Японская транснациональная компания Panasonic Holdings Corporation планирует разработать новый тип аккумуляторов большей емкости примерно через два года. Компания заявила, что новые батареи призваны увеличить запас хода электромобилей.
Компания также планирует отказаться от анода в батареях на этапе производства, чтобы повысить плотность энергии. Panasonic считает, что эта инициатива, вероятно, позволит достичь более высоких показателей емкости к концу 2027 года.
Компания Panasonic ожидает увеличения емкости аккумуляторов на 25%
Открытие завода по производству аккумуляторов для электромобилей компании Panasonic dent городе ДеСото, штат Канзас, в конце этого месяца означает создание 4000 новых рабочих мест в США и инвестиции в рабочую силу и экономику будущего. Увлекательная дискуссия с президентом Panasonic Юки Кусуми о будущем… pic.twitter.com/0aSg6DxvVL
– ジョージ・グラス駐日米国大使 (@USAmbJapan) 1 июля 2025 г.
Компания Panasonic признала, что новые продукты могут привести к увеличению емкости аккумуляторов на 25%, что, как ожидается, повысит запас хода автомобилей Tesla Model Y. Panasonic сообщила, что это улучшение сократит запас хода самых доступных внедорожников Tesla примерно на 90 миль (около 14 км) при текущем размере аккумуляторной батареи.
Агентство Reuters сообщило , что один из руководителей Panasonic заявил, что это объявление прозвучало накануне презентации, которую в четверг проведет Сёитиро Ватанабэ, технический директор подразделения по производству аккумуляторов группы. Представитель компании также сообщил, что эта технология востребована многими мировыми производителями аккумуляторов.
Согласно отчету, новая батарея не будет иметь анода на этапе производства; вместо этого, после первой зарядки будет сформирован литиевый металлический анод. Компания заявила, что эта технология позволит использовать больше активных катодных материалов, включая никель, алюминий и кобальт, для увеличения емкости без изменения объема.
Японская компания добавила, что планирует сократить производство никеля, утверждая, что он относительно дороже. В среду компания Vantage Market Research спрогнозировала, что мировой рынок переработки аккумуляторов для электромобилей вырастет на 40,8% в год, увеличившись с 0,57 млрд долларов в 2024 году до 24,5 млрд долларов к 2035 году.
Исследовательская компания утверждала , что переработка аккумуляторов электромобилей позволяет извлекать важнейшее сырье, одновременно снижая воздействие на окружающую среду и зависимость от цепочки поставок. Эта инициатива также выгодна автопроизводителям и поставщикам энергии за счет снижения волатильности сырьевых ресурсов, уменьшения зависимости от импорта и обеспечения более экологичного производства электромобилей.
Компания Vantage прогнозирует рост объемов переработки аккумуляторов для электромобилей
Согласно исследованию, Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует в переработке аккумуляторов для электромобилей благодаря массовому производству электромобилей в Японии, Китае и Южной Корее. Литий-ионные батареи также занимали основную долю рынка в 2024 году.
Исследовательская фирма также прогнозирует, что к 2030 году количество электромобилей в мире достигнет 200 миллионов, что приведет к образованию огромного количества отработанных батарей. Генеральный директор и основатель Ннега Ратход Годболе заявила, что переработка батарей для электромобилей — это не просто инициатива по соблюдению экологических норм, аtronшаг на пути к устойчивой мобильности и энергосбережению.
Исследователи из Массачусетского технологического института также разработали новый тип самособирающегося аккумуляторного материала, который быстро распадается при погружении в простую органическую жидкость. Согласно отчету, команда нашла способ, позволяющий этому материалу работать в качестве электролита в функционирующей твердотельной батарее, а затем возвращаться к своим исходным молекулярным компонентам.
Автор доклада, Юкио Чо, заявил, что такой подход предлагает альтернативу измельчению батарей, поскольку электролит, служащий соединительным слоем батареи, помогает ускорить процесс переработки. Он также отметил, что в настоящее время в аккумуляторной отрасли основное внимание уделялось высокоэффективным материалам и конструкциям, но позже были предприняты попытки найти способ переработки без сложных структур и трудноперерабатываемых материалов.
