Запуск внедорожника Tesla Model Y уже идёт не по плану, несмотря на щедрые предложения со скидками

Когда Tesla представила свой обновлённый компактный внедорожник Model Y в январе, инвесторы надеялись, что переработка дизайна возродит интерес к самому продаваемому автомобилю марки, но этого не произошло. Вместо этого, в течение нескольких недель после запуска, автопроизводитель прибег к финансированию под почти нулевой процент на новую модель — тактика, почти неслыханная так скоро после введения модели.

В Соединённых Штатах потенциальные покупатели могут приобрести обновлённый внедорожник под 1,99% APR или с нулевым первоначальным взносом, в то время как владельцы существующих Model Y привлекаются обратно с помощью лояльного кредита в размере 2000 долларов. В Европе и Китае Tesla пошла дальше — 0% процентов на два года плюс бесплатный доступ к Supercharger в некоторых рынках, и пятилетний кредит под 0% в Китае для покупок, совершённых до 30 июня.

Tesla перегружена избыточными запасами на фоне глобального спада продаж

Несмотря на эти глубокие стимулы, спрос так и не материализовался, оставаясь далеко ниже среднего показателя новой ставки по автокредиту (APR) в 7,1% в США и 5,5% для электромобилей, продаваемых дилерами.

«Почему вы предлагаете такие глубокие скидки и стимулы с самого начала?» — спрашивает Лорен Макдональд из аналитической компании по электромобилям Paren.

«Это не сходится, когда маржа и так тонкая; это сильно сигнализирует о проблеме со спросом».

— Макдональд.

Аналитики, отслеживающие обновленную Tesla Model Y, говорят, что такие агрессивные ценовые промо-акции так рано в жизненном цикле автомобиля почти всегда указывают на борьбу за привлечение покупателей.

Одним из самых явных признаков ослабления интереса является доступность рестайлинговой Model Y. В отличие от затянувшихся сроков доставки предыдущего поколения, когда Model Y была самым продаваемым автомобилем в мире; сейчас автомобили стоят на стоянках и числятся в инвентаре Tesla тысячами.

При наличии достаточного запаса на складе потенциальные покупатели больше не вынуждены мириться с многомесячными задержками, что дополнительно снижает срочность покупки.

Этот избыток совпадает с заметным спадом региональных поставок. В апреле ежемесячные продажи Tesla в ключевых европейских рынках продолжали снижаться, в то время как Китай, традиционно её сильнейшая арена, увидел снижение поставок Model Y более чем на 8% в годовом исчислении, согласно Китайской ассоциации легковых автомобилей.

После публикации своего первого годового снижения поставок в 2024 году, Tesla смягчила lofty прогноз генерального директора Илона Маска о росте продаж на 30% в 2025 году, пообещав вместо этого возвращение к расширению «в ближайшие кварталы». Однако поставки в первом квартале упали на 13%, и аналитики Уолл-стрит готовятся к ещё одному годовому спаду.

Хотя Tesla объясняет вялый старт необходимостью переналадки на своих сборочных заводах, рыночные наблюдатели указывают на усиление конкуренции как со стороны традиционных автопроизводителей, так и со стороны гибких китайских стартапов в сфере электромобилей.

Теперь Model Y сталкивается почти с 30 конкурентами только в сегменте кроссоверов в США, многие из которых могут похвастаться более современным дизайном и конкурентоспособными ценами.

«Покупатели не считают новую Model Y кардинально отличной», — говорит Джессика Кольдвелл из Edmunds.

Рекордный рост производства затмевается конкуренцией

На фоне этих трудностей Tesla рекламирует производственный рекорд: ее Шанхайский Gigafactory перешла от нуля до полной мощности по обновленной Model Y всего за шесть недель, что стало самым быстрым запуском в истории компании.

Сборка рестайлинговой пятидверки началась 18 февраля, а поставки начались восемь дней спустя — достижение, которое Tesla приписывает своему новаторскому дизайну световой полосы, вдохновленному Cybertruck, и оптимизированным производственным процессам.

Однако даже эта рекордная эффективность может оказаться недостаточной для противодействия рыночным силам. Китайские конкуренты воспользовались ранним промо-блицем Tesla, предлагая привлекательные альтернативы по более низким ценам и используя государственные стимулы. Обсуждения в социальных сетях и сообщения с мест свидетельствуют о том, что некоторые китайские потребители рассматривают снижение цен на новую Model Y как признак отчаяния, а не ценности.

Достижение завода в Шанхае подчеркивает производственное мастерство Tesla, ее североамериканские объекты в конечном итоге должны будут выпускать роботакси Cybercab каждые пять секунд, но существуют проблемы с восприятием бренда.

Политическая активность Маска, включая поддержку правых сил в Европе и согласование с противоречивыми политическими курсами США, reportedly оттолкнула сегменты основной клиентской базы Tesla, что привело к рекордному количеству запросов на трейд-ин.

Хотя Маск настаивает на том, что более широкие экономические ветры являются основной причиной спада спроса, финансовый директор Вайбхав Танджия признал, что «нежелательная враждебность» к бренду оказала влияние в некоторых рынках.