الانهيار الاقتصادي لروسيا يترك الصين تتسابق لإعادة توجيه الصادرات إلى الخارج

شركات السيارات الصينية تراقب السوق الروسية تنهار بسرعة. ما بدأ كنقطة ذهبية بعد غزو أوكرانيا أصبح الآن بوابة مغلقة.

اندفعت العلامات التجارية الصينية عندما غادرت شركات السيارات الغربية. استولوا على صالات عرض روسيا وكأنها بيع تخليص.

الآن في أواخر عام 2024، رفعت "رسوم إعادة التدوير" الجديدة في موسكو تكلفة السيارات الأساسية، تلك ذات المحركات ذات السعة لتر واحد أو لترين، بأكثر من 8000 دولار. بدون تحذير، بدون رحمة. في الوقت نفسه، تجعل أسعار الفائدة المرتفعة جداً في روسيا من المستحيل تقريباً على المشترين الحصول على قروض.

النتيجة؟ انخفضت مبيعات السيارات في روسيا بنسبة 27% في ستة أشهر فقط. لكن هذا ليس الأسوأ. انخفضت واردات السيارات الصينية بنسبة 62% خلال نفس الفترة.

والعلامات التجارية الصينية الرائدة تتعرض للخسارة بالفعل. كان هذا السوق هو الذي ساعد الصين على الحصول على التاج كأكبر مصدّر للسيارات في العالم في عام 2023، حيث ذهبت ما يقرب من 20% من جميع صادرات السيارات الكاملة إلى روسيا.

تفقد العلامات التجارية الصينية قبضتها بينما تتراجع روسيا

الضرر حقيقي. جيلي، واحدة من أكبر اللاعبين في الصين، شهدت أرقام صادراتها تنكمش بنسبة 8% بين يناير وأغسطس. جريت وول موتور كادت أن تحتفظ بمكانها؛ لا مكسب، لا خسارة. هذا علم أحمر لشركة مبنية على التوسع.

وتشيريري، أكبر مصدّر للسيارات في البلاد، نجحت فقط في نمو الصادرات بنسبة 11%. يبدو الأمر جيداً، حتى تدرك أن العام الماضي كانوا ينمون بنسبة 25%. لذا، فإن زخمهم قد ذهب.

في غضون ذلك، BYD، أكبر بائع في الصين محلياً ولكن بدون أعمال رسمية في روسيا، الآن يلاحق تشيريري بشدة. تضاعفت مبيعات BYD الخارجية أكثر من الضعف. من الواضح أنهم يدفعون بقوة نحو دول أخرى بينما يتعثر الآخرون في تنظيف فوضى روسيا.

ولكن القصة لا تنتهي عند تقلص الصادرات. مصانع الصين تختنق من القدرة الفائضة، وحرب الأسعار القاسية في الداخل تدفعها لتفريغ المركبات في أي مكان يمكنهم.

انهيار السوق الروسي يعني مخرجاً أقل لهذا الفيضان. ولا تظن أن الدول الأخرى تجلس وتراقب فقط. التعريفات الجمركية تظهر في كل مكان. بدأت عدة مناطق بالفعل في فرض ضرائب على السيارات الصينية لإبطاء الفيضان.

كلما دفعت الصين أكثر، أغلقت الأبواب أكثر. إنها حلقة سيئة، وبكين تعرف ذلك.

ترامب يتحدث عن حرب روسيا بينما يجتمع بريكس لمعركة تجارية

بينما تتعرض شركات السيارات الصينية للضغط، ترتفع السياسة العالمية أيضاً. دونالد ترامب، عائد من بطولة الولايات المتحدة المفتوحة في نيويورك، قال للصحفيين يوم الأحد إن القادة الأوروبيين سيطيرون إلى واشنطن في وقت مبكر من الأسبوع القادم. سببه؟ "لمناقشة كيفية حل حرب روسيا وأوكرانيا"، قال.

لم يسم ترامب أسماء. بقي البيت الأبيض صامداً عندما سُئل عن مزيد من التفاصيل. لكنه أوضح شيئاً واحداً، أنه ليس سعيداً. "لست سعيداً بحالة حرب روسيا وأوكرانيا"، قال، بعد أن سُئل عن الهجوم الجوي الروسي الذي أضاء مبنى الحكومة في كييف طوال الليل. ومع ذلك، كان نبرة ترامب واثقة. كرر أن الحرب "ستُحل قريباً".

على جبهة أخرى، أكدت الصين أن شي جين بينغ سيشارك في اجتماع افتراضي بريكس قمة في 8 سبتمبر. دعا إليها لولا دا سيلفا من البرازيل، والجدول واضح؛ التحدث عن التهديدات التجارية لترامب.

رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي لن يحضر، لكنه سيرسل مسؤولاً رفيع المستوى نيابة عنه. حذر ترامب بالفعل من أنهم إذا دفعوا قدماً بخطط لتفريغ الدولار الأمريكي، فسوف يستجيبون بتعريفات جمركية بنسبة 100%.

قالت وزارة الخارجية الصينية إن شي سي "يلقي خطاباً مهماً" خلال الاجتماع عبر الإنترنت. فلاديمير بوتين من روسيا سيكون أيضاً هناك، وفقاً للمتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف، الذي تحدث الأسبوع الماضي إلى وكالة أنباء تاس الروسية.

في الوقت نفسه، تستخدم البرازيل القمة ليس فقط للتحدث عن التعريفات الجمركية ولكن لتعبئة الأسواق الناشئة الأخرى وراء التعددية ووفقاً وفقاً لـبلومبرغ، التي استشهدت بمصادر مطلعة على الاجتماع.