Los fabricantes de automóviles chinos observan cómo el mercado ruso se desmorona rápidamente. Lo que empezó como una mina de oro tras la invasión de Ucrania es ahora una puerta cerrada.
Las marcas chinas irrumpieron en el mercado cuando los fabricantes occidentales se marcharon. Se apoderaron de las salas de exhibición rusas como si fuera una liquidación.
Ahora, a finales de 2024, la nueva "tasa de reciclaje" de Moscú ha disparado el precio de los coches básicos, aquellos con motores de uno o dos litros, en más de 8.000 dólares. Sin previo aviso, sin piedad. Al mismo tiempo, las altísimas tasas de interés de Rusia hacen casi imposible que los compradores obtengan préstamos.
¿El resultado? Las ventas de automóviles en Rusia cayeron un 27% en tan solo seis meses. Pero eso no es lo peor. Las importaciones de automóviles chinos cayeron un 62% durante el mismo período.
Y las principales marcas de automóviles de China ya están perdiendo terreno. Este fue el mercado que ayudó a China a coronarse como el mayor exportador mundial de automóviles en 2023, con casi el 20% de todas las exportaciones de automóviles completos dirigidas a Rusia.
Las marcas chinas pierden influencia mientras Rusia retrocede
El daño es real. Geely, una de las empresas más importantes de China, vio sus exportaciones reducirse un 8% entre enero y agosto. Great Wall Motor apenas logró mantenerse firme; ni ganancias ni pérdidas. Esto es una señal de alerta para una empresa basada en la expansión.
Y Chery, el principal exportador de automóviles del país, solo logró aumentar sus exportaciones un 11 %. Suena bien, hasta que te das cuenta de que el año pasado crecieron un 25 %. Así que ese impulso se acabó.
Mientras tanto, BYD , el mayor vendedor de China en el país, pero sin presencia oficial en Rusia, ahora está compitiendo con Chery. Las ventas de BYD en el extranjero se duplicaron con creces. Es evidente que están expandiéndose con fuerza en otros países mientras el resto se dedica a solucionar el problema de Rusia.
Pero la historia no termina con la disminución de las exportaciones. Las fábricas chinas están saturadas por el exceso de capacidad, y una brutal guerra de precios en el país las está obligando a vender vehículos donde puedan.
El desplome del mercado ruso significa una salida menos para esa avalancha. Y no crean que otros países se quedan de brazos cruzados. Los aranceles están apareciendo por todas partes. Varias regiones ya han comenzado a aplicar impuestos a los automóviles chinos para frenar la avalancha.
Cuanto más presiona China, más puertas se cierran. Es un círculo vicioso, y Pekín lo sabe.
Trump habla de la guerra con Rusia mientras los BRICS se reúnen para la lucha comercial
Mientras los fabricantes de automóviles chinos se ven presionados, la política global también se calienta. Donald Trump, de regreso del Abierto de Estados Unidos en Nueva York, declaró a la prensa el domingo que los líderes europeos viajarán a Washington a principios de esta semana. ¿Su motivo? "Para discutir cómo resolver la guerra entre Rusia y Ucrania", dijo.
Trump no mencionó nombres. La Casa Blanca guardó silencio cuando se le pidió más detalles. Pero dejó algo claro: no está satisfecho. "No estoy contento con el estado de la guerra entre Rusia y Ucrania", dijo tras ser preguntado sobre el ataque aéreo ruso que iluminó el edificio del gobierno de Kiev durante la noche. Aun así, el tono de Trump eradent. Reiteró que la guerra "pronto se resolvería"
En otro frente, China confirmó que Xi Jinping se unirá a una cumbre virtual de los BRICS el 8 de septiembre. Fue convocada por el brasileño Lula da Silva, y la agenda es clara: hablar sobre las amenazas comerciales de Trump.
El primer ministro de la India, Narendra Modi, no asistirá, pero enviará a un alto funcionario en su lugar. Trump ya ha advertido que si siguen adelante con sus planes de devaluar el dólar estadounidense, responderá con aranceles del 100%.
El Ministerio de Asuntos Exteriores de China anunció que Xi pronunciará un importante discurso durante la reunión virtual. El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, también estará presente, según declaró la semana pasada a la agencia de noticias rusa Tass.
Mientras tanto, Brasil está utilizando la cumbre no sólo para hablar de aranceles sino para unir a otros mercados emergentes en torno al multilateralismo, según Bloomberg, que citó fuentes familiarizadas con la reunión.
