모비톤이 창립자 겸 CEO인 에릭 베켄 틀레벡과 함께 인간의 움직임을 배송 네트워크로 전환하는 방법 

Erik이 베를린으로 이주했을 때, 카자흐스탄에 있는 어머니를 위해 현지에서 약을 구하는 것은 어려웠습니다. 이러한 도전 과제와 15 년 간의 운영 경험은 MovitOn 과 같은 플랫폼의 주요 동기가 되었습니다. 

MovitOn 이미 이동 중인 사람들과 물건을 옮겨야 하는 사람들을 연결합니다. 해당 플랫폼은 이미 200 만 달러의 프리세일을 완료했고, 130 만 명의 기존 사용자를 온보딩했으며, 테스트넷을 출시했고 연말까지 메인넷을 론칭할 예정입니다. 

MovitOn 이란 무엇인가요?

Q: 안녕하세요 Erik 님, 자기소개와 MovitOn 을 구축하게 된 결정적인 순간에 대해 말씀해 주시겠습니까? 

A: 제 배경은 운영입니다. 유라시아, 독일, 두바이 전역에서 건설, 지질학, 석유 거래 및 산업 프로젝트 분야에서 15 년 동안 일했습니다. 기업을 설립하고 프로젝트를 확장하며 현장의 실제 인프라 문제를 해결해 왔습니다. 따라서 고장난 시스템을 볼 때 단순히 문제만 보지 않고, 정확히 어디가 왜 고장 났는지 파악합니다.

MovitOn 은 많은 사람들이 공감할 수 있는 개인적인 경험에서 비롯되었습니다.

베를린으로 이주한 후, 카자흐스탄에 있는 어머니가 현지에서 구하기 어려운 특정 약물이 필요했습니다. 단순해 보였던 일이 매번 큰 고역이 되었죠. 기존 택배 서비스는 거절하거나 절차가 너무 복잡해 시도조차 하지 못하게 만들었습니다. 그래서 저도 다른 사람들이 하듯 채팅방을 뒤지고, 같은 방향으로 가는 여행자를 찾거나, 비행기 전에 물건을 전달하기 위해 도시를 가로지르며 운전하기도 했습니다.

어느 순간 저는 스스로에게 아주 간단한 질문을 던졌습니다. '왜 2024 년인 지금도 이런 방식이 해결책으로 남아있을까?' 그와 동시에 수천 명의 사람들이 매일 같은 노선을 이용하고 있었으니까요. 이동 수요는 이미 존재했고, 운송 능력도 충분했습니다. 다만 이를 연결할 인프라가 없었을 뿐입니다.

바로 그 간극이 MovitOn 의 기반입니다. 우리는 이미 지나치게 복잡해진 시스템에 창고와 화물 통로를 추가하는 또 다른 물류 회사가 아닙니다. 우리는 이미 존재하는 인간의 이동을 배송 네트워크로 전환합니다. 해당 도시로 향하는 여행자가 곧 인프라의 일부가 되는 것입니다. AI 가 매칭을 담당하고 스마트 계약이 신뢰와 거래를 처리하므로, 누구도 타인의 말만 믿고 의존하지 않아도 시스템이 원활하게 작동합니다.

개인적인 좌절이 질문을 주었고, 저의 운영 경험은 해답을 제시했습니다. 그리고 문제의 규모는 제대로 구축할 만한 가치가 있음을 증명했습니다.

Q: 글로벌 물류 인프라는 수십 년간 존재해 왔습니다. 그렇다면 왜 세상은 Web3 P2P 배송 모델을 필요로 하는 것일까요? 블록체인이 여기서 웹 2.0으로는 할 수 없는 어떤 것을 실제로 더할 수 있을까요?

A: 솔직히 말해 그 의구심을 이해합니다. 사람들은 '블록체인'이라는 단어를 듣기만 하면 문제를 해결하기 위한 해법을 찾는 것처럼 생각하죠. 그래서 우리가 실제로 무엇을 해결하려는지 직접적으로 말씀드리겠습니다.

전통적인 물류 인프라는 잘 작동합니다. 그것이 작동하지 않는다고 말할 수는 없습니다. 하지만 그것은 수십 년 전의 창고, 허브, 화물 통로, 그리고 당시에는 타당했던 은행 시스템을 중심으로 설계되었습니다. 문제는 세상이 변했다는 점입니다. 이제 매일 수백만 명의 사람들이 국경을 넘나들며, 이러한 이동은 기존 모델이 활용하도록 설계되지 않은 막대한 잠재력을 내포하고 있습니다.

MovitOn은 또 다른 배송 회사가 아닌 조정 레이어입니다. 우리는 운송 차량을 소유하지도 않고 창고를 짓지도 않습니다. 우리가 하는 일은 이미 이동 중인 사람들과 물건을 옮겨야 하는 사람들을 연결하는 것입니다. 개념적으로는 완벽하게 작동하지만, 자칫하면 자연스럽게 떠오르는 질문이 생깁니다: 서로 다른 나라에 있는 두 낯선 사람이 어떻게 가치를 교환하고 서로가 약속을 지킬 것이라고 신뢰할 수 있을까요?

여기서 Web2는 한계에 부딪힙니다. 플랫폼은 연결을 용이하게 하고, 메시징, 평가, 일정 수준의 결제 처리까지 담당할 수 있습니다. 하지만 서로 모르는 사람 간의 국경 간 가치 이전을 논할 때는 은행적 마찰, 중개자, 취소 청구, 분쟁, 그리고 기존 택배사를 제거해 아낀 모든 것을 다시 갉아먹는 수동 프로세스를 마주하게 됩니다.

스마트 컨트랙트가 이를 깔끔하게 해결합니다. 결제는 시작 시점에 잠금 처리되고, 배송 조건이 충족되면 해제됩니다. 규칙은 사전에 체인 상에서 정의되어 양측 모두에게 공개됩니다. 사람을 신뢰할 필요가 없습니다. 시스템만 믿으면 됩니다.

우리의 관점에서 Web3는 포지셔닝 결정이 아닙니다. 분산형, 국경 간, P2P 물류를 규모 있게 작동하게 만드는 유일한 인프라입니다.

Q: 이전 경험이 MovitOn 창립에 어떤 영향을 미쳤나요?

A: MovitOn 이전에 제가 구축한 것의 대부분이 이를 위한 준비 과정이었습니다. 당시에는 그 사실을 몰랐을 뿐입니다.

지질학, 건설, 그리고 석유 거래 분야에서 공급망의 압박은 상시적인 현실입니다. 원격지에서 장비가 고장 나면 다른 국가에서 특정 부품을 긴급히 구해야 하지만, 단순해 보이는 조달이 수주의 지연, 세 명의 중개자, 통관 문제, 그리고 명확한 책임 소재 부재로 이어지곤 합니다. 저는 다양한 산업과 지역을 거치며 이를 반복적으로 경험했습니다. 따라서 물류에 대한 좌절감을 저는 관찰자가 아닌, 그로 인해 운영이 마비된 당사자의 입장에서 잘 이해합니다.

이러한 실무 배경은 복잡한 문제를 해결하기 위한 팀을 구축하고 실제로 실행하는 방법을 가르쳐 주었습니다. 중공업 분야에서 아이디어를 실제 프로젝트로 구현하는 과정은 깔끔하거나 이론적이지 않습니다. 그것은 혼란스럽고 실용성을 요구합니다.

그 후 독일로 이주하여 ABCdoc을 설립했는데, 이는 제가 기술 분야에 본격적으로 뛰어든 첫걸음이었습니다. 당시의 문제는 문서 행정, 번역, 국경 간 소통 등 외국 시스템에서 겪게 되는 모든 마찰이었습니다. 화려하지는 않았지만, 중요한 교훈을 얻었습니다. 바로 제대로 만들어진 디지털 제품은 사람들이 당연하게 받아들이는 프로세스에서 엄청난 마찰을 제거할 수 있다는 점입니다.

이러한 조합이야말로 MovitOn을 형성한 핵심입니다. 운영 경험을 통해 물류가 실제 현장에서 어디서 무너지는지 깨달았죠. ABCdoc은 기술로 마찰을 제거하는 사고방식을 가르쳐 주었습니다. 그리고 여러 나라를 오가며 살면서, 이 두 가지가 연결되지 않았을 때 개인적으로 어떤 비용이 드는지를 직접 체험했습니다.

MovitOn 은 15 년 동안 시스템이 실패하는 모습을 지켜보다가 마침내 해결책을 구축하기로 결심했을 때 나타나는 결과입니다.

실용적인 사용 사례

Q: P2P 배송 외에 다른 기능들이 무엇인가요?

A: 배송은 우리가 시작하는 곳이지만, 그것이 한계는 아닙니다.

저의 관점에서 MovitOn 은 특정 사용 사례가 아닌 인간의 이동 중심에 구축된 인프라입니다. 일단 신뢰 레이어, 매칭 시스템, 온체인 거래가 갖춰진 이 인프라를 마련하면, 오늘날에는 상당한 마찰 없이 불가능했던 많은 일들이 가능해집니다.

베를린에서 알마티로 비행하는 여행자를 예로 들어보겠습니다. 현재 그들은 MovitOn 을 통해 소포를 운송할 수 있습니다. 하지만 같은 사람이 국제적으로 구하기 어려운 현지 상품을 구매해 주는 데 도움을 주거나, 국경을 넘는 쇼핑을 지원하거나, 낯선 도시에 도착한 사람에게 현지 지식과 도움을 제공할 수도 있습니다. 여행자는 이미 그곳에 있고, 인프라는 그들을 연결하고 있습니다. 우리는 그저 그 연결이 할 수 있는 일을 확장할 뿐입니다.

더 나아가, 이 플랫폼은 P2P 상거래, MovitBox 단말기를 통한 임시 보관, 숙박이나 차량 등 사용자 간 직접 임대, 그리고 기존 물류가 잘 서비스하지 못하는 시장에서 라스트마일 솔루션이 필요한 전자상거래 플랫폼과의 통합을 지원합니다.

솔직한 말씀드리자면, 이 플랫폼이 될 수 있는 전체 범위는 채택 여부에 달려 있습니다. P2P 네트워크는 성장할수록 더 가치 있고 능력이 커집니다. MovitOn을 통해 이동하는 사용자가 많아질수록 그 위에 구축할 수 있는 서비스가 더욱 실현 가능해집니다.

하지만 모든 것을 연결하는 핵심은 동일합니다. 이동은 이미 전 세계적으로 대규모로 존재합니다. 이러한 이동을 기반으로 하는 상거래와 서비스는 여전히 중개자를 통해 비효율적으로 조정되어 불필요한 비용과 지연을 초래하고 있습니다. 우리는 이를 하나로 묶는 조정 레이어를 구축하고 있습니다. 배송이 가장 즉각적이고 명확한 시작점입니다.

Q: MovitOn의 실용적인 사용 사례에는 어떤 것들이 있나요?

A: 기존 물류 시스템의 공백은 찾아보기만 하면 예측 가능합니다. 국제 판매를 원하지만 소량 물동량을 위한 창고 및 운송 비용을 감당할 수 없는 중소기업, 여행 중 중요한 물건을 두고 와서 긴급히 보내야 하는 사람, 소포에 대한 비현실적인 택배 요금을 지불하지 않고도 국경을 넘어 있는 가족 간 개인 물품을 보낼 수 있는 가족들, DHL 이나 FedEx 와 같은 주요 물류 업체의 존재가 제한되고 배송 기간이 일수가 아닌 주 단위로 길어지는 인프라가 취약한 지역 등이 있습니다.

이러한 상황은 예외적인 사례가 아닙니다. 수백만 명의 사람들이 일상적으로 겪는 상황으로, 공식 시스템이 이러한 상황을 고려하여 설계되지 않았기 때문에 제대로 해결되지 못하고 있습니다.

MovitOn 의 핵심 원리는 간단합니다. 올바른 방향으로 이동 중인 사람이 항상 존재합니다. 비행기는 이미 존재하고, 노선도 있으며, 그 사람은 이미 그곳으로 향하고 있습니다. 우리는 이러한 이동과 동일한 경로를 따라야 하는 화물을 연결합니다.

제게 특히 매력적으로 다가오는 점은 우리 모델이 여행자에게 주는 의미입니다. 그들은 추가적인 업무를 하지 않습니다. 이미 그 비행기에 타고 있고, 이미 그 도시로 향하고 있습니다. MovitOn 은 단순히 그 이동에 경제적 가치를 부여할 뿐입니다. 사용하지 않는 수하물 공간이 소득이 되고, 비용이 드는 여행이 부분적으로 자금을 충당하는 여행으로 바뀝니다.

이 모델의 사용 사례는 양면적입니다. 한쪽은 더 빠르고 저렴하며 유연한 배송 옵션을 얻고, 다른 쪽은 이미 이동하던 경로에 대해 보상을 받습니다. 거래의 양측이 이전보다 더 나은 상태가 될 때 비로소 해당 모델이 실제로 작동한다는 것을 알 수 있습니다.

MovitOn 의 작동 방식 – AI 매칭, 에스크로 및 신뢰

Q: 플랫폼 내에서 거래는 어떻게 이루어지나요?

A: 사실 매우 단순합니다. 이는 의도된 것입니다. 사용자 수준에서 복잡성이 발생한다는 것은 제품이 아직 완성되지 않았음을 의미합니다.

송신자가 플랫폼에 접속하여 이동 경로, 배송 물품, 시기, 그리고 교환 조건을 입력하면 됩니다. 송신자의 역할은 여기서 끝입니다. 그 이후부터는 AI 가 담당하여 목적지, 일정, 검증 수준, 플랫폼 이력 등을 기반으로 여행자와 선물을 매칭합니다. 누구나 가능한 것이 아니라, 해당 배송에 딱 맞는 적합한 사람을 찾습니다.

양측이 동의하면 스마트 계약이 생성됩니다. 바로 이때 신뢰 메커니즘이 작동합니다. 대금은 즉시 온체인 에스크로에 잠깁니다. 여행자는 돈이 확보되어 있음을 확인하고, 송신자는 배송 조건이 실제로 충족될 때까지 대금이 해제되지 않음을 알게 됩니다. 누구의 말도 믿지 않습니다.

전 과정 동안 양측은 플랫폼을 통해 상태 업데이트와 확인 메시지를 받습니다. 배송이 확인되면 스마트 계약이 자동으로 대금을 해제합니다. 기다림도, 수동 처리도, '3~5 영업일 내 검토 후 처리'라는 말도 없습니다.

분쟁 해결 메커니즘도 존재합니다. 현실이 때로는 복잡하기 때문입니다. 하지만 전체 시스템 설계의 목표는 사전에 온체인으로 조건을 정의하고 합의함으로써 분쟁이 드물어지도록 하는 것입니다. 어떤 이동도 발생하기 전에요.

저희가 사용자에게 전달하고자 하는 핵심은 블록체인 레이어가 일반 사용자에게 완전히 보이지 않는다는 점입니다. 스마트 계약이나 에스크로 메커니즘을 이해할 필요 없이, 단순히 작동하는 배송, 보호받는 결제, 시작부터 끝까지 투명한 프로세스만 보게 됩니다. 저희가 지향하는 바로 그 경험입니다.

Q: AI 기반 규정 준수 매칭이 실제로는 무엇을 의미할까요?

A: 대부분의 사람들은 'AI 매칭'이라고 들으면 A에서 B로 연결하는 것뿐이라고 생각합니다. 하지만 그것이 실제 기능의 일부일 뿐입니다.

더 중요한 기능은 규정 준수입니다. 그리고 여기서 P2P 물류는 규모가 커질수록 복잡해집니다. 각국마다 다른 수입·수출 제한, 세관 규정, 금지 품목 카테고리가 있기 때문입니다. 독일에서 보내는 것이 완벽히 합법이라도 다른 나라에 도착하면 심각한 문제가 될 수 있습니다. 사람이 운영하는 플랫폼으로는 수백 개의 노선에서 실시간으로 이를 관리하는 것은 현실적으로 불가능합니다. 하지만 AI는 가능합니다.

따라서 매칭이 이루어지기 전에도 시스템은 이미 물품, 경로, 목적국의 규정을 분석하여 잠재적 문제를 식별하고 경고합니다. 발송자가 국제 관세법에 대한 전문가일 필요는 없습니다. 플랫폼이 모든 이동이 시작되기 전에 해당 레이어를 처리해 줍니다.

규정 준수를 넘어, AI 는 양측의 품질까지 최적화합니다. 여행자의 인증 수준, 신뢰 이력, 이전 배송 성과, 그리고 해당 노선과 시간이 화물 요구사항에 부합하는지 여부를 분석합니다. 목표는 단순한 매칭이 아닌, 완벽한 매칭입니다.

네트워크가 확장될수록 이는 더욱 중요해집니다. 사용자가 늘면 노선도, 국가 수도, 규제적 복잡성도 함께 증가하기 때문입니다. 그 규모에서 수동 감시에 의존하는 플랫폼은 빠르게 무너집니다. AI 레이어야말로 분산형 물류가 특정 익숙한 시장에만 머무르지 않고 전 세계적으로 실제로 작동할 수 있게 합니다.

실질적으로 이는 사용자가 신뢰할 수 있는 매칭을 얻고, 플랫폼이 규정 준수 관점에서 깔끔하게 유지되도록 하며, 양측 모두 그 이면에 숨겨진 복잡한 프로세스를 깊이 고민하지 않아도 된다는 의미입니다.

Q: MovitOn 은 파손, 분실 또는 지연된 배송을 어떻게 처리하나요?

A: 이는 P2P 물류 플랫폼에 대해 누구나 물을 수 있는 가장 중요한 질문입니다. 왜냐하면 이에 제대로 답하지 못한다면 다른 어떤 것도 의미가 없기 때문입니다.

핵심은 스마트 계약과 에스크로입니다. 양측이 배송에 동의하는 순간 결제 금액이 잠깁니다. 조건이 충족될 때까지 자금은 이동하지 않습니다. 이 단일 메커니즘은 낯선 사람 간의 거래에서 발생하는 가장 큰 마찰 요소인 '상대방이 정말로 약속을 지킬 것인가'라는 의문을 제거합니다.

고액 화물의 경우 발송인이 여행자로부터 보증금을 요구할 수 있습니다. 이는 단순한 호의가 아닌, 거래 양측에 실질적인 재정적 책임이 있음을 의미합니다.

다음은 운영 레이어입니다. GPS 추적, 배송 확인, 사용자 인증, 평판 이력 등이 포함됩니다. 플랫폼상의 모든 상호작용은 기록으로 남습니다. consistently 정시 및 양호한 상태로 배송을 수행하는 여행자는 더 나은 매칭과 시간이 지남에 따라 더 높은 보상을 받을 수 있는 프로필을 구축하게 됩니다. 이는 아무도 신경 쓰지 않는 단순한 평가 시스템이 아닌, 실제 인센티브 구조입니다.

문제가 발생할 때 (때로는 발생하기 마련입니다), 분쟁 처리 과정은 통신 이력, 배송 기록, 인증 정보 등 모든 데이터를 활용합니다. 스마트 계약 로직은 증거에 따라 지급을 지연하거나 벌금을 부과하며, 보상 절차를 시작할 수 있습니다.

하지만 제가 이 부분에서 가장 기대하는 것은 MovitBox입니다. 이는 QR 코드를 통한 확인과 스마트 액세스를 통해 패키지 교환을 처리하는 물리적 인수인계 인프라이자 스마트 단말기이며, 향후 보안 스캐닝 시스템과의 통합도 예정되어 있습니다. 디지털 신뢰에는 한계가 있기 때문입니다. 결국 물리적 패키지는 현실 세계에서 직접 전달되어야 하며, 그 순간은 온체인에서 발생하는 모든 활동만큼이나 안전하고 책임져야 합니다.

디지털 및 물리적 인프라의 이러한 결합이야말로 이론상뿐만 아니라 실제로 대규모로 신뢰할 수 있는 탈중앙화 물류를 가능하게 하는 핵심 요소입니다.

Q: 낯선 사람 간 신뢰를 어떻게 구축하나요?

A: 탈중앙화 시스템에서 신뢰는 단일 메커니즘에 의존할 수 없습니다. 이것이 솔직한 답변입니다. 한 층이 실패하면 전체가 무너집니다. 따라서 우리는 계층적으로 신뢰를 구축합니다.

신분 확인에서 시작됩니다. KYC 검증, 여권 확인, 생체 인증, 전화번호 인증 등 거래에 참여하기 전에 상대방의 신원을 파악합니다. 익명성과 책임 소재는 물류 분야에서 잘 공존하지 않기 때문에 이 기본 토대가 매우 중요합니다.

다음은 행동 기반의 신뢰 층입니다. 평판 기록, 배송 실적, 그리고 이전 거래에서의 사용자 성과가 여기에 포함됩니다. 시간이 지남에 따라 이는 플랫폼상 가장 가치 있는 신호 중 하나가 됩니다. 50건의 성공적인 배송과 일관된 평가를 가진 여행자는 이력이 없는 신규 계정과는 근본적으로 다릅니다.

그리고 모든 것 아래에는 구조적 층이 자리 잡고 있습니다. 스마트 계약, 온체인 에스크로, GPS 추적, 배송 확인 등이 그 예입니다. 이들은 단순한 기능이 아니라, 두 낯선 사람이 서로를 믿을 필요 없이도 신뢰가 가능하게 하는 핵심 메커니즘입니다.

전통적인 물류에서는 신뢰를 완전히 기업에 위임합니다. 예를 들어 운송 기사보다 페덱스 (FedEx) 를 신뢰하는 것이죠. 탈중앙화 모델에서는 이러한 중개자가 사라지므로, 신뢰는 시스템 자체, 즉 검증 과정, 재정적 책임, 그리고 모든 상호작용의 온체인 기록 속에 내재되어야 합니다.

우리가 바로 이를 구축하고 있습니다.

초기 성장과 MVON 토큰

Q: 온보딩과 MVON 은 어떻게 작동하나요?

A: 이는 매우 신중하게 결정된 사항입니다. 웹3는 접근이 어렵다는 평판을 가지고 있으며, 솔직히 말해 그 평판은 종종 타당합니다. 우리는 MovitOn이 배송을 보내거나 배달 업무를 수주하기 위해 암호화폐 인프라를 이해해야 하는 또 다른 플랫폼이 되기를 원하지 않았습니다.

따라서 온보딩 과정은 일반적인 소비자 앱처럼 느껴지도록 설계되었습니다. 등록하고 신원을 확인한 후 바로 플랫폼을 사용할 수 있습니다. 블록체인 레이어는 표면 아래에서 작동하며 사용자에게 기술적 지식을 요구하지 않습니다. 이는 초기부터 우리가 고수한 절대적인 디자인 원칙이었습니다.

MVON 은 이 생태계를 구동하는 토큰입니다. 하지만 단순히 '유틸리티 토큰'이라고만 말하는 대신, 이것이 실제로 어떤 의미를 갖는지 구체적으로 설명하고자 합니다.

사용자는 플랫폼 활동으로 MVON을 획득합니다. 배달 완료, 활성 유지, 신규 사용자 유입, 그리고 커뮤니티 기여 등을 통해 얻을 수 있습니다. 이러한 토큰들은 생태계 내에서 실질적인 기능을 수행합니다. 결제, 할인, 스테이킹, 프리미엄 기능 접근 등이 가능하며, 플랫폼과 함께 성장합니다.

하지만 그 이면의 더 깊은 의미는 메커니즘보다 제가 더 많이 고민하는 부분입니다. P2P 네트워크는 사용자가 참여할 때만 작동합니다. 배달을 완료하고, 평판을 쌓으며, 다른 사람들을 끌어들이는 것입니다. 이러한 활동에는 실제 가치가 있으며, 이를 창출하는 사람들이 그들이 만들어낸 성장으로부터 혜택을 받아야 합니다.

MVON은 그 관계를 암묵적이 아닌 명시적으로 만듭니다. 당신은 누군가가 만든 것을 단순히 사용하는 사용자가 아니라, 함께 구축해 나가는 과정의 참여자입니다. 이 구별은 장기적인 커뮤니티 형성뿐만 아니라 참여도와 유지율에도 중요한 의미를 가집니다.

Q: 지금까지 어떤 초기 신호와 성장세를 보이고 계신가요?

A: 제가 가장 솔직하게 언급할 수 있는 신호는 사람들이 처음 이 개념을 접했을 때 보이는 반응입니다. 1~2 분 안에 사람들은 “왜 이미 이런 서비스가 없지?”라고 말합니다. 이는 매우 중요한 메시지를 전달합니다. 즉, 문제가 실제 존재하며 누구나 공감할 수 있다는 뜻이지, 사람들에게 문제의식을 심어줘야 하는 것이 아니라는 것입니다.

하지만 개념이 공감을 넘어선 지금, 우리는 구체적인 마일스톤을 제시할 수 있습니다.

지난 2월 200만 달러 규모의 커뮤니티 프리세일을 완료했습니다. 이는 단순한 자금 조달 숫자가 아니라, 모델에 진심으로 믿음을 가진 커뮤니티로부터 받은 검증입니다. 그리고 최근에는 Glocalzone을 인수했는데, 이는 지금까지 우리가 취한 가장 의미 있는 단계입니다.

Glocalzone은 에스토니아 기반의 P2P 물류 플랫폼으로, 우리가 필요로 하는 사용자 기반을 조용히 구축하고 있습니다. 등록 사용자는 130 만 명 이상이며, 처리된 주문 수는 60 만 건을 넘었습니다. 여행자들은 이미 터키, 브라질, 멕시코, 미국 등 전 세계 여러 국가에서 경로를 적극적으로 추가하고 있습니다. 이들은 가상의 사용자가 아닙니다. 이미 P2P 배송을 이해하고 실제로 활용하는 사람들입니다.

이러한 네트워크를 유기적으로 구축하는 데는 수년이 걸렸을 것입니다. 이번 인수 덕분에 배포할 준비가 된 기존 인간 운송자 커뮤니티를 확보하게 되었고, 이제 그 위에 스마트 계약 에스크로, AI 매칭, MVON 토큰 경제 등 Web3 인프라를 구축하고 있습니다. Glocalzone 이 Web2 에서 구축한 모든 것이 Web3 으로 업그레이드되고 있습니다.

따라서 사람들이 트래션에 대해 물을 때 저는 이를 가리킵니다. 200 만 달러의 프리세일, 130 만 명의 계승된 사용자, 출시된 테스트넷, 그리고 연내 메인넷 예정입니다. 우리는 초기 단계이지만 빠르게 진행하고 있습니다.