日本跨国制造商松下控股株式会社计划在两年内开发出一种新型高容量电池。该公司表示，新型电池旨在延长电动汽车的续航里程。.
该公司还计划在电池制造过程中取消阳极，以提高能量密度。松下认为，这项举措有望在2027年底前带来更先进的电池容量。.
松下预计电池容量将提升25%。
松下公司（@CityofDeSotoKS）的价值40亿美元的电动汽车电池工厂投产，这意味着将在美国创造4000个新的就业岗位，并投资于未来的劳动力和经济。与松下公司dent兼首席执行官久住由纪就未来进行了一场精彩的讨论…… pic.twitter.com/0aSg6DxvVL
— ジョージ・グラス驻日米国大使 (@USAmbJapan) 2025 年 7 月 1 日
松下承认，新产品可使电池容量提升25%，预计这将提升特斯拉Model Y车型的续航里程。松下同时透露，在现有电池组容量下，此次改进将使特斯拉最经济型SUV的续航里程减少约90英里（约14公里）。
路透社报道称，松下公司的一位高管表示，此次发布会是在松下电池部门技术负责人渡边昭一郎周四进行演讲之前举行的。这位高管还透露，这项技术正受到众多全球电池制造商的追捧。
据报道，这种新型电池在制造阶段不会预先设置阳极；锂金属阳极将在首次充电后形成。该公司表示，这项技术将允许使用更多活性阴极材料，包括镍、铝和钴，从而在不改变电池体积的情况下提高容量。.
这家日本公司补充说，计划减少镍的产量，理由是镍的价格相对较高。周三，Vantage Market Research预测，全球电动汽车电池回收市场将以40.8%的复合年增长率增长，从2024年的5.7亿美元增至2035年的245亿美元。
该研究公司认为，电动汽车电池回收利用能够回收关键原材料，同时减少对环境的影响和供应链的依赖。此外，该举措还能降低原材料价格波动、减少进口依赖，并促进更环保的电动汽车生产，从而为汽车制造商和能源供应商带来价值。
Vantage预测电动汽车电池回收量将会增加
由于日本、中国，亚太地区处于领先地位。锂离子电池预计在2024年也将占据主要份额。
该研究公司还预测，到2030年，全球电动汽车保有量将达到2亿辆，届时将产生大量的废旧电池。首席执行官兼创始人Nnega Rathod Godbole表示，电动汽车电池回收不仅仅是一项环保合规举措，它正成为推动可持续交通和能源经济的tron力量。.
麻省理工学院的研究人员还研发出一种新型自组装电池材料，这种材料浸入简单的有机液体中即可迅速分解。据报道，该团队找到了一种方法，使这种材料能够作为固态电池中的电解质，并在电池解体后恢复到其原始分子组成。.
报告作者Yukio Cho表示这种方法无需将电池粉碎即可回收利用，因为作为电池连接层的电解液有助于加速回收过程。他还透露，目前电池行业一直专注于高性能材料和设计，但后来开始寻求一种无需复杂结构和难以回收材料即可回收电池的方法。
