ロシアの経済急落により、中国は輸出先を再配置せざるを得なくなる

中国の自動車メーカーは、ロシア市場が急速に崩壊しているのを見守っている。ウクライナ侵攻後に始まった金鉱は、今では閉ざされた門となっている。

西側の自動車メーカーが撤退した際、中国のブランドは殺到した。彼らは、クリアランスセールのようにロシアのショールームを席巻した。

2024年後半、モスクワの新しい「リサイクル料金」により、1〜2リッターのエンジンを持つ基本車のコストは8,000ドル以上も跳ね上がった。警告もなく、慈悲もない。同時に、ロシアの超高金利により、購入者がローンを組むことはほぼ不可能になっている。

その結果、ロシアの自動車販売はわずか6ヶ月で27%減少した。しかし、それはまだ worst ではない。同じ期間、中国車の輸入は62%減少した。

そして中国のトップ自動車ブランドはすでに損失を出している。この市場は、2023年に中国が世界最大の自動車輸出国となるのを助け、全車両輸出の約20%がロシア向けだった。

ロシアが後退する中、中国ブランドの影響力が弱まる

被害は現実的だ。中国の最大手の一つである吉利（Geely）は、1月から8月にかけて輸出数が8%減少した。長城汽車（Great Wall Motor）はかろうじて維持したが、増減なし。これは拡大を基盤とする企業にとって赤信号だ。

そして、国のトップ自動車輸出業者である奇瑞（Chery）は、輸出を11%しか成長させられなかった。一見良さそうに聞こえるが、昨年が25%の成長だったことを考えると、その勢いは失われた。

一方、 BYD、中国国内では最大の販売業者だがロシアで公式に事業を行っていない企業は、今や奇瑞を激しく追っている。BYDの海外売上は2倍以上になった。他の企業がロシアの混乱の片付けに追われている間、彼らが他の国々へ積極的に進出していることは明らかだ。

しかし、物語は輸出の縮小で終わらない。中国の工場は過剰生産能力で窒息しており、国内での過酷な価格競争が、彼らをどこにでも車両を売り捌くよう追い込んでいる。

ロシア市場の暴落は、その洪水に対する出口が1つ減ったことを意味する。そして、他の国々がただ見守っていると思うな。関税が世界中で登場している。いくつかの地域はすでに、この洪水を遅らせるために中国自動車に税金を課し始めている。

中国が押せば押すほど、扉は閉まる。これは悪循環であり、北京はそれを知っている。

トランプ、BRICSの貿易闘争の集まりでロシア戦争に言及

中国の自動車メーカーが圧迫される中、グローバル政治も加熱している。ニューヨークの全米オープンから戻ったドナルド・トランプは日曜日、記者団に対し、欧州の指導者が今週初頭にワシントンへ飛ぶと語った。その理由？「ロシア・ウクライナ戦争の解決方法について議論するためだ」と彼は述べた。

トランプは名前を明かさなかった。ホワイトハウスは詳細を求められても沈黙を守った。しかし、彼は一つのことを明確にした。彼は満足していないということだ。「ロシア・ウクライナ戦争の現状について、私は満足していない」と彼は述べ、キエフの政府ビルを一夜で照らしたロシアの空爆について問われた後だった。それでも、トランプのトーンは自信に満ちていた。彼は戦争が「まもなく解決される」と繰り返した。

別の面では、中国は習近平がバーチャル BRICS サミットに9月8日に参加することを確認した。これはブラジルのルラ・ダ・シルバ大統領が呼びかけたもので、議題は明確だ；トランプの貿易脅威について話すこと。

インドのナレンドラ・モディ首相は出席しないが、最高位の官僚を派遣する。トランプはすでに、彼らが米ドルの排除計画を推し進めれば、100%の関税で対応すると警告している。

中国の外務省は、習近平がオンライン会議中に「重要な演説を行う」と発表した。クレムリンのドミトリー・ペスコフ報道官は、先週ロシアの通信社タスとのインタビューで、ロシアのウラジーミル・プーチンも出席すると語った。

一方、ブラジルはサミットを利用して、関税について話すだけでなく、多角主義の背後にある他の新興市場を動員しようとしている。 HPCによると 、会合に精通した情報筋を引用したブルームバーグによる。