminuyendo, mientras que en China, tradicionalmente sutronmercado, los envíos del Model Y cayeron más del 8% interanual, según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros.

Tras registrar su primer descenso anual en las entregas en 2024, Tesla moderó la ambiciosa proyección del CEO Elon Muskde un crecimiento de las ventas del 30 % para 2025, comprometiéndose en cambio a retomar la expansión "en los próximos trimestres". Sin embargo, las entregas del primer trimestre cayeron un 13 %, y los analistas de Wall Street se preparan para otro descenso anual.

Si bien Tesla atribuye el lento comienzo a la necesaria reestructuración de sus plantas de ensamblaje, los observadores del mercado apuntan a una competencia intensificada tanto por parte de los fabricantes de automóviles tradicionales como de las ágiles empresas emergentes de vehículos eléctricos chinas.

El Model Y ahora se enfrenta a casi 30 rivales solo en el segmento crossover de EE. UU., muchos de los cuales cuentan con diseños más nuevos y precios competitivos.

"Los compradores no ven el nuevo Modelo Y comomaticdiferente", dice Jessica Caldwell de Edmunds.

La aceleración de la producción de una fábrica de discos se ve eclipsada por la competencia

En medio de estos vientos en contra, Tesla está promocionando un hito de producción: su Gigafábrica de Shanghai pasó de cero a capacidad total con el renovado Model Y en solo seis semanas, el lanzamiento más rápido en la historia de la compañía.

El ensamblaje del renovado vehículo de cinco plazas comenzó el 18 de febrero y las entregas comenzaron ocho días después, una hazaña que Tesla atribuye a su novedoso diseño de barra de luces "inspirado en Cybertruck" y a sus procesos de fabricación optimizados.

Sin embargo, incluso esta eficiencia sin precedentes podría no ser suficiente para contrarrestar las fuerzas del mercado. Los rivales chinos han aprovechado la agresiva campaña promocional inicial de Tesla, ofreciendo alternativas atractivas a precios más bajos y beneficiándose de los incentivos gubernamentales. Los comentarios en redes sociales y los informes de primera mano sugieren que algunos consumidores chinos interpretan las rebajas del nuevo Model Y como una señal de desesperación, más que como una muestra de buena relación calidad-precio.

El logro de la planta de Shanghai subraya la capacidad de fabricación de Tesla; se prevé que sus instalaciones de América del Norte produzcan eventualmente un robotaxi Cybercab cada cinco segundos, pero existen desafíos en la percepción de la marca.

Según se informa, el activismo político de Musk, incluido el apoyo a causas de extrema derecha en Europa y su alineación con políticas controvertidas de Estados Unidos, ha alejado a segmentos de la base principal de clientes de Tesla, lo que ha provocado un número récord de solicitudes de intercambio.

Si bien Musk insiste en que los vientos en contra en la economía en general son el principal freno a la demanda, el director financiero Vaibhav Taneja reconoció que la "hostilidad no deseada" hacia la marca ha tenido un impacto en ciertos mercados.