Panasonic разработает новую батарею для электромобилей высокой емкости

Японская многонациональная производитель Panasonic Holdings Corporation планирует разработать новый тип батарей большей емкости примерно через два года. Компания заявила, что новые батареи направлены на увеличение запаса хода электромобилей с использованием новых батарей.

Компания также планирует устранить анод в батареях на этапе производства, чтобы повысить плотность энергии. Panasonic считает, что эта инициатива, вероятно, обеспечит более продвинутые уровни емкости к концу 2027 года.

Panasonic ожидает увеличение емкости батареи на 25%

Открытие завода @panasonic по производству батарей для электромобилей стоимостью 4 миллиарда долларов в @CityofDeSotoKS в конце этого месяца означает 4000 новых рабочих мест в 🇺🇸 и инвестиции в завтрашнюю рабочую силу и экономику завтрашнего дня. Захватывающее обсуждение с @panasonic президентом и генеральным директором Юки Кусуми о будущем… pic.twitter.com/0aSg6DxvVL

— ジョージ・グラス駐日米国大使 (@USAmbJapan) июля 1, 2025

Panasonic признала, что новых продуктов может привести к увеличению емкости батареи на 25%, что, как ожидается, увеличит запас хода автомобилей Tesla Model Y. Panasonic раскрыла, что улучшение снизит запас хода самых доступных спортивных утилитарных автомобилей Tesla примерно на 90 миль (около 14 км) при текущем размере аккумуляторной батареи.

Reuters сообщал что один из руководителей Panasonic заявил, что объявление было сделано до презентации в четверг Шойчиро Ватанабэ, технического директора аккумуляторного подразделения группы. Чиновник также раскрыл, что эта технология востребована множеством мировых производителей батарей.

Согласно отчету, новая батарея не будет иметь анода на этапе производства; вместо этого литиевый металлический анод будет сформирован после первой зарядки. Компания заявила, что технология позволит большему количеству активных катодных материалов, включая никель, алюминий и кобальт, увеличить емкость без изменения объема.

Японская фирма добавила, что планирует сократить производство никеля, утверждая что он относительно более дорогой. В среду Vantage Market Research прогнозировала, что глобальный рынок переработки батарей для электромобилей вырастет со среднегодовым темпом роста 40,8% с 0,57 миллиарда долларов в 2024 году до 24,5 миллиарда долларов к 2035 году.

Исследовательская компания заявил указала, что переработка батарей для электромобилей позволяет восстанавливать критически важные сырьевые материалы, снижая воздействие на окружающую среду и зависимость от цепочек поставок. Эта инициатива также приносит пользу автопроизводителям и энергетическим компаниям, снижая волатильность сырьевых материалов, уменьшая зависимость от импорта и обеспечивая более экологичное производство электромобилей.

Vantage прогнозирует рост переработки батарей для электромобилей

Согласно исследованию, регион Азиатско-Тихоокеанского бассейна лидирует в переработке батарей для электромобилей из-за массового производства электромобилей в Японии, Китай, и Южной Корее. Литий-ионные батареи также занимали основную долю в 2024 году.

Исследовательская фирма также оценивает, что количество электромобилей в мире достигнет 200 миллионов к 2030 году, создав огромное количество батарей, достигших конца срока службы. Генеральный директор и основатель Ннега Ратод Годболо сказала, что переработка батарей для электромобилей — это не просто инициатива по соблюдению экологических норм, но и сильный толчок к устойчивой мобильности и энергетической экономике.

Исследователи МТИ также разработали новый вид самособирающегося материала для батарей, который быстро распадается при погружении в простой органический растворитель. Согласно отчету, команда нашла способ заставить материал работать в качестве электролита в функционирующем твердотельном элементе батареи, а затем вернуться к своим исходным молекулярным компонентам.

Автор отчета, Юкио Чо, заявил отметил, что подход предлагает альтернативу измельчению батарей, поскольку электролит, служащий соединительным слоем батареи, помогает ускорить процесс переработки. Он также раскрыл, что текущий сектор батарей был сосредоточен на высокопроизводительных материалах и конструкциях, но позже искал способ переработки без сложных структур и трудноперерабатываемых материалов.