MovitOn 如何与创始人兼CEO Erik Beken Tleubeck 一起将人类移动转化为配送网络 

当 Erik 迁居柏林时，为他在哈萨克斯坦的母亲在当地寻找药物变得十分困难。这一挑战结合他 15 年的运营经验，成为打造 MovitOn 平台的主要动力。 

MovitOn 将已有出行需求的人与需要运送物品的人连接起来。该平台已完成 200 万美元的预售，已整合 130 万继承用户，并成功推出测试网，预计将在年底前上线主网。 

什么是 MovitOn？

问：您好 Erik，请介绍一下自己，并谈谈促使您创建 MovitOn 的关键时刻？ 

答：我的背景是运营管理。在欧亚地区、德国和迪拜，我拥有 15 年在建筑、地质、石油贸易及工业项目领域的经验。我曾建立企业、扩展项目，并实地解决过各种基础设施难题。因此，当我面对一个有缺陷的系统时，我看到的不仅仅是问题本身，而是它具体在哪里以及如何失效。

MovitOn 源于一段许多人都能产生共鸣的个人经历。

我搬到了柏林，而我在哈萨克斯坦的母亲需要一些特定的药物。这些药在当地很难买到。本应 straightforward 的任务，每次却都变成了一场真正的 ordeal。传统快递要么拒绝承运，要么流程复杂到让人望而却步。于是，我只能像其他人一样，在聊天群里寻找顺路的旅客，有时甚至要开车穿越整个城市，只为在航班起飞前亲手交付物品。

直到有一天，我停下来问自己一个简单的问题：为什么到了 2024 年，我们还在用这种方式解决问题？因为与此同时，每天都有成千上万的人飞越同样的航线。运力已经存在，流动已经发生，我们缺的只是连接这一切的基础设施。

这正是 MovitOn 诞生的原因。我们不是另一家通过增加仓库和货运走廊来让本就复杂的系统雪上加霜的物流公司。我们将现有的个人出行转化为配送网络——那些本身就前往目标城市的旅客，成为了基础设施的一部分。AI 负责匹配需求，智能合约保障信任与交易，整个过程无需依赖任何陌生人的承诺即可顺畅运行。

个人的挫败感让我提出了问题，我的运营背景给了我答案，而问题的规模则让我坚信值得为此构建一套完善的解决方案。

Q: 全球物流网络已存在数十年。为何世界需要一种 Web3 P2P 交付模式？区块链在此究竟能带来 Web2 无法实现的价值？

答：我理解这种质疑。人们一听到“区块链”，便认为它是寻找问题的解决方案。因此，让我直接说明我们真正要解决的问题是什么。

传统物流基础设施运作良好，我不会否认这一点。但它是在一个不同的世界中构建的，围绕仓库、枢纽、货运走廊以及几十年前合理的银行系统展开。问题在于世界已经改变。如今每天有数百万人跨越国界，这种流动蕴含着巨大的未开发运力，而旧模式根本无法利用这一潜力。

MovitOn 是一个协调层，而非另一家物流公司。我们不拥有车队，也不建设仓库。我们所做的是将那些已经在移动的人与需要运输物品的人连接起来。这一概念在理论上行之有效，但当你提出那个显而易见的问题时——两个身处不同国家的陌生人如何交换价值并互相信任以履行承诺？——挑战便随之而来。

这就是 Web2 遇到瓶颈的地方。平台可以促成连接，处理消息、评分，甚至在一定程度上处理支付。但一旦涉及互不相识的双方之间的跨境价值转移，你就不得不面对银行摩擦、中间商、拒付、纠纷以及繁琐的人工流程，这些都会吞噬掉你通过剔除传统快递所节省的一切。

智能合约干净利落地解决了这个问题。资金在开始时即被锁定，当交付条件达成时自动释放。规则预先定义并上链，对双方都透明可见。人们无需信任某个人，而是信任系统本身。

对我们而言，Web3 并非一种定位策略，而是唯一能够真正支撑去中心化、跨境、点对点物流规模化运行的基础设施。

Q: 您之前的经历如何影响了 MovitOn 的创立？

A：我在创建 MovitOn 之前所做的几乎所有工作，都是在为它做准备；只是当时我尚未意识到这一点。

在地质、建筑和石油贸易领域，您始终面临着高压下的供应链挑战。设备在偏远站点发生故障，您急需从另一个国家调运特定零部件。本应 straightforward 的采购流程却演变为数周的延误、三个中间商介入、海关 complications，以及无人明确承担责任。我在不同行业和地区反复经历这一切。因此，我并非作为旁观者，而是作为因物流问题导致运营完全停摆的亲历者，深刻理解这种挫败感。

这段实战背景教会了我如何组建团队以应对复杂问题并真正落地执行。在重工业中将一个想法转化为可运行的项目，绝非干净利落或仅停留在理论层面。它充满混乱，迫使您保持务实。

随后我移居德国，创立了 ABCdoc，这是我迈向科技领域的第一个实质性步骤。当时面临的核心问题是文档官僚主义、翻译障碍和跨境沟通——所有这些在异国他乡 navigating 系统时产生的摩擦。这并不光鲜，但它让我领悟到一个重要道理：只要做得得当，数字产品能够消除人们习以为常的流程中巨大的摩擦成本。

正是这种组合真正塑造了MovitOn。运营经验让我看清了现实世界中物流究竟在何处失效；ABCdoc教会了我如何通过技术消除摩擦；而跨国生活的经历则让我切身体会到，当这两者无法有效连接时，代价有多大。

MovitOn源于十五年来目睹系统不断失败后，最终决定亲手构建解决方案的产物。

实用案例

Q: 除了P2P配送之外，还有哪些功能？

答：配送是我们起步的地方，但绝非终点。

我对MovitOn的理解是：它是以人类移动为核心构建的基础设施，而非围绕特定使用场景设计。一旦建立起这套基础设施，并融入信任层、匹配系统和链上交易机制，许多如今因显著摩擦而无法实现的功能都将变得可行。

以一位从柏林飞往阿拉木图的旅客为例。目前，他们可能通过MovitOn运送包裹。但同一个人也可以帮助他人购买国际市场上无法获取的本地商品，协助跨境购物，或为抵达陌生城市的旅人提供本地知识与帮助。旅客本就身处当地，基础设施也已将其连接——我们只是在拓展这种连接所能承载的价值。

在更广泛的场景中，该平台支持点对点商业交易、通过我们的MovitBox终端实现临时存储、用户间的直接租赁（无论是住宿还是车辆），以及与需要最后一公里解决方案的电子商务平台集成，这些市场是传统物流难以有效覆盖的。

诚实地说，该平台未来能达到的完整规模取决于其采用程度。点对点网络随着规模的扩大而变得更有价值、更具能力。通过MovitOn流动的用户越多，在其之上构建的服务就越具可行性。

但贯穿其中的核心理念始终如一：移动性已无处不在且规模巨大。依赖这种移动性的商业和服务仍由中介协调得不够高效，导致不必要的成本和延误。我们正在构建连接一切的协调层。配送是最直接且显而易见的切入点。

Q: MovitOn有哪些实际应用场景？

A：一旦开始关注，传统物流中的空白便显而易见。那些希望开展国际业务但无法为小批量货物承担仓储和运费的小型企业；旅行中遗落重要物品、急需寄回的人；分散在不同国家的家庭，试图寄送私人物品却不愿支付对小型包裹而言毫无意义的高昂快递费；以及物流基础设施薄弱、DHL或FedEx等巨头覆盖有限、配送周期长达数周而非数天的地区。

这些并非边缘案例，而是数百万人日常面临的困境——因为现有正式体系从未为他们而设计。

MovitOn 的核心理念很简单：几乎总有人正朝着正确的方向出行。航班存在，路线存在，人也正在前往目的地。我们将这种既有的移动与需要同步运输的包裹连接起来。

而我最真正被其吸引的是，这一模式同样惠及旅行者。他们无需额外付出任何努力——本就在那趟航班上，本就前往那座城。MovitOn 只是让这段行程产生经济价值：闲置的行李空间转化为收入，原本需要自费的旅程，如今能部分实现自我补贴。

应用场景是双向的。一方获得更快、更便宜、更灵活的配送选项；另一方则因原本就要进行的行程而获得报酬。当交易双方都比之前状况更好时，就说明这个模式真正行得通了。

MovitOn 如何运作——AI 匹配、托管与信任机制

Q: 平台内的交易是如何进行的？

答：其实非常简单，这是有意为之的设计。用户层面的复杂性通常意味着产品尚未完善。

发件人来到平台，输入路线、待运送物品、时间以及提供的回报。这就是他们需要做的一切。随后由 AI 接管，根据目的地、时间安排、验证级别和平台历史记录，将货物与合适的旅行者进行匹配。并非任何人都可以，而是为此次特定配送找到最合适的人选。

当双方达成一致后，智能合约随即创建，信任机制由此启动。资金立即锁定至链上托管账户。旅行者确认资金已到位且安全，发件人也知晓只有在实际满足交付条件后才会释放款项。一切不靠口头承诺。

在整个过程中，双方都会通过平台接收状态更新和确认信息。一旦交付确认，智能合约将自动释放付款。无需等待，无需人工处理，也不存在“我们将在 3 到 5 个工作日内审核”的情况。

争议机制同样存在，因为现实生活有时很复杂。但整个系统设计的目标是：通过在上链、任何交易发生之前明确并约定条款，使争议变得罕见。

我希望人们从中认识到的是：区块链层对普通用户完全透明无感。他们无需理解智能合约或托管机制，只需看到顺畅的配送、受保护的资金以及从头到尾透明的流程。这正是我们正在构建的体验。

Q: AI 驱动的合规匹配在实践中意味着什么？

A：大多数人听到“AI 匹配”时，会以为它只是将点 A 连接到点 B。但这只是其实际功能的一小部分。

更重要的功能是合规。而这正是点对点物流在规模化时变得复杂的原因：每个国家的进出口限制、海关规则以及受限物品类别都各不相同。从德国寄出完全合法的物品，可能在抵达另一国时引发严重问题。人工运营的平台无法实时管理数百条路线的此类情况，而 AI 可以。

因此，在匹配达成之前，系统就已经在分析物品、路线以及目的地国家的法规，并标记潜在风险。发件人无需精通国际海关法，平台会在任何操作发生前处理这一层级的合规工作。

超越合规要求，AI 还在优化双方的服务质量。它会考量旅行者的验证等级、可靠性历史、过往配送表现，以及其路线和时间安排是否真正符合货物需求。目标并非仅仅达成匹配，而是实现精准匹配。

随着网络规模的扩大，这一点变得愈发关键，而非减弱。用户增多意味着路线更广、覆盖国家更多、监管环境更复杂。若平台依赖人工审核，在如此规模下将迅速失效。正是 AI 层让去中心化物流得以在全球范围内真正运作，而不仅仅局限于少数熟悉的地区。

从实际角度看，这意味着用户能获得值得信赖的匹配结果，同时平台在合规层面保持整洁，双方都无需过度担忧底层复杂的运作机制。

Q: MovitOn 如何处理货物损坏、丢失或延误的情况？

答：这是关于点对点物流平台任何人都必须提出的最关键问题，因为如果无法妥善回答，其他一切都将失去意义。

基础在于智能合约与托管机制。一旦双方同意配送，款项即刻被锁定，只有在满足条件后才会释放。这一单一机制消除了陌生人之间交易中最主要的摩擦点——即对方是否会真正履约的疑虑。

对于高价值货物，寄件人可要求旅行者提供安全保证金。这样，交易双方都承担真实的财务责任，而不仅仅依赖善意。

接下来是运营层：GPS 追踪、送达确认、用户验证和信誉记录。平台上的每一次互动都会形成一条记录。一位始终准时且完好交付的旅行者将建立起良好的个人档案，从而获得更优质的匹配机会和随时间提升的报酬。这是一种真正的激励机制，而非无人关注的评分系统。

当出现问题时（这种情况有时难免发生），争议处理流程将调取所有相关数据：沟通历史、配送记录和验证信息。智能合约逻辑可根据证据延迟付款、施加处罚或触发赔偿。

但在这方面我最为兴奋的是 MovitBox。这是我们实体的交接基础设施——智能终端，通过二维码确认和智能门禁处理包裹交接，并计划未来集成到安检系统中。因为数字信任有其局限。在某个时刻，实物包裹必须在现实世界中完成交接，而这一环节必须像链上发生的每一件事一样安全可靠、责任明确。

正是这种数字与实体基础设施的结合，让去中心化物流不仅在理论上可行，更能实现大规模的可信运作。

Q: 如何在陌生人之间建立信任？

答：去中心化系统中的信任不能依赖单一机制。这是诚实的答案。如果某一层失效，整个系统就会崩溃。因此，我们采用分层构建的方式。

一切始于身份验证。包括KYC认证、护照确认、生物识别和电话验证。在任何人参与交易之前，我们必须明确其身份。这一基础至关重要，因为在物流领域，匿名性与问责制难以共存。

其次是行为层。包括声誉历史、配送记录以及用户在过往交易中的表现。随着时间的推移，这将成为平台上最有价值的信号之一。一个拥有50次成功配送记录和稳定评分的旅行者，与一个没有任何历史记录的新账户有着本质区别。

而在所有这些之下，是结构层。智能合约、链上托管、GPS追踪和配送确认。这些不仅仅是功能特性，更是使信任成为可能的机制，无需两个陌生人仅仅基于信念就相互信任。

在传统物流中，你将信任完全委托给一家公司。你信任的是FedEx，而不是司机。而在去中心化模式中，这种中介已不复存在。因此，信任必须内嵌于系统本身——体现在身份验证、财务问责以及每一次交互的链上记录之中。

这正是我们正在构建的。

早期进展与MVON代币

Q: 用户如何加入平台？MVON又是如何运作的？

A：我们对此非常慎重。Web3 一直给人难以接触的印象，而说实话，这种印象很多时候是实至名归的。我们不想让 MovitOn 成为另一个需要用户理解加密基础设施才能寄件或接取配送任务的平台。

因此，我们的注册流程旨在让用户感觉就像在使用任何一款消费级应用一样：注册、验证身份，然后即可开始使用平台。区块链层在后台运行，用户无需具备任何技术知识。这是我们从一开始就坚持的一项不可妥协的设计原则。

MVON 是驱动整个生态系统的代币。不过，我想具体说明这在实际操作中意味着什么，而不是仅仅贴上“实用型代币”的标签就此止步。

用户通过平台活动赚取 MVON，包括完成配送任务、保持活跃、邀请新用户以及为社区做出贡献。这些代币在生态系统内具有实际功能：用于支付、享受折扣、质押以及访问高级功能。它将随着平台共同成长。

但更深层的理念是我思考得比机制本身更多的内容。点对点网络之所以能运转，是因为其用户积极参与。他们完成配送、建立声誉、吸引他人加入。这些活动创造了真实价值，而创造这些价值的参与者理应受益于他们所带来的增长。

MVON 将这种关系从隐性变为显性。你不再仅仅是他人所建产品的用户，而是参与构建这一生态的伙伴。这一区别至关重要，它影响着参与度、留存率，更决定了我们最终能建立起怎样的长期社区。

Q: 目前您已观察到哪些早期信号和增长迹象？

答：我能指出的最真实信号，是人们在初次了解这一概念时的反应。只需一两分钟，他们就会说：“为什么这样的产品还不存在？”这传递了一个重要信息：问题真实且显而易见，无需我们去说服用户承认其存在。

但除了概念引发共鸣之外，我们现在也有了实实在在的里程碑。

今年二月，我们完成了 200 万美元的社区预售。这不仅仅是一个融资数字，更是来自真正认同该模式的社区的有力验证。最近，我们还完成了对 Glocalzone 的收购，这是迄今为止我们所采取的最关键一步。

Glocalzone 是一家总部位于爱沙尼亚的点对点物流平台，正稳步积累我们所需的用户基础。该平台拥有超过 130 万注册用户，已处理逾 60 万笔订单，旅行者已在土耳其、巴西、墨西哥和美国等地积极添加路线。这些并非虚拟用户，而是已经理解并实际使用点对点配送服务的人群。

以有机方式构建这样的网络需要数年时间。此次收购让我们拥有了现成的人类运输者社区，随时可投入部署；如今我们正在此基础上叠加 Web3 基础设施：智能合约托管、AI 匹配机制以及 MVON 代币经济体系。Glocalzone 在 Web2 时代所打造的一切，正在全面升级至 Web3。

因此，当人们问及业务进展时，我常以此为例：已完成 200 万美元预售，继承 130 万用户，测试网已上线，主网计划于年底前推出。我们尚处早期，但步伐坚定。