A queda econômica da Rússia deixa a China correndo para redirecionar exportações para o exterior

As montadoras chinesas estão vendo o mercado russo desmoronar rapidamente. O que começou como uma mina de ouro após a invasão da Ucrânia agora é uma porta fechada.

As marcas chinesas entraram em disparada quando as montadoras ocidentais saíram. Elas tomaram conta das salas de exposição da Rússia como se fosse uma liquidação.

Agora, no final de 2024, a nova “taxa de reciclagem” de Moscou aumentou o custo dos carros básicos, aqueles com motores de um ou dois litros, em mais de US$ 8.000. Sem aviso, sem piedade. Ao mesmo tempo, as taxas de juros recordes da Rússia estão tornando quase impossível para os compradores obterem empréstimos.

O resultado? As vendas de carros na Rússia caíram 27% em apenas seis meses. Mas isso nem é o pior. As importações de carros chineses caíram 62% durante o mesmo período.

E as principais marcas de carros da China já estão sangrando. Este foi o mercado que ajudou a China a conquistar a coroa de maior exportador de carros do mundo em 2023, com quase 20% de todas as exportações de veículos completos indo para a Rússia.

Marcas chinesas perdem controle à medida que a Rússia recua

O dano é real. A Geely, uma das maiores players da China, viu seus números de exportação encolherem 8% entre janeiro e agosto. A Great Wall Motor mal manteve sua posição; sem ganho, sem perda. Isso é um sinal de alerta para uma empresa construída sobre expansão.

E a Chery, a maior exportadora de automóveis do país, conseguiu apenas crescer suas exportações em 11%. Parece okay, até você perceber que no ano passado elas estavam crescendo a 25%. Então, esse impulso se foi.

Enquanto isso, BYD, a maior vendedora da China no mercado interno, mas sem negócios oficiais na Rússia, está agora perseguindo a Chery de perto. As vendas internacionais da BYD mais que dobraram. É claro que eles estão se esforçando para entrar em outros países enquanto todos os outros estão ocupados limpando a bagunça da Rússia.

Mas a história não termina nas exportações encolhidas. As fábricas da China estão sufocadas pela supercapacidade, e uma guerra de preços brutal em casa está empurrando-as a despejar veículos em qualquer lugar que possam.

O colapso do mercado russo significa uma saída a menos para essa inundação. E não pense que outros países estão apenas sentados e assistindo. Tarifas estão surgindo por toda parte. Várias regiões já começaram a aplicar impostos sobre os automóveis chineses para frear a inundação.

Quanto mais a China empurra, mais portas se fecham. É um ciclo vicioso, e Pequim sabe disso.

Trump fala sobre a guerra na Rússia enquanto o BRICS se reúne para a luta comercial

Enquanto as montadoras chinesas são pressionadas, a política global também está esquentando. Donald Trump, de volta ao Aberto dos EUA em Nova York, disse aos repórteres no domingo que líderes europeus voarão para Washington no início da semana. Sua razão? “Para discutir como resolver a guerra Rússia-Ucrânia”, disse ele.

Trump não deu nomes. A Casa Branca permaneceu em silêncio quando questionada sobre mais detalhes. Mas ele deixou uma coisa clara: ele não está satisfeito. “Não estou feliz com o status da guerra Rússia-Ucrânia”, disse ele, após ser questionado sobre o ataque aéreo russo que iluminou o prédio do governo de Kiev durante a noite. Ainda assim, o tom de Trump era confiante. Ele repetiu que a guerra “seria resolvida em breve.”

Em outra frente, a China confirmou que Xi Jinping participará de uma reunião virtual BRICS em 8 de setembro. Foi convocada por Lula da Silva, do Brasil, e a agenda é clara; discutir as ameaças comerciais de Trump.

O primeiro-ministro da Índia, Narendra Modi, não participará, mas enviará um alto funcionário em seu lugar. Trump já alertou que, se eles seguirem em frente com planos de abandonar o dólar americano, ele responderá com tarifas de 100%.

O Ministério das Relações Exteriores da China disse que Xi “proferirá um discurso importante” durante a reunião online. O presidente russo, Vladimir Putin, também estará lá, de acordo com o porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov, que falou na semana passada à agência de notícias russa Tass.

Enquanto isso, o Brasil está usando a cúpula não apenas para falar sobre tarifas, mas para mobilizar outros mercados emergentes em torno do multilateralismo, de acordo segundo o Bloomberg, que citou fontes familiarizadas com a reunião.