Когда в январе Tesla представила обновленный компактный внедорожник Model Y, инвесторы надеялись, что изменение дизайна возродит интерес к самой продаваемой модели марки, но этого не произошло. Вместо этого, спустя несколько недель после запуска, автопроизводитель прибегнул к почти нулевому финансированию новой модели — тактика, практически неслыханная тактика так скоро после презентации новой модели.
В США потенциальные покупатели могут приобрести обновленный внедорожник под 1,99% годовых или без первоначального взноса, а владельцев Model Y привлекают бонусом за лояльность в размере 2000 долларов. В Европе и Китае Tesla пошла еще дальше: беспроцентная рассрочка на два года плюс бесплатный доступ к станциям Supercharger на некоторых рынках, а также пятилетняя беспроцентная рассрочка в Китае для покупок, совершенных до 30 июня.
Компания Tesla столкнулась с избытком товарных запасов на фоне глобального спада продаж
Несмотря на эти значительные финансовые стимулы , значительно ниже средней годовой процентной ставки по новым автомобилям в США (7,1%) и по электромобилям, продаваемым дилерами (5,5%), спрос так и не сформировался.
«Зачем предлагать такие большие скидки и бонусы с самого начала?» — спрашивает Лорен Макдональд из аналитической компании Paren, специализирующейся на электромобилях.
«Это нелогично, когда маржа и так невелика; этоtronсвидетельствует о проблеме со спросом»
– Макдональд.
Аналитики, tracобновленную модель Tesla Model Y, утверждают, что столь агрессивные ценовые акции на столь раннем этапе жизненного цикла автомобиля почти всегда указывают на трудности сtracпокупателей.
Одним из наиболее явных признаков снижения интереса является доступность обновленной Model Y. В отличие от длительных периодов ожидания доставки, которые преследовали предыдущее поколение, когда Model Y была самым продаваемым автомобилем в мире, теперь тысячи автомобилей стоят на стоянках и числятся в складских запасах Tesla.
Благодаря наличию достаточного количества товара на складе, потенциальным покупателям больше не приходится мириться с многомесячными задержками, что еще больше снижает срочность покупки.
Этот избыток совпадает с заметным спадом региональных поставок. В апреле ежемесячные продажи Tesla на ключевых европейских рынках продолжали снижаться, в то время как в Китае, традиционно являющемся для компании tron полем битвы, поставки Model Y сократились более чем на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей.
После первого в истории снижения годовых поставок в 2024 году Tesla смягчила оптимистичный прогноз генерального директора Илона Маска о 30-процентном росте продаж в 2025 году, пообещав вместо этого вернуться к расширению «в ближайшие кварталы». Однако поставки в первом квартале упали на 13%, и аналитики Уолл-стрит готовятся к очередному годовому спаду.
Хотя Tesla объясняет вялый старт необходимостью переоснащения своих сборочных заводов, рыночные аналитики указывают на усиление конкуренции как со стороны традиционных автопроизводителей, так и со стороны гибких китайских стартапов в сфере электромобилей.
В настоящее время только в американском сегменте кроссоверов Model Y сталкивается с почти 30 конкурентами, многие из которых могут похвастаться более современным дизайном и конкурентоспособными ценами.
«Покупатели не считают новую Model Ymaticотличающейся от предыдущих моделей», — говорит Джессика Колдуэлл из Edmunds.
Наращивание производства рекордных объемов продукции оказалось в тени конкуренции
Несмотря на эти трудности, Tesla отмечает важный производственный рубеж: ее шанхайский завод Gigafactory за шесть недель вышел на полную мощность по выпуску обновленной модели Model Y, что стало самым быстрым запуском производства в истории компании.
Сборка обновленного пятиместного автомобиля началась 18 февраля, а поставки стартовали восемь дней спустя. Tesla объясняет это новаторским дизайном световой панели, вдохновленным Cybertruck, и оптимизированными производственными процессами.
Однако даже эта рекордная эффективность может оказаться недостаточной для противодействия рыночным силам. Китайские конкуренты воспользовались ранней рекламной кампанией Tesla, предлагая привлекательные альтернативы по более низким ценам и используя государственные субсидии. Обсуждения в социальных сетях и сообщения с мест свидетельствуют о том, что некоторые китайские потребители рассматривают снижение цен на новую Model Y скорее как признак отчаяния, чем как выгодное предложение.
Достижение шанхайского завода подчеркивает производственное мастерство Tesla: североамериканские предприятия компании планируют в конечном итоге выпускать роботакси Cybercab каждые пять секунд, но проблемы с восприятием бренда все еще существуют.
По сообщениям, политическая активность Маска, включая поддержку крайне правых движений в Европе и совпадение взглядов с противоречивой политикой США, оттолкнула часть основной клиентской базы Tesla, что привело к рекордному количеству запросов на обмен старых автомобилей на новые.
Хотя Маск настаивает на том, что основной причиной снижения спроса являются более широкие экономические трудности, финансовый директор Вайбхав Танеджа признал, что «нежелательная враждебность» по отношению к бренду оказала влияние на некоторых рынках.
