中国汽车制造商正眼睁睁地看着俄罗斯市场迅速崩溃。乌克兰战争后，俄罗斯市场一度成为一座金矿，如今却已关上大门。.
西方汽车制造商撤离后，中国品牌蜂拥而至。它们像清仓甩卖一样占领了俄罗斯的汽车展厅。.
如今到了2024年底，莫斯科新推出的“回收费”使基本款汽车（即排量一升或两升的车型）的价格上涨了8000多美元。毫无预警，也毫无怜悯。与此同时，俄罗斯高昂的利率使得购车者几乎不可能获得贷款。.
结果如何？俄罗斯汽车销量在短短六个月内下降了27%。但这还不是最糟糕的。同期，中国汽车进口量下降了62%。.
中国顶级汽车品牌已经开始遭受重创。正是这个市场帮助中国在2023年夺得全球最大汽车出口国的宝座，其中近20%的整车出口都流向了俄罗斯。.
随着俄罗斯撤军，中国品牌逐渐失去市场地位
损失是实实在在的。吉利汽车是中国最大的汽车制造商之一，其1月至8月的出口额下降了8%。长城汽车勉强维持住了局面，没有增长也没有下降。这对一家以扩张为生的公司来说是一个危险信号。.
而作为中国最大的汽车出口商，奇瑞的出口额仅增长了11%。听起来还不错，但要知道，他们去年的增长率高达25%。所以，增长势头已经消失殆尽。.
与此同时，比亚迪——中国国内最大的汽车销售商，但在俄罗斯没有正式业务——正全力追赶奇瑞。比亚迪的海外销量翻了一番还多。显然，当其他厂商还在为俄罗斯市场收拾残局时，比亚迪正大力拓展其他国家市场。
但故事并未止步于出口萎缩。中国工厂产能过剩，国内残酷的价格战迫使它们不惜一切代价抛售车辆。.
俄罗斯股市崩盘意味着这股进口热潮少了一个出口。别以为其他国家会袖手旁观。关税措施正在世界各地涌现。一些地区已经开始对中国汽车征税，以遏制进口热潮。.
中国越是施压，机会之门就越是关闭。这是一个恶性循环，北京也心知肚明。.
特朗普谈及对俄战争，金砖国家召开贸易战磋商会议
中国汽车制造商面临困境之际，全球政治局势也日趋紧张。刚从纽约美国网球公开赛返回的唐纳德·特朗普周日告诉记者，欧洲领导人将于本周初飞往华盛顿。他的理由是什么？“讨论如何解决俄乌战争，”他说。.
特朗普没有指名道姓。白宫在被问及更多细节时保持沉默。但他明确表示，他对局势很不满意。“我对俄乌战争的现状很不满意，”在被问及俄罗斯空袭基辅政府大楼一夜之间造成的破坏时，他这样说道。尽管如此，特朗普的语气依然dent。他重申，这场战争“很快就会结束”。
另一方面，中国确认习近平将参加9月8日举行的金砖国家视频峰会。此次峰会由巴西总统卢拉·达席尔瓦召集，议程很明确：讨论特朗普的贸易威胁。
印度总理莫迪将不会出席，但他会派一位高级官员代替他出席。特朗普已经警告说，如果他们执意推进抛售美元的计划，他将以100%的关税作为回应。.
中国外交部表示，习近平将在视频会议上“发表重要讲话”。克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫上周接受俄罗斯塔斯社采访时表示，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京也将出席会议。.
据彭博社援引知情人士的消息称，巴西正利用此次峰会不仅讨论关税问题，还试图团结其他新兴市场支持多边主义
