今年1月，特斯拉发布了改款后的Model Y紧凑型SUV，投资者们原本希望通过设计上的革新重振这款品牌最畅销车型的市场热情，但事与愿违。相反，新车上市几周后，特斯拉就采取了接近零利率的融资策略，这在车型发布初期几乎闻所未闻。.
在美国，潜在买家可以以1.99%的年利率或零首付购买新款SUV，而现有Model Y车主则可获得2000美元的忠诚度奖励。在欧洲和中国，特斯拉更进一步，部分市场提供两年0%利率优惠，并赠送超级充电桩；在中国，6月30日前购车还可享受五年0%利率贷款。.
在全球销量下滑的情况下，特斯拉积压了大量库存
尽管有这些雄厚的激励措施，远低于美国新车平均年利率 7.1% 和经销商销售的电动汽车平均年利率 5.5%，但需求并未出现。
“为什么一开始就要提供如此大的折扣和优惠呢？”电动汽车分析公司 Paren 的 Loren McDonald 问道。.
“在利润本来就很低的情况下，这说不通；这tron表明存在需求问题。”
——麦当劳。.
分析师 trac特斯拉新款 Model Y 时表示，在车辆生命周期的早期阶段进行如此激进的价格促销几乎总是表明特斯拉在trac买家方面遇到了困难。.
市场兴趣减弱的最明显迹象之一是新款 Model Y 的现货供应。与上一代 Model Y 作为全球最畅销车型时漫长的交付等待时间不同，现在成千上万辆 Model Y 停放在停车场，并列在特斯拉的库存清单中。.
由于库存充足，潜在客户不再被迫接受数月的延迟，这进一步降低了购买的紧迫性。.
这一盈余与区域交付量的显著下滑同时发生。据中国乘用车协会的数据显示，4月份特斯拉在欧洲主要市场持续下滑，而其传统上tron的市场——中国，Model Y的交付量同比下降超过8%。
在2024年首次出现年度交付量下滑后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克此前对2025年30%销售增长的乐观预期，转而承诺“未来几个季度”将恢复增长。然而，第一季度交付量下降了13%，华尔街预测人士预计特斯拉将再次出现年度下滑。
特斯拉将开局缓慢归咎于其装配厂必要的改造，但市场观察人士指出，来自传统汽车制造商和灵活的中国电动汽车初创企业的竞争加剧
仅在美国跨界车市场，Model Y 就面临着近 30 个竞争对手，其中许多车型都拥有更新的设计和更具竞争力的价格。.
Edmunds 的 Jessica Caldwell 表示：“买家并不认为新款 Model Y 与旧款车型有显matic的不同。”.
唱片厂扩建计划被竞争所掩盖
在这些不利因素的影响下，特斯拉正在大力宣传其生产里程碑：其上海超级工厂仅用了六周时间就从零产能到满负荷生产新款 Model Y，这是该公司历史上最快的下线速度。.
改款后的五座车型于 2 月 18 日开始组装，八天后开始交付，特斯拉将这一成就归功于其新颖的“Cybertruck 灵感”灯条设计和精简的制造流程。.
然而，即便如此创纪录的效率也可能不足以抵消市场力量的影响。中国竞争对手抓住了特斯拉早期铺天盖地的促销攻势，推出了价格更低、更具吸引力的替代车型，并利用了政府的激励政策。社交媒体上的讨论和实地报道表明，一些中国消费者将新款Model Y的降价视为无奈之举，而非物有所值的表现。
上海工厂的成就凸显了特斯拉的制造实力，其北美工厂最终计划每五秒钟生产一辆 Cybercab 无人驾驶出租车，但品牌认知方面仍存在挑战。.
据报道，马斯克的政治活动，包括支持欧洲极右翼事业和支持有争议的美国政策，疏远了特斯拉的部分核心客户群，导致以旧换新咨询量创下历史新高。.
尽管马斯克坚称更广泛的经济逆风是需求的主要拖累因素，但首席财务官Vaibhav Taneja承认，针对该品牌的“不必要的敌意”在某些市场产生了影响。
