当特斯拉在一月份推出了经过改建的Y Model Y Compact SUV时，投资者希望设计大修会重新点燃Marque最畅销的车辆的兴趣，但事实并非如此。取而代之的是，在推出后的几周内，这家汽车制造商在新车型上求助于接近零％的融资，这是在模型介绍后不久就闻所未闻的。
在美国，潜在的买家可以将刷新的SUV确保为1.99％的APR或零下降，而现有的Y Model所有者则以$ 2,000的忠诚度信贷诱使。在整个欧洲和中国，特斯拉在两年内再获得-0％的利息，再加上某些市场的免费增压器访问，在6月30日之前进行的购买五年贷款。
特斯拉在全球销售低迷中充满了丰富的库存
尽管这些深入的激励措施远低于美国的平均新车APR 7.1％，而经销商售价为5.5％，但需求未能实现。
“为什么要直接从门口提供巨大的折扣和激励措施？”问题EV分析公司Paren的Loren McDonald。
“当利润已经很薄时，这并没有加起来；它的trongly表示需求问题。”
- 麦当劳。
分析师 tracKing Tesla的刷新模型Y说，在车辆的生命周期中，如此积极的价格促销几乎总是表明在tracThe Orers的斗争中。
最明显的迹象之一是Y型Y的现成现成。与Y型Y是世界上最畅销的汽车时困扰着上一代的绘制交付等待时间不同。现在，车辆停在地段上，并在特斯拉的库存中列为数千人。
有了足够的库存，潜在客户不再被迫接受多个月的延误，从而进一步降低了购买的紧迫性。
该盈余与区域交付中的明显幻灯片相吻合。根据中国客车协会的数据，特斯拉在欧洲主要市场继续下降，而传统上，中国的tron
埃隆·马斯克在2024年发布了2024年的第一次年度分娩下降后，对2025年的销售增长了30％，而不是在“接下来的几个季度”重返扩张。但是，第一季度的交货量下降了13％，华尔街的预测者正在为每年一次的下降。
尽管特斯拉将缓慢的开始在其装配工厂开始进行必要的改造，但市场观察家指出，加强了竞争。
Y模型Y仅在美国的跨界领域就面临近30个竞争对手，许多具有新的设计和竞争价格。
埃德蒙兹（Edmunds）的杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说：“买家并没有将新型号视为DramaticAlly不同。”
录制工厂越来越多地掩盖了比赛
在这些逆风中，特斯拉正在吹捧一个制作里程碑，其上海Gigafactory在短短六个星期内从零型y上从零到满负荷，这是公司历史上最快的推出。
改装五人座的集会始于2月18日，八天后，Telesies开始了，特斯拉（Tesla）的壮举归功于其小说“塞伯特鲁克（Cybertruck）启发的”轻吧设计和简化的制造工艺。
然而，即使是这种创纪录的效率也可能不足以抵消市场力量。中国的竞争对手抓住了特斯拉的早期促销闪电战，以较低的价格提供了令人信服的替代方案，并利用了政府的激励措施。社交媒体chat不休和现场报告表明，一些中国消费者将新模型的降价视为绝望而不是价值的标志。
上海工厂的成就强调了特斯拉的制造业能力，其北美设施计划最终每五秒钟生产一次Cybercab Robotaxi，但品牌知名度挑战存在。
据报道，马斯克的政治行动主义，包括对欧洲极右派原因的支持以及与有争议的美国政策保持一致的支持，据报道疏远了特斯拉的核心客户群的细分市场，从而引发了创纪录的交易询问。
尽管马斯克坚持认为，更广泛的经济逆风是必需的主要阻力，但CFO Vaibhav Taneja承认对品牌的“不必要的敌意”对某些市场产生了影响。
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