Panasonic wird eine neue Elektroauto-Batterie mit hoher Kapazität entwickeln

Der japanische multinationale Konzern Panasonic Holdings Corporation plant, innerhalb von etwa zwei Jahren einen neuen Batterietyp mit höherer Kapazität zu entwickeln. Das Unternehmen erklärte, die neuen Batterien sollen die Reichweite von Elektrofahrzeugen erhöhen.

Das Unternehmen plant außerdem, die Anode in Batterien bereits im Herstellungsprozess zu eliminieren, um die Energiedichte zu erhöhen. Panasonic geht davon aus, dass diese Initiative bis Ende 2027 zu deutlich höheren Kapazitäten führen wird.

Panasonic erwartet eine Steigerung der Akkukapazität um 25 %

Die Eröffnung des 4 Milliarden Dollar teuren Werks für Elektrofahrzeugbatterien von @panasonic in @CityofDeSotoKS Ende dieses Monats bedeutet 4.000 neue Arbeitsplätze in den USA und eine Investition in die Arbeitskräfte und die Wirtschaft von morgen. Ein spannendes Gespräch mit @panasonic Präsidentindent und CEO Yuki Kusumi über die Zukunft… pic.twitter.com/0aSg6DxvVL

– ジョージ・グラス駐日米国大使 (@USAmbJapan) 1. Juli 2025

Panasonic bestätigte, dass die neuen Produkte zu einer 25-prozentigen Steigerung der Akkukapazität führen könnten, was die Reichweite des Tesla Model Y voraussichtlich erhöhen wird. Panasonic gab jedoch bekannt, dass die Verbesserung die Reichweite von Teslas günstigstem SUV bei der aktuellen Akkugröße um etwa 14 Kilometer (90 Meilen) verringern wird.

Reuters berichtete , dass einer der Panasonic-Manager erklärte, die Ankündigung sei im Vorfeld einer Präsentation von Shoichiro Watanabe, dem Technologiechef der Batteriesparte des Konzerns, am Donnerstag erfolgt. Der Manager gab außerdem bekannt, dass die Technologie bei zahlreichen internationalen Batterieherstellern auf großes Interesse stoße.

Dem Bericht zufolge wird die neue Batterie im Herstellungsverfahren keine Anode besitzen; vielmehr bildet sich die Lithiummetallanode erst nach dem ersten Ladevorgang. Das Unternehmen erklärte, die Technologie ermögliche den Einsatz aktiverer Kathodenmaterialien wie Nickel, Aluminium und Kobalt, um die Kapazität zu erhöhen, ohne das Volumen zu verändern.

Das japanische Unternehmen fügte hinzu, es plane, die Nickelproduktion zu reduzieren, da Nickel vergleichsweise teurer sei. Vantage Market Research prognostizierte am Mittwoch, dass der globale Markt für das Recycling von Elektrofahrzeugbatterien von 0,57 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 24,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 40,8 % ansteigen wird.

Das Forschungsunternehmen argumentierte , dass das Recycling von Elektrofahrzeugbatterien die Rückgewinnung wichtiger Rohstoffe ermöglicht und gleichzeitig die Umweltbelastung und die Abhängigkeit von Lieferketten reduziert. Die Initiative bietet auch Automobilherstellern und Energieversorgern Vorteile, indem sie die Rohstoffpreisschwankungen senkt, die Importabhängigkeit verringert und eine umweltfreundlichere Produktion von Elektrofahrzeugen ermöglicht.

Vantage prognostiziert einen Anstieg des Recyclings von Elektrofahrzeugbatterien

Laut der Studie ist die Region Asien-Pazifik aufgrund der massiven Elektrofahrzeugproduktion in Japan, China. Lithium-Ionen-Batterien werden voraussichtlich auch 2024 den größten Anteil ausmachen. und Südkorea führend im Recycling von Elektrofahrzeugbatterien

Das Marktforschungsunternehmen schätzt zudem, dass die Zahl der Elektrofahrzeuge bis 2030 weltweit 200 Millionen erreichen wird, wodurch enorme Mengen an Altbatterien entstehen. CEO und Gründerin Nnega Rathod Godbole erklärte, dass das Recycling von Elektrofahrzeugbatterien nicht nur eine Maßnahme zur Einhaltung von Umweltauflagen sei, sondern sich zu einemtronImpulsgeber für nachhaltige Mobilität und Energiewirtschaft entwickle.

Forscher des MIT haben außerdem ein neuartiges, selbstorganisierendes Batteriematerial entwickelt, das sich in einer einfachen organischen Flüssigkeit schnell wieder auflöst. Laut Bericht gelang es dem Team, das Material als Elektrolyt in einer funktionierenden Festkörperbatteriezelle einzusetzen und es anschließend wieder in seine ursprünglichen molekularen Bestandteile zurückzuverwandeln.

Der Autor des Berichts, Yukio Cho, erklärte, dass dieser Ansatz eine Alternative zum Zerkleinern von Batterien darstellt, da der Elektrolyt, der als Verbindungsschicht der Batterie dient, den Recyclingprozess beschleunigt. Er gab außerdem bekannt, dass sich die Batteriebranche auf leistungsstarke Materialien und Designs konzentriert hat, später aber nach einer Möglichkeit gesucht hat, Batterien ohne komplexe Strukturen und schwer recycelbare Materialien zu recyceln.