파격적인 할인 혜택에도 불구하고 테슬라의 모델 Y SUV 출시가 이미 난관에 봉착하고 있다

테슬라가 지난 1월, 디자인이 완전히 바뀐 모델 Y 소형 SUV를 공개했을 때 투자자들은 디자인 개편이 이 브랜드의 베스트셀링 모델에 대한 관심을 다시 불러일으킬 수 있기를 기대했지만, 현실은 그렇지 않았습니다. 오히려 출시 후 몇 주 만에 테슬라는 신형 모델에 대해 거의 제로에 가까운 금리를 적용하는 전례 없는 전략을 펼쳤습니다.

미국에서는 예비 구매자들이 연 1.99%의 저금리 또는 선수금 없이 새롭게 단장한 SUV를 구매할 수 있으며, 기존 모델 Y 소유자에게는 2,000달러의 로열티 크레딧이 제공됩니다. 유럽과 중국에서는 테슬라가 한발 더 나아가 일부 시장에서는 2년간 무이자 할부와 무료 슈퍼차저 이용권을 제공하고 있으며, 중국에서는 6월 30일 이전에 구매하는 고객에게 5년간 무이자 할부 혜택을 제공합니다.

테슬라는 전 세계적인 판매 부진 속에서 재고 과잉에 시달리고 있다

이러한 막대한 자금 지원미국 신차 평균 금리인 7.1%와 딜러 판매 전기차 금리인 5.5%보다 훨씬 낮은

전기차 분석 회사인 파렌의 로렌 맥도날드는 "왜 출시 직후부터 파격적인 할인과 인센티브를 제공하는 걸까요?"라고 질문합니다.

"이미 마진이 빡빡한 상황에서 그건 말이 안 돼요. 수요에 문제가 있다는tron신호입니다."

– 맥도날드.

테슬라의 새롭게 단장한 모델 Y를 trac분석가들은 차량 출시 초기에 이처럼 공격적인 가격 프로모션을 진행하는 것은 거의 항상 구매자trac에 어려움을 겪고 있음을 나타낸다고 말합니다.

관심이 다소 식었다는 가장 확실한 징후 중 하나는 새롭게 디자인된 모델 Y의 손쉬운 구매 가능성입니다. 이전 세대 모델 Y가 세계에서 가장 많이 팔린 차였던 시절에는 차량 인도 대기 시간이 길었던 것과는 달리, 이제는 수천 대의 차량이 전시장에 진열되어 있고 테슬라의 재고 목록에도 등록되어 있습니다.

충분한 재고를 확보함으로써 잠재 고객은 더 이상 몇 달씩 지연되는 것을 감수할 필요가 없어졌고, 구매에 대한 긴급성이 더욱 줄어들었습니다.

이러한 흑자는 지역별 차량 인도량의 뚜렷한 감소와 맞물려 있습니다. 중국승용차협회에 따르면, 4월 테슬라의 주요 유럽 시장 계속 감소했으며, 전통적으로 가장tron강력한 경쟁 시장이었던 중국에서는 모델 Y 출하량이 전년 대비 8% 이상 감소했습니다.

2024년 처음으로 연간 차량 인도량이 감소한 후, 테슬라는 일론 머스크2025년 30% 판매 성장률이라는 높은 전망치를 하향 조정하고 "향후 분기 내에" 다시 성장세로 돌아설 것이라고 밝혔습니다. 그러나 1분기 차량 인도량은 13% 감소했고, 월가 전문가들은 또 다른 연간 감소세를 예상하고 있습니다.

테슬라는 부진한 출발의 원인을 조립 공장의 필수적인 재정비 작업 탓으로 돌리고 있지만, 시장 전문가들은 심화된 경쟁을 기존 자동차 제조업체와 민첩한 중국 전기차 스타트업 모두로부터

현재 모델 Y는 미국 크로스오버 시장에서만 거의 30개에 달하는 경쟁 모델들과 맞서고 있으며, 이들 중 상당수는 더 새로운 디자인과 경쟁력 있는 가격을 자랑합니다.

에드먼즈의 제시카 콜드웰은 "구매자들은 새로운 모델 Y가matic달라졌다고 생각하지 않는다"고 말합니다.

음반 제작 공장의 생산량 증대 계획이 경쟁에 가려졌다

이러한 역풍 속에서도 테슬라는 생산 이정표를 세웠다고 자랑하고 있습니다. 상하이 기가팩토리는 새로워진 모델 Y 생산을 위해 단 6주 만에 생산 능력을 완전히 회복했는데, 이는 회사 역사상 가장 빠른 속도입니다.

페이스리프트된 5인승 모델의 조립은 2월 18일에 시작되었고, 8일 후인 2월 14일부터 차량 인도가 시작되었습니다. 테슬라는 이러한 빠른 배송이 "사이버트럭에서 영감을 받은" 독창적인 라이트 바 디자인과 간소화된 제조 공정 덕분이라고 밝혔습니다.

하지만 이러한 기록적인 효율성조차 시장의 흐름을 거스르기에는 충분하지 않을 수 있습니다. 중국 경쟁업체들은 테슬라의 초기 공세적인 판촉 활동을 틈타 더 낮은 가격대의 매력적인 대안을 제시하고 정부 인센티브를 활용하고 있습니다. 소셜 미디어의 반응과 현지 보고에 따르면 일부 중국 소비자들은 신형 모델 Y의 가격 인하를 가치 제공보다는 절박함의 표현으로 받아들이고 있는 것으로 보입니다.

상하이 공장의 성과는 테슬라의 제조 역량을 입증하는 것이며, 북미 시설에서는 궁극적으로 5초마다 사이버캡 로보택시를 생산할 예정이지만, 브랜드 이미지 측면에서 해결해야 할 과제가 남아 있습니다.

머스크의 정치적 활동, 특히 유럽의 극우 세력에 대한 지지와 논란이 많은 미국의 정책에 대한 동조는 테슬라의 핵심 고객층 일부를 소외시켜 차량 교환 문의가 사상 최고치를 기록하는 결과를 초래한 것으로 알려졌다.

머스크는 전반적인 경기 침체가 수요를 저해하는 주요 요인이라고 주장하는 반면, 최고재무책임자(CFO)인 바이바브 타네자는 브랜드에 대한 "원치 않는 적대감"이 특정 시장에 영향을 미쳤다고 인정했습니다.