Quando a Tesla apresentou seu SUV compacto Model Y reformulado em janeiro, os investidores esperavam que uma renovação no design reacendesse o interesse no veículo mais vendido da marca, mas não foi o que aconteceu. Em vez disso, poucas semanas após o lançamento, a montadora recorreu a financiamentos com juros próximos a zero para o novo modelo, uma tática quase inédita tão pouco tempo depois do lançamento de um produto.
Nos Estados Unidos, os potenciais compradores podem adquirir o SUV renovado com juros de 1,99% ao ano ou sem entrada, enquanto os atuais proprietários do Model Y estão sendo incentivados a retornar com um crédito de fidelidade de US$ 2.000. Na Europa e na China, a Tesla foi além: juros de 0% por dois anos, além de acesso gratuito aos Superchargers em alguns mercados, e financiamento com juros de 0% por cinco anos na China para compras realizadas antes de 30 de junho.
A Tesla enfrenta um excesso de estoque em meio à queda nas vendas globais
incentivos generosos , muito abaixo da taxa média de juros anual (APR) para carros novos nos EUA, que é de 7,1% e de 5,5% para veículos elétricos vendidos por concessionárias, a demanda não se concretizou.
"Por que oferecer descontos e incentivos tão expressivos logo de cara?", questiona Loren McDonald, da empresa de análise de veículos elétricos Paren.
“Isso não faz sentido quando as margens já são pequenas; étronforte indício de um problema de demanda.”
– McDonald.
Analistas traco Modelo Y renovado da Tesla dizem que promoções de preços tão agressivas tão cedo no ciclo de vida de um veículo quase sempre indicam uma dificuldade emtraccompradores.
Um dos indícios mais claros de menor interesse é a disponibilidade imediata do Model Y reestilizado. Ao contrário dos longos prazos de entrega que afetaram a geração anterior, quando o Model Y era o carro mais vendido do mundo, agora milhares de veículos estão estacionados em concessionárias e listados no estoque da Tesla.
Com amplo estoque disponível, os clientes em potencial não são mais obrigados a aceitar atrasos de vários meses, reduzindo ainda mais a urgência de compra.
Esse excedente coincide com uma queda acentuada nas entregas regionais. Em abril, as vendas mensais da Tesla nos principais mercados europeus continuaram a diminuir, enquanto a China, tradicionalmente seu tron campo de batalha, viu as remessas do Modelo Y caírem mais de 8% em relação ao ano anterior, segundo a Associação Chinesa de Veículos de Passageiros.
Após registrar sua primeira queda anual nas entregas em 2024, a Tesla moderou a ambiciosa projeção de crescimento de vendas de 30% para 2025 feita pelo CEO Elon Musk , prometendo, em vez disso, retomar a expansão "nos próximos trimestres". No entanto, as entregas do primeiro trimestre caíram 13%, e os analistas de Wall Street se preparam para mais uma queda anual.
Embora a Tesla atribua o início lento à necessária reestruturação de suas fábricas de montagem, observadores do mercado apontam para a intensificação da concorrência tanto de montadoras tradicionais quanto de startups chinesas ágeis de veículos elétricos.
O Model Y agora enfrenta quase 30 concorrentes somente no segmento de crossovers nos EUA, muitos dos quais ostentam designs mais modernos e preços competitivos.
“Os compradores não veem o novo Modelo Y comomaticdiferente”, diz Jessica Caldwell, da Edmunds.
Aumento recorde da produção na fábrica é ofuscado pela concorrência
Em meio a esses desafios, a Tesla está comemorando um marco na produção: sua Gigafábrica de Xangai passou de zero à capacidade total na produção do Model Y renovado em apenas seis semanas, o lançamento mais rápido da história da empresa.
A montagem da versão renovada do modelo de cinco lugares começou em 18 de fevereiro, com as entregas tendo início oito dias depois, um feito que a Tesla atribui ao seu inovador design de barra de luz "inspirado na Cybertruck" e aos processos de fabricação simplificados.
Mesmo essa eficiência recorde pode não ser suficiente para contrabalançar as forças do mercado. As concorrentes chinesas aproveitaram a ofensiva promocional inicial da Tesla, oferecendo alternativas atraentes a preços mais baixos e utilizando incentivos governamentais. Comentários nas redes sociais e relatos de consumidores locais sugerem que alguns veem os cortes de preço do novo Model Y como um sinal de desespero, e não de valor.
A conquista da fábrica de Xangai reforça a capacidade de produção da Tesla; suas instalações na América do Norte estão programadas para produzir um robô-táxi Cybercab a cada cinco segundos, mas ainda existem desafios relacionados à percepção da marca.
O ativismo político de Musk, incluindo o apoio a causas de extrema-direita na Europa e o alinhamento com políticas controversas dos EUA, teria alienado segmentos da base de clientes principal da Tesla, provocando um número recorde de consultas sobre a troca de veículos.
Embora Musk insista que as dificuldades econômicas mais amplas sejam o principal obstáculo à demanda, o diretor financeiro Vaibhav Taneja reconheceu que a "hostilidade indesejada" em relação à marca teve um impacto em certos mercados.
