يدفع التراجع الاقتصادي الروسي الصين إلى السعي الحثيث لإعادة توجيه صادراتها إلى الخارج

تراقب شركات صناعة السيارات الصينية انهيار السوق الروسية بسرعة. ما بدأ كمنجم ذهب بعد غزو أوكرانيا أصبح الآن باباً موصداً.

اندفعت العلامات التجارية الصينية إلى السوق الروسية بعد انسحاب شركات صناعة السيارات الغربية، وسيطرت على صالات العرض كما لو كانت عملية تصفية.

في أواخر عام 2024، رفعت رسوم إعادة التدوير الجديدة في موسكو سعر السيارات الأساسية، ذات المحركات سعة لتر أو لترين، بأكثر من 8000 دولار. دون سابق إنذار أو رحمة. في الوقت نفسه، تجعل أسعار الفائدة المرتفعة للغاية في روسيا الحصول على قروض شبه مستحيل للمشترين.

والنتيجة؟ انخفضت مبيعات السيارات في روسيا بنسبة 27% خلال ستة أشهر فقط. ولكن هذا ليس أسوأ ما في الأمر، فقد تراجعت واردات السيارات الصينية بنسبة 62% خلال الفترة نفسها.

وتعاني كبرى شركات السيارات الصينية بالفعل من خسائر فادحة. فقد كان هذا السوق هو الذي ساعد الصين على انتزاع لقب أكبر مُصدّر للسيارات في العالم عام 2023، حيث ذهبت نحو 20% من إجمالي صادرات السيارات الكاملة إلى روسيا.

العلامات التجارية الصينية تفقد حصتها مع تراجع روسيا

الضرر حقيقي. فقد شهدت شركة جيلي، إحدى أكبر الشركات الصينية، انخفاضًا في صادراتها بنسبة 8% بين يناير وأغسطس. أما شركة جريت وول موتور، فقد بالكاد حافظت على مكانتها؛ فلا مكسب ولا خسارة. وهذا مؤشر خطير لشركة بُنيت على التوسع.

أما شركة شيري، أكبر مُصدِّر للسيارات في البلاد، فلم تتمكن إلا من زيادة صادراتها بنسبة 11%. قد يبدو هذا جيدًا، إلى أن نُدرك أنها كانت تُحقق نموًا بنسبة 25% العام الماضي. إذن، فقد تلاشى هذا الزخم.

في غضون ذلك، شركة BYD، أكبر بائعي السيارات في الصين محلياً والتي لا تملك أي نشاط تجاري رسمي في روسيا، جاهدةً لمنافسة شيري. وقد تضاعفت مبيعات BYD الخارجية أكثر من مرتين. من الواضح أنها تتوسع بقوة في أسواق أخرى بينما ينشغل الآخرون بمعالجة تداعيات الأزمة الروسية.

لكن القصة لا تنتهي عند انخفاض الصادرات. فالمصانع الصينية تعاني من فائض في الطاقة الإنتاجية، وحرب أسعار شرسة في الداخل تدفعها إلى التخلص من السيارات في أي مكان تستطيع فيه ذلك.

يعني انهيار السوق الروسية منفذاً أقل لهذا التدفق الهائل من السيارات. ولا تظنوا أن الدول الأخرى تقف مكتوفة الأيدي، فالرسوم الجمركية تنتشر في كل مكان. وقد بدأت عدة مناطق بالفعل بفرض ضرائب على السيارات الصينية للحد من هذا التدفق.

كلما زادت ضغوط الصين، كلما أُغلقت الأبواب. إنها حلقة مفرغة، وبكين تدرك ذلك.

ترامب يتحدث عن الحرب مع روسيا بينما تجتمع دول البريكس لمناقشة النزاع التجاري

في الوقت الذي تتعرض فيه شركات صناعة السيارات الصينية لضغوط متزايدة، تشهد السياسة العالمية توتراً أيضاً. فقد صرّح دونالد ترامب، العائد من بطولة الولايات المتحدة المفتوحة للتنس في نيويورك، للصحفيين يوم الأحد بأن القادة الأوروبيين سيتوجهون إلى واشنطن مطلع هذا الأسبوع. ما السبب؟ قال: "لمناقشة كيفية حل الحرب الروسية الأوكرانية".

لم يُفصح ترامب عن أسماء. والتزم البيت الأبيض الصمت عندما طُلب منه تقديم المزيد من التفاصيل. لكنه أوضح أمراً واحداً، وهو أنه غير راضٍ. قال: "لستُ سعيداً بوضع الحرب الروسية الأوكرانية"، وذلك بعد سؤاله عن الهجوم الجوي الروسي الذي أضاء مبنى الحكومة في كييف ليلاً. ومع ذلك، بدت نبرة ترامبdent. وكرر أن الحرب "ستُحسم قريباً"

وعلى صعيد آخر، أكدت الصين أن شي جين بينغ سينضم إلى بريكس في 8 سبتمبر. وقد دعا إليها لولا دا سيلفا رئيس البرازيل، وجدول الأعمال واضح؛ الحديث عن تهديدات ترامب التجارية.

لن يحضر رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي، لكنه سيرسل مسؤولاً رفيع المستوى نيابةً عنه. وقد حذر ترامب بالفعل من أنه إذا مضوا قدماً في خططهم للتخلص من الدولار الأمريكي، فسيرد بفرض رسوم جمركية بنسبة 100%.

أعلنت وزارة الخارجية الصينية أن الرئيس شي جين بينغ سيلقي "خطاباً هاماً" خلال الاجتماع الإلكتروني. كما سيحضر الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، وفقاً لما صرّح به المتحدث باسم الكرملين، ديمتري بيسكوف، لوكالة الأنباء الروسية تاس الأسبوع الماضي.

وفي الوقت نفسه، تستخدم البرازيل القمة ليس فقط لمناقشة الرسوم الجمركية ولكن أيضاً لحشد الأسواق الناشئة الأخرى خلف التعددية، وفقاً لبلومبرج، التي استشهدت بمصادر مطلعة على الاجتماع.