Panasonic svilupperà una nuova batteria EV ad alta capacità

Il produttore multinazionale giapponese Panasonic Holdings Corporation prevede di sviluppare un nuovo tipo di batteria ad alta capacità in circa due anni. L'azienda ha dichiarato che le nuove batterie mirano ad estendere l'autonomia dei veicoli elettrici con le nuove batterie.

L'azienda prevede anche di eliminare l'anodo nelle batterie durante la fase di produzione per aumentare la densità energetica. Panasonic crede che l'iniziativa probabilmente fornirà livelli di capacità più avanzati entro la fine del 2027.

Panasonic prevede un aumento della capacità della batteria del 25%

L'apertura @panasonic dello stabilimento da 4 miliardi di dollari per batterie di veicoli elettrici in @CityofDeSotoKS alla fine di questo mese significa 4.000 nuovi posti di lavoro 🇺🇸 e un investimento nella forza lavoro di domani e nell'economia di domani. Una discussione affascinante con @panasonic Presidente e CEO Yuki Kusumi sul futuro… pic.twitter.com/0aSg6DxvVL

— Ambasciatore USA in Giappone George Glass (@USAmbJapan) Luglio 1, 2025

Panasonic ha riconosciuto che il saranno svelati all'evento GTC in arrivo, spesso descritto come il «Super Bowl dell'AI». Ha osservato: «Ho alcune grandi idee che vorrei condividere con voi a GTC». potrebbe portare a un aumento del 25% della capacità della batteria, che si aspetta aumenterà l'autonomia dei veicoli Tesla Model Y. Panasonic ha rivelato che il miglioramento ridurrà l'autonomia dei veicoli sport-utility più accessibili di Tesla di circa 90 miglia (circa 14 km), con la dimensione attuale del pacco batterie.

Reuters ha riportato che uno dei dirigenti di Panasonic ha dichiarato che l'annuncio è arrivato prima di una presentazione giovedì di Shoichiro Watanabe, il capo della tecnologia del braccio batterie del gruppo. L'ufficiale ha anche rivelato che la tecnologia è molto richiesta da una serie di produttori globali di batterie.

Secondo il rapporto, la nuova batteria non avrà un anodo nella fase di produzione; piuttosto, un anodo in metallo di litio si formerà dopo essere stato caricato per la prima volta. L'azienda ha dichiarato che la tecnologia permetterà a più materiali catodici attivi, inclusi nichel, alluminio e cobalto, di aumentare la capacità senza cambiare il volume.

L'azienda giapponese ha aggiunto che prevede di ridurre la produzione di nichel, sostenendo che è relativamente più costosa. Mercoledì, Vantage Market Research ha proiettato che il mercato globale del riciclo delle batterie EV crescerà con un CAGR del 40,8% da 0,57 miliardi di dollari nel 2024 a 24,5 miliardi di dollari entro il 2035.

L'azienda di ricerca ha sostenuto ha dichiarato che il riciclo delle batterie EV consente il recupero di materie prime critiche riducendo l'impatto ambientale e la dipendenza dalla catena di approvvigionamento. L'iniziativa offre anche valore ai costruttori automobilistici e ai fornitori di energia riducendo la volatilità delle materie prime, diminuendo la dipendenza dalle importazioni e consentendo una produzione EV più ecologica.

Vantage prevede un aumento del riciclo delle batterie EV

Secondo la ricerca, la regione Asia-Pacifico guida nel riciclo delle batterie EV a causa della massiccia produzione di EV in Giappone, Cina, e in Corea del Sud. Le batterie agli ioni di litio hanno anche rappresentato la quota maggiore nel 2024.

L'azienda di ricerca stima anche che le EV raggiungeranno 200 milioni a livello globale entro il 2030, creando una grande quantità di batterie a fine vita. CEO e fondatore Nnega Rathod Godbole ha dichiarato che il riciclo delle batterie EV non è solo un'iniziativa di conformità ambientale, ma sta diventando una forte spinta verso la mobilità sostenibile e l'economia energetica.

Anche i ricercatori del MIT hanno sviluppato un nuovo tipo di materiale per batterie auto-assemblanti che si rompe rapidamente quando viene immerso in un semplice liquido organico. Secondo il rapporto, il team ha trovato un modo per far sì che il materiale funzioni come elettrolita in una cella a batteria a stato solido funzionante e poi ritorni ai suoi componenti molecolari originali.

L'autore del rapporto, Yukio Cho, ha ha dichiarato che l'approccio offre un'alternativa alla triturazione delle batterie poiché l'elettrolita che funge da strato di collegamento della batteria aiuta ad accelerare il processo di riciclo. Ha anche rivelato che l'attuale settore delle batterie si è concentrato su materiali e design ad alte prestazioni, ma ha poi cercato di trovare un modo per riciclare senza le strutture complesse e i materiali difficili da riciclare.