Come MovitOn sta trasformando il movimento umano in una rete di consegna con il Founder e CEO Erik Beken Tleubeck 

Quando Erik si è trasferito a Berlino, procurarsi farmaci localmente per sua madre in Kazakistan era difficile. Questa sfida, unita ai suoi 15 anni di esperienza nelle operazioni, è stata una delle principali motivazioni per creare una piattaforma come MovitOn. 

MovitOn Collega le persone che si stanno già spostando con quelle che hanno bisogno di far trasportare qualcosa. La piattaforma ha già completato un pre-sale da 2 milioni di dollari, onboardato 1,3 milioni di utenti ereditati, lanciato la testnet ed è sulla buona strada per lanciare la mainnet entro la fine dell'anno. 

Cos'è MovitOn?

D: Ciao Erik, presentati e raccontaci qual è stato il momento decisivo che ti ha portato a costruire MovitOn? 

R: Il mio background è operativo. Quindici anni di esperienza in costruzioni, geologia, commercio di petrolio e progetti industriali, lavorando in Eurasia, Germania e Dubai. Ho creato aziende, scalato progetti e affrontato problemi reali di infrastrutture sul campo. Quindi, quando osservo un sistema difettoso, non vedo solo il problema, vedo esattamente dove si rompe e perché.

MovitOn nasce da un'esperienza personale che penso molti possano riconoscere.

Mi sono trasferito a Berlino e mia madre in Kazakistan aveva bisogno di farmaci specifici, cose difficili da reperire localmente. Quello che avrebbe dovuto essere un compito semplice si è trasformato in una vera e propria ordeal ogni singola volta. I corrieri tradizionali rifiutavano o rendevano tutto così complicato che non ne valeva la pena. Così facevo quello che tutti fanno in queste situazioni: cercavo tra i chat, trovavo viaggiatori diretti nella giusta direzione, a volte attraversavo la città solo per consegnare qualcosa prima di un volo.

A un certo punto mi sono fermato e mi sono posto una domanda molto semplice: perché questa è ancora la soluzione nel 2024? Perché allo stesso tempo, migliaia di persone volavano su quelle stesse rotte ogni giorno. Il movimento c'era già. La capacità c'era già. Manca solo l'infrastruttura che lo colleghi.

Quel divario è alla base di MovitOn. Non siamo un'altra azienda logistica che aggiunge magazzini e corridoi di trasporto a un sistema già eccessivamente complesso. Trasformiamo i movimenti umani esistenti in una rete di consegna. Il viaggiatore che si reca già in quella città diventa parte dell'infrastruttura. L'IA gestisce l'abbinamento, mentre gli smart contract gestiscono fiducia e transazioni, permettendo all'intero sistema di funzionare senza che nessuno debba affidarsi alle parole di uno sconosciuto.

La frustrazione personale mi ha posto la domanda. La mia esperienza operativa mi ha fornito la risposta. E la portata del problema ha reso il progetto degno di essere realizzato con cura.

D: Le infrastrutture globali per le spedizioni esistono da decenni. Perché il mondo ha bisogno di un modello di consegna P2P basato su Web3? Cosa aggiunge effettivamente la blockchain qui che il Web2 non può fare?

A: Capisco lo scetticismo. Quando sentono "blockchain", le persone pensano subito a una soluzione in cerca di un problema. Quindi sarò diretto su cosa stiamo realmente risolvendo.

L'infrastruttura logistica tradizionale funziona. Non sto qui a dire il contrario. Tuttavia, è stata costruita per un mondo diverso, incentrato su magazzini, hub, corridoi merci e sistemi bancari che avevano senso decenni fa. Il problema è che il mondo è cambiato. Milioni di persone attraversano ogni giorno i confini, e questo movimento nasconde una capacità enorme e inutilizzata che il vecchio modello non era stato progettato per sfruttare.

MovitOn è uno strato di coordinamento, non un'altra azienda di consegne. Non possediamo flotte. Non costruiamo magazzini. Quello che facciamo è mettere in contatto persone che si stanno già spostando con chi ha bisogno di far trasportare qualcosa. E funziona perfettamente in teoria, fino a quando non ci si pone la domanda ovvia: come possono due sconosciuti in paesi diversi scambiarsi valore e fidarsi l'uno dell'altro per portare a termine l'operazione?

È qui che il Web2 incontra un muro. Una piattaforma può facilitare una connessione. Può gestire messaggi, valutazioni e persino pagamenti in una certa misura. Ma nel momento in cui si parla di trasferimento di valore transfrontaliero tra persone che non si conoscono, ci si scontra con attriti bancari, intermediari, chargeback, dispute e processi manuali che erodono tutto ciò che avevi risparmiato eliminando il corriere tradizionale.

Gli smart contract risolvono la questione in modo pulito. Il pagamento viene bloccato all'inizio e viene rilasciato quando le condizioni di consegna sono soddisfatte. Le regole sono definite in anticipo, on-chain, visibili a entrambe le parti. Nessuno deve fidarsi di una persona; si fida del sistema.

Per noi, il Web3 non è una decisione di posizionamento. È l'unica infrastruttura che rende effettivamente funzionante su larga scala la logistica decentralizzata, transfrontaliera e peer-to-peer.

D: In che modo la tua esperienza precedente ha influenzato la creazione di MovitOn?

A: Quasi tutto ciò che ho costruito prima di MovitOn mi stava preparando per esso; non lo sapevo all'epoca.

In geologia, edilizia e commercio di petrolio, ti trovi costantemente a gestire catene di approvvigionamento sotto pressione. Un guasto alle attrezzature in un sito remoto richiede urgentemente un pezzo specifico da un altro paese. E quello che dovrebbe essere un semplice processo di approvvigionamento si trasforma in settimane di ritardi, tre intermediari, complicazioni doganali e nessuno che si assuma la responsabilità chiara. Ho vissuto questa situazione ripetutamente in diversi settori e geografie. Comprendo quindi la frustrazione logistica non come osservatore, ma come qualcuno le cui operazioni si sono bloccate proprio per questo.

Questa esperienza operativa mi ha insegnato a costruire team attorno a problemi complessi e a eseguire concretamente. Passare da un'idea a un progetto funzionante nell'industria pesante non è pulito né teorico. È disordinato e ti costringe ad essere pratico.

Poi mi sono trasferito in Germania e ho fondato ABCdoc, il mio primo vero passo nel mondo della tecnologia. Il problema era la burocrazia documentale, le traduzioni, la comunicazione transfrontaliera: tutta l'attrito che deriva dal navigare sistemi in un paese straniero. Non era glamoroso, ma mi ha insegnato qualcosa di importante: che i prodotti digitali, se realizzati correttamente, possono eliminare enormi quantità di attrito da processi che le persone accettano come normali.

Questa combinazione è ciò che ha davvero plasmato MovitOn. L'esperienza operativa mi ha mostrato dove la logistica si inceppa realmente nel mondo reale. ABCdoc mi ha insegnato a pensare all'eliminazione dell'attrito attraverso la tecnologia. E vivere tra paesi mi ha mostrato, personalmente, quanto costi quando queste due cose non sono collegate.

MovitOn è il risultato di quindici anni passati a osservare sistemi fallire e alla fine aver deciso di costruire la soluzione.

Casi d'uso pratici

D: Quali altre funzionalità esistono oltre alla consegna P2P?

R: La consegna è il punto di partenza, ma non è il limite.

Il mio approccio a MovitOn è quello di un'infrastruttura costruita attorno al movimento umano, non attorno a uno specifico caso d'uso. Una volta implementata questa infrastruttura, con il layer di fiducia, il sistema di matching e le transazioni on-chain, diventano possibili molte cose che oggi non lo sono senza una significativa frizione.

Prendiamo un viaggiatore in volo da Berlino ad Almaty. Attualmente potrebbe trasportare un pacco tramite MovitOn. Ma quella stessa persona potrebbe anche aiutare qualcuno ad acquistare beni locali non disponibili a livello internazionale, assistere negli acquisti transfrontalieri o offrire conoscenze locali e supporto a chi arriva in una città sconosciuta. Il viaggiatore è già lì. L'infrastruttura lo connette già. Stiamo solo ampliando ciò che quella connessione può fare.

Più avanti nel tempo, vediamo la piattaforma supportare il commercio peer-to-peer, lo stoccaggio temporaneo attraverso i nostri terminali MovitBox, noleggi diretti tra utenti, sia per alloggi che per veicoli, e l'integrazione con piattaforme di e-commerce che necessitano di soluzioni last-mile in mercati dove la logistica tradizionale non opera efficacemente.

La risposta onesta è che la portata completa di ciò che questa piattaforma può diventare dipende dall'adozione. Le reti peer-to-peer diventano più preziose e capaci man mano che crescono. Più persone transitano su MovitOn, più servizi diventeranno fattibili da costruire sopra di essa.

Ma il filo conduttore che lega tutto è lo stesso. Il movimento esiste già ovunque su larga scala. Il commercio e i servizi che dipendono da tale movimento sono ancora coordinati in modo inefficiente tramite intermediari, generando costi e ritardi inutili. Stiamo costruendo lo strato di coordinamento che li unisce. La consegna è il punto di partenza più immediato e ovvio.

D: Quali sono alcuni casi d'uso pratici per MovitOn?

A: Le lacune nella logistica tradizionale sono prevedibili non appena si inizia a cercarle. Piccole imprese che desiderano vendere a livello internazionale ma non possono giustificare i costi di stoccaggio e trasporto per volumi ridotti. Chiunque abbia dimenticato un oggetto importante durante un viaggio e ne abbia urgente bisogno. Famiglie divise tra diversi paesi che cercano di inviare oggetti personali senza sostenere prezzi dei corrieri insensati per piccoli pacchi. Aree in cui le infrastrutture logistiche sono carenti, dove la presenza di DHL o FedEx è limitata e i tempi di consegna sono settimane invece di giorni.

Questi non sono casi eccezionali. Sono situazioni quotidiane che milioni di persone affrontano male perché il sistema formale non è stato progettato tenendone conto.

Ciò che fa MovitOn è semplice nel principio. C'è quasi sempre qualcuno già in viaggio nella direzione giusta. Il volo esiste. L'itinerario esiste. La persona sta già andando lì. Collegiamo quel movimento alla spedizione che deve compiere lo stesso tragitto.

E ciò che trovo davvero affascinante del nostro modello è il suo significato per il viaggiatore. Non devono fare lavoro extra: sono già su quel volo, diretti già a quella città. MovitOn conferisce semplicemente valore economico a questo spostamento. Lo spazio inutilizzato nel bagaglio diventa reddito. Un viaggio che costa denaro diventa un viaggio che si ripaga parzialmente da solo.

I casi d'uso sono bidirezionali. Da un lato, qualcuno ottiene un'opzione di consegna più rapida, economica e flessibile; dall'altro, qualcuno viene remunerato per uno spostamento che stava già compiendo. È quando sai che un modello funziona davvero: quando entrambe le parti della transazione stanno meglio rispetto a prima.

Come funziona MovitOn: abbinamento AI, conto escrow e fiducia

D: Come funziona una transazione all'interno della piattaforma?

R: In realtà è molto semplice, ed è intenzionale. La complessità a livello utente solitamente significa che il prodotto non è ancora completo.

Un mittente accede alla piattaforma, inserisce il percorso, cosa deve essere consegnato, quando e cosa offre in cambio. Questo è tutto dal loro lato. L'AI si occupa del resto, abbinando la spedizione con un viaggiatore in base alla destinazione, ai tempi, al livello di verifica e alla cronologia sulla piattaforma. Non chiunque. La persona giusta per quella specifica consegna.

Quando entrambe le parti concordano, viene creato un contratto intelligente. È qui che entra in gioco il meccanismo di fiducia. Il pagamento viene bloccato immediatamente su uno smart escrow on-chain. Il viaggiatore sa che i fondi sono presenti e sicuri. Il mittente sa che non verranno rilasciati fino a quando le condizioni di consegna non saranno effettivamente soddisfatte. Nessuno si fida delle parole dell'altro.

Durante tutto il processo, entrambe le parti ricevono aggiornamenti sullo stato e conferme tramite la piattaforma. Una volta confermata la consegna, il contratto intelligente rilascia automaticamente il pagamento. Nessun attesa, nessun elaborazione manuale, nessun "lo rivedremo tra 3-5 giorni lavorativi".

Esiste anche un meccanismo di risoluzione delle controversie, perché a volte la vita reale è complicata. Tuttavia, l'obiettivo dell'intera progettazione del sistema è rendere le controversie rare definendo e concordando i termini in anticipo, on-chain, prima che avvenga qualsiasi movimento.

Ciò che voglio che le persone comprendano è che lo strato blockchain è completamente invisibile per l'utente medio. Non hanno bisogno di comprendere i contratti intelligenti o le meccaniche dello smart escrow. Vedono semplicemente una consegna che funziona, un pagamento protetto e un processo trasparente dall'inizio alla fine. Questo è l'esperienza verso cui stiamo lavorando.

D: Cosa significa in pratica l'abbinamento di conformità guidato dall'IA?

R: La maggior parte delle persone sente "abbinamento con IA" e pensa che significhi semplicemente collegare il punto A al punto B. Questo è solo una piccola parte di ciò che fa realmente.

La funzione più importante è la conformità. Ed è qui che la logistica peer-to-peer diventa complessa su larga scala, perché ogni paese ha restrizioni diverse all'importazione e all'esportazione, regole doganali differenti e categorie diverse di articoli vietati. Ciò che è perfettamente legale da inviare dalla Germania potrebbe creare seri problemi quando arriva in un altro paese. Una piattaforma gestita da esseri umani non può gestire realisticamente questo scenario su centinaia di rotte in tempo reale. L'IA sì.

Quindi, prima ancora che venga effettuato un abbinamento, il sistema sta già analizzando l'articolo, il percorso, le normative del paese di destinazione e segnalando potenziali problemi. Un mittente non deve essere un esperto di leggi doganali internazionali. La piattaforma gestisce questo livello prima che qualsiasi cosa si muova.

Oltre la conformità, l'IA ottimizza anche la qualità da entrambe le parti. Analizza il livello di verifica del viaggiatore, la sua storia di affidabilità, le prestazioni nelle consegne precedenti e se il suo percorso e i tempi si adattano effettivamente ai requisiti della spedizione. L'obiettivo non è qualsiasi abbinamento, ma quello giusto.

E questo diventa ancora più critico man mano che la rete cresce, non meno. Più utenti significano più percorsi, più paesi e una maggiore complessità normativa. Una piattaforma che fa affidamento su un controllo manuale a quella scala collassa rapidamente. Lo strato di IA è ciò che rende la logistica decentralizzata realmente funzionante a livello globale, piuttosto che solo in un manipolo di mercati familiari.

In termini pratici, significa che gli utenti ricevono un abbinamento di cui fidarsi e la piattaforma rimane pulita dal punto di vista della conformità, senza che nessuna delle due parti debba pensare troppo alla complessità sottostante.

D: Come gestisce MovitOn spedizioni danneggiate, perse o ritardate?

R: Questa è la domanda più importante che chiunque possa porre riguardo a una piattaforma di logistica peer-to-peer, perché se non puoi rispondere correttamente, nulla degli altri aspetti ha importanza.

Le fondamento sono gli smart contract e l'escrow. Il pagamento viene bloccato nel momento in cui entrambe le parti concordano sulla consegna. Non viene sbloccato finché le condizioni non sono soddisfatte. Questo singolo meccanismo elimina la principale fonte di attrito in qualsiasi transazione tra sconosciuti, ovvero il dubbio se l'altra persona onorerà effettivamente l'impegno.

Per spedizioni di maggior valore, i mittenti possono richiedere una cauzione al viaggiatore. In questo modo esiste una reale responsabilità finanziaria per entrambe le parti della transazione, non solo buona volontà.

Poi c'è lo strato operativo: tracciamento GPS, conferme di consegna, verifica degli utenti e cronologia della reputazione. Ogni interazione sulla piattaforma genera un registro. Un viaggiatore che consegna regolarmente in tempo e in buone condizioni costruisce un profilo che gli garantisce abbinamenti migliori e compensi più alti nel tempo. Si tratta di una vera struttura di incentivi, non di un semplice sistema di valutazioni a cui nessuno presta attenzione.

Quando qualcosa va storto, e a volte capita, il processo di disputa attinge da tutti questi dati: cronologia delle comunicazioni, registri di consegna, informazioni di verifica. La logica dello smart contract può ritardare i pagamenti, applicare sanzioni o attivare risarcimenti in base alle prove.

Ma la parte che mi entusiasma di più su questo fronte è MovitBox. È la nostra infrastruttura fisica per il passaggio di consegne, terminali intelligenti che gestiscono gli scambi di pacchi tramite conferme QR e accesso intelligente, con integrazioni future nei sistemi di scansione di sicurezza. Perché la fiducia digitale ha un limite. A un certo punto, un pacco fisico deve cambiare mano nel mondo reale, e quel momento deve essere sicuro e tracciabile quanto tutto ciò che avviene on-chain.

È questa combinazione di infrastrutture digitali e fisiche a rendere la logistica decentralizzata realmente affidabile su larga scala, non solo in teoria.

D: Come si costruisce la fiducia tra sconosciuti?

A: La fiducia in un sistema decentralizzato non può poggiare su un singolo meccanismo. Questa è la risposta sincera. Se uno strato fallisce, l'intero sistema crolla. Per questo lo costruiamo a strati.

Tutto inizia con l'identità. Verifica KYC, conferma del passaporto, biometria e verifica telefonica. Prima che chiunque partecipi a una transazione, sappiamo chi è. Questo fondamento è di enorme importanza perché anonimato e responsabilità non coesistono bene nella logistica.

Poi c'è lo strato comportamentale. Storia della reputazione, storico delle consegne e come un utente si è comportato nelle transazioni precedenti. Nel tempo, questo diventa uno dei segnali più preziosi sulla piattaforma. Un viaggiatore con 50 consegne riuscite e valutazioni costanti è fondamentalmente diverso da un nuovo account senza storia.

E alla base di tutto c'è lo strato strutturale. Smart contract, escrow on-chain, tracciamento GPS e conferme di consegna. Non sono semplici funzionalità. Sono i meccanismi che rendono possibile la fiducia senza richiedere a due sconosciuti di credersi semplicemente.

Nella logistica tradizionale, deleghi interamente la fiducia a un'azienda. Ti fidi di FedEx, non del corriere. In un modello decentralizzato, quell'intermediario scompare. Quindi la fiducia deve essere incorporata nel sistema stesso, nella verifica, nella responsabilità finanziaria, nel registro on-chain di ogni interazione.

Questo è ciò che stiamo costruendo.

Traczione iniziale e token MVON

D: Come funzionano l'onboarding e il token MVON?

R: Siamo stati molto deliberati in questo. Web3 ha la reputazione di essere difficile da utilizzare e, onestamente, spesso questa reputazione è meritata. Non volevamo che MovitOn fosse un'altra piattaforma dove devi comprendere le infrastrutture crypto solo per inviare un pacco o accettare un lavoro di consegna.

Pertanto, l'onboarding è progettato per sembrare qualsiasi altra app consumer. Registrati, verifica la tua identità e inizia a utilizzare la piattaforma. Lo strato blockchain funziona sottostante senza richiedere alcuna conoscenza tecnica all'utente. Questo era un principio di design non negoziabile per noi fin dall'inizio.

MVON è il token che alimenta l'ecosistema. Tuttavia, voglio essere specifico su cosa significhi concretamente nella pratica, invece di limitarci a dire "token utility" e fermarsi lì.

Gli utenti guadagnano MVON attraverso l'attività sulla piattaforma: completando consegne, mantenendo l'attività, reclutando nuovi utenti e contribuendo alla comunità. E questi token hanno una funzione reale all'interno dell'ecosistema: pagamenti, sconti, staking e accesso a funzionalità premium. Cresce insieme alla piattaforma.

Ma l'idea più profonda alla base di tutto è qualcosa a cui penso più delle meccaniche. Una rete peer-to-peer funziona solo perché i suoi utenti si presentano. Completano le consegne, costruiscono una reputazione, portano altre persone dentro. Questa attività ha un valore reale e le persone che la creano dovrebbero beneficiare della crescita che stanno generando.

MVON è il modo in cui rendiamo esplicita questa relazione invece di lasciarla implicita. Non sei solo un utente di qualcosa costruito da qualcun altro. Sei un partecipante a qualcosa che stai aiutando a costruire. Questa distinzione conta per l'engagement, per la retention e, francamente, per il tipo di comunità con cui ti troverai nel lungo termine.

D: Quali primi segnali e trazione state già osservando?

R: Il segnale più onesto a cui posso fare riferimento è la reazione che otteniamo quando le persone sentono per la prima volta il concetto. In un minuto o due dicono: «Perché non esiste già?» e questo vi dice qualcosa di importante. Significa che il problema è reale e riconoscibile, non qualcosa che devi convincere le persone di avere.

Ma oltre al fatto che il concetto risuoni, ora abbiamo traguardi reali a cui fare riferimento.

Abbiamo chiuso un pre-sale comunitario da 2 milioni di dollari a febbraio. Non si tratta solo di un numero di finanziamento, ma di una validazione da parte di una comunità che crede realmente nel modello. Più recentemente, abbiamo completato l'acquisizione di Glocalzone, il passo più significativo finora.

Glocalzone è una piattaforma di logistica peer-to-peer con sede in Estonia che sta costruendo silenziosamente la base utenti di cui abbiamo bisogno. Oltre 1,3 milioni di utenti registrati, più di 600.000 ordini elaborati, viaggiatori già attivi nell'aggiunta di rotte in Turchia, Brasile, Messico e Stati Uniti. Questi non sono utenti ipotetici: sono persone che comprendono già le consegne peer-to-peer e le utilizzano.

Costruire una rete del genere in modo organico avrebbe richiesto anni. L'acquisizione ci offre una comunità esistente di corrieri umani pronti all'impiego, e ora stiamo integrando la nostra infrastruttura Web3 sopra di essa: escrow tramite smart contract, abbinamento basato su AI, l'economia del token MVON. Tutto ciò che Glocalzone ha costruito in Web2 viene aggiornato a Web3.

Quindi, quando qualcuno chiede informazioni sul trazione, indico proprio questo: un pre-sale da 2 milioni di dollari, 1,3 milioni di utenti ereditati, un testnet in lancio e una mainnet prevista entro la fine dell'anno. Siamo nelle fasi iniziali, ma stiamo procedendo.