Panasonic svilupperà una nuova batteria ad alta capacità per veicoli elettrici

La multinazionale giapponese Panasonic Holdings Corporation prevede di sviluppare un nuovo tipo di batteria ad alta capacità entro circa due anni. L'azienda ha affermato che le nuove batterie mirano a estendere l'autonomia dei veicoli elettrici.

L'azienda prevede inoltre di eliminare l'anodo dalle batterie durante la fase di produzione per aumentarne la densità energetica. Panasonic ritiene che l'iniziativa consentirà probabilmente di raggiungere livelli di capacità più elevati entro la fine del 2027.

Panasonic prevede un aumento del 25% della capacità della batteria

L'apertura dello @panasonicstabilimento di batterie per veicoli elettrici da 4 miliardi di dollari di @CityofDeSotoKS, prevista per la fine di questo mese, significa 4.000 nuovi posti di lavoro negli Stati Uniti e un investimento nella forza lavoro e nell'economia di domani. Un'interessante discussione con di @panasonic Presidentedent , Yuki Kusumi, sul futuro… pic.twitter.com/0aSg6DxvVL

— ジョージ・グラス駐日米国大使 (@USAmbJapan) 1 luglio 2025

Panasonic ha riconosciuto che i nuovi prodotti potrebbero portare a un aumento del 25% della capacità della batteria, il che, secondo le sue previsioni, incrementerà l'autonomia dei veicoli Tesla Model Y. Panasonic ha tuttavia precisato che, con l'attuale capacità del pacco batterie, questo miglioramento ridurrà l'autonomia dei SUV Tesla più economici di circa 90 miglia (circa 14 km).

da Reuters Secondo quanto riportato , uno dei dirigenti di Panasonic ha affermato che l'annuncio è arrivato prima di una presentazione di giovedì da parte di Shoichiro Watanabe, responsabile tecnologico della divisione batterie del gruppo. Il dirigente ha anche rivelato che la tecnologia è molto richiesta da numerosi produttori di batterie a livello globale.

Secondo il rapporto, la nuova batteria non avrà un anodo in fase di produzione; piuttosto, un anodo al litio metallico verrà formato dopo la prima carica. L'azienda ha affermato che la tecnologia consentirà di utilizzare materiali catodici più attivi, tra cui nichel, alluminio e cobalto, per aumentare la capacità senza modificarne il volume.

L'azienda giapponese ha aggiunto di voler ridurre la produzione di nichel, sostenendo che è relativamente più costoso. Mercoledì, Vantage Market Research ha previsto che il mercato globale del riciclo delle batterie per veicoli elettrici crescerà a un tasso annuo composto del 40,8%, passando da 0,57 miliardi di dollari nel 2024 a 24,5 miliardi di dollari entro il 2035.

La società di ricerca ha sostenuto che il riciclo delle batterie dei veicoli elettrici consente il recupero di materie prime essenziali, riducendo al contempo l'impatto ambientale e la dipendenza dalla catena di approvvigionamento. L'iniziativa offre inoltre valore alle case automobilistiche e ai fornitori di energia, riducendo la volatilità delle materie prime, riducendo la dipendenza dalle importazioni e consentendo una produzione di veicoli elettrici più ecologica.

Vantage prevede un aumento del riciclo delle batterie dei veicoli elettrici

Secondo la ricerca, la regione Asia-Pacifico è leader nel riciclo delle batterie dei veicoli elettrici, grazie alla massiccia produzione di veicoli elettrici in Giappone, Cinae Corea del Sud. Anche le batterie agli ioni di litio hanno rappresentato la quota maggiore nel 2024.

La società di ricerca stima inoltre che i veicoli elettrici raggiungeranno i 200 milioni a livello globale entro il 2030, creando un'enorme quantità di batterie a fine vita. Il CEO e fondatore Nnega Rathod Godbole ha affermato che il riciclo delle batterie dei veicoli elettrici non è solo un'iniziativa di conformità ambientale, ma sta diventando una spintatronverso la mobilità sostenibile e il risparmio energetico.

I ricercatori del MIT hanno anche ideato un nuovo tipo di materiale per batterie autoassemblante che si rompe rapidamente se immerso in un semplice liquido organico. Secondo il rapporto, il team ha trovato un modo per far sì che il materiale funzioni come elettrolita in una cella di batteria allo stato solido funzionante, per poi tornare ai suoi componenti molecolari originali.

L'autore del rapporto, Yukio Cho, ha affermato che questo approccio offre un'alternativa alla distruzione delle batterie, poiché l'elettrolita che funge da strato di collegamento contribuisce ad accelerare il processo di riciclo. Ha inoltre rivelato che l'attuale settore delle batterie si è concentrato su materiali e design ad alte prestazioni, ma in seguito ha cercato di trovare un modo per riciclare le batterie senza ricorrere a strutture complesse e materiali difficili da riciclare.