- 特斯拉已将利率降至0%甚至更低，并配合折扣与免费充电服务，但客户 uptake 依然低迷。
- 焕新版Model Y已广泛上市，而特斯拉在欧洲和中国的整体交付量仍在下滑。
- 上海超级工厂实现了特斯拉历史上最快的Model Y产能爬坡。
当特斯拉在1月推出其 revamped 的Model Y紧凑型SUV时，投资者希望设计 overhaul 能重新点燃对该品牌最畅销车型的兴趣，但情况并非如此。相反，在发布几周后，这家汽车制造商不得不采用近乎零利率的融资方案来销售新车型，这在车型发布后不久几乎是闻所未闻的策略。
在美国，潜在买家可以以1.99%的APR或零首付购买这款改款SUV，而现有的Model Y车主则被2000美元的忠诚度积分所吸引。在欧洲和中国，特斯拉走得更远——在某些市场提供两年零利率以及免费的超级充电服务，在中国则为6月30日之前购买的客户提供五年零利率贷款。
特斯拉在全球销售低迷中背负着充足的库存
尽管有这些丰厚的激励措施，但远低于美国汽车行业平均新车APR的7.1%以及经销商销售的电动汽车5.5%的水平，需求仍未显现。
“为什么要在刚开始就提供大幅折扣和激励措施？”电动汽车分析公司Paren的Loren McDonald问道。
“当利润率已经很薄时，这说不通；这强烈表明存在需求问题。”
——McDonald。
追踪特斯拉改款Model Y的分析师表示，如此激进的早期价格促销几乎总是表明难以吸引买家。
最明显的兴趣减弱迹象之一是改款Model Y的 readily available availability。与上一代Model Y作为全球最畅销汽车时出现的漫长交付等待时间不同；现在，车辆停放在停车场，特斯拉库存中列出了数千辆。
由于库存充足，潜在客户不再被迫接受数月的延迟，这进一步降低了购买的紧迫感。
这一过剩与区域交付量的显著下滑同时发生。4月份，特斯拉在关键欧洲市场的月度销量持续下滑，而中国作为其传统的最大战场，Model Y的出货量同比下降超过8%，据中国汽车工业协会数据。
在2024年录得首次年度交付量下降后，特斯拉淡化了首席执行官Elon Musk对2025年销售增长30%的高远预测，转而承诺在“未来几个季度”恢复扩张。然而，第一季度交付量下降了13%，华尔街预测者正为另一年的下滑做准备。
虽然特斯拉将低迷的开局归因于装配厂必要的重新改造，但市场观察人士指出，来自传统汽车制造商和敏捷的中国电动汽车初创公司的激烈竞争是主要原因。
仅在美国跨界车细分市场，Model Y就面临着近30个竞争对手，其中许多拥有更新的设计和具有竞争力的价格。
Edmunds的Jessica Caldwell表示：“买家并不认为新款Model Y有显著的不同。”
创纪录的工厂产能提升被竞争所掩盖
在这些逆风中，特斯拉正在宣传一个生产里程碑，其上海超级工厂在短短六周内从零产能恢复到新款Model Y的全产能，这是公司历史上最快的投产速度。
改款五座车的组装于2月18日开始，八天后开始交付，特斯拉将其归功于其新颖的“Cybertruck-inspired”灯带设计和简化的制造流程。
然而，即使是这种创纪录的效率可能也不足以抵消市场力量。中国竞争对手利用了特斯拉早期的促销攻势，以更低的价格提供有吸引力的替代品，并利用政府激励措施。社交媒体上的讨论和实地报告表明，一些中国消费者认为新款Model Y的降价是绝望的信号，而非物有所值。
上海工厂的成就凸显了特斯拉的制造实力，其北美设施最终计划每五秒生产一辆Cybercab机器人出租车，但品牌认知度挑战依然存在。
据报道，Musk的政治活动，包括支持欧洲极右翼事业和与美国有争议的政策保持一致，疏远了特斯拉部分核心客户群，导致创纪录的以旧换新咨询。
虽然Musk坚持认为更广泛的经济逆风是需求疲软的主要原因，但首席财务官Vaibhav Taneja承认，在某些市场，对该品牌的“不受欢迎的敌意”产生了影响。
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Enacy Mapakame
Enacy Mapakame 是一位拥有超过 10 年商业与财经新闻经验的记者。她专注于资本市场及新兴技术领域，涵盖元宇宙、人工智能和加密货币。Enacy 拥有媒体与社会研究荣誉学士学位。
