Como a MovitOn está transformando o movimento humano em uma rede de entregas com o Fundador e CEO, Erik Beken Tleubeck 

Quando Erik se mudou para Berlim, era difícil encontrar medicamentos localmente para sua mãe no Cazaquistão. Esse desafio, combinado com seus 15 anos de experiência em operações, foi uma grande motivação para uma plataforma como a MovitOn. 

MovitOn conecta pessoas que já estão se mudando com pessoas que precisam que coisas sejam transportadas. A plataforma já concluiu uma pré-venda de US$ 2 milhões, incorporou 1,3 milhão de usuários herdados, lançou sua testnet e está no caminho certo para lançar a mainnet antes do final do ano. 

O que é a MovitOn?

P: Olá Erik, por favor, apresente-se e conte-nos sobre o momento decisivo que o levou a construir a MovitOn? 

R: Minha formação é em operações. Quinze anos em construção, geologia, comércio de petróleo e projetos industriais, atuando pela Eurásia, Alemanha e Dubai. Construí empresas, ampliei projetos e lidava com problemas reais de infraestrutura no local. Então, quando olho para um sistema quebrado, não vejo apenas o problema, vejo exatamente onde ele quebra e por quê.

A MovitOn surgiu de uma experiência pessoal que acho que muitas pessoas reconhecerão.

Mudei-me para Berlim, e minha mãe no Cazaquistão precisava de medicamentos específicos. Coisas difíceis de encontrar localmente. E o que deveria ser uma tarefa simples transformou-se em um verdadeiro suplício todas as vezes. Os correios tradicionais recusavam ou tornavam o processo tão complicado que não valia a pena o esforço. Então eu fazia o que todos fazem nessa situação: procurava em chats, encontrava viajantes indo na direção certa, às vezes dirigia pela cidade inteira apenas para entregar algo antes de um voo.

Em algum momento, parei e me fiz uma pergunta muito simples. Por que essa ainda é a solução em 2024? Porque, ao mesmo tempo, milhares de pessoas voavam essas mesmas rotas todos os dias. O movimento já existia. A capacidade já existia. Só não tínhamos a infraestrutura conectando isso.

Esse é o vazio no qual a MovitOn se baseia. Não somos outra empresa de logística adicionando mais armazéns e corredores de carga a um sistema já excessivamente complicado. Transformamos o movimento humano existente em uma rede de entrega. O viajante que já está indo para aquela cidade torna-se parte da infraestrutura. A IA cuida do emparelhamento, e os contratos inteligentes cuidam da confiança e das transações, para que tudo funcione sem que ninguém precise confiar na palavra de um estranho.

A frustração pessoal me deu a pergunta. Minha experiência operacional me deu a resposta. E a escala do problema fez valer a pena construir algo adequado.

P: As vias globais de envio existem há décadas. Por que o mundo precisa de um modelo de entrega P2P Web3 — o que a blockchain realmente adiciona aqui que a Web2 não pode?

R: Olhe, entendo o ceticismo. As pessoas ouvem “blockchain” e assumem que é uma solução procurando um problema. Então, vou ser direto sobre o que estamos realmente resolvendo.

A infraestrutura logística tradicional funciona. Não vou sentar aqui e dizer que não funciona. Mas foi construída para um mundo diferente, em torno de armazéns, centros de distribuição, corredores de carga e sistemas bancários que faziam sentido décadas atrás. O problema é que o mundo mudou. Milhões de pessoas agora cruzam fronteiras todos os dias, e esse movimento carrega uma capacidade enorme e subutilizada que o modelo antigo simplesmente não foi projetado para aproveitar.

A MovitOn é uma camada de coordenação, não outra empresa de entrega. Não possuímos frotas. Não construímos armazéns. O que estamos fazendo é conectar pessoas que já estão se movendo com pessoas que precisam que coisas sejam transportadas. E isso funciona perfeitamente no conceito até você fazer a pergunta óbvia: como duas pessoas estranhas em países diferentes trocam valor e confiam uma na outra para cumprir o combinado?

É aí que a Web2 encontra um muro. Uma plataforma pode facilitar uma conexão. Pode lidar com mensagens, classificações e até pagamentos em certo grau. Mas no momento em que se trata de transferência de valor transfronteiriça entre pessoas que não se conhecem, você está lidando com atritos bancários, intermediários, estornos, disputas e processos manuais que comem tudo o que você acabou de economizar ao eliminar o correio tradicional.

Os contratos inteligentes resolvem isso de forma limpa. O pagamento é bloqueado no início. É liberado quando as condições de entrega são atendidas. As regras são definidas antecipadamente, na cadeia, visíveis para ambas as partes. Ninguém precisa confiar em uma pessoa. Elas confiam no sistema.

A Web3 para nós não é uma decisão de posicionamento. É a única infraestrutura que realmente faz a logística descentralizada, transfronteiriça e peer-to-peer funcionar em escala.

P: Como sua experiência anterior influenciou a criação da MovitOn?

R: Quase tudo o que construí antes da MovitOn estava me preparando para isso; eu não sabia na época.

Em geologia, construção e comércio de petróleo, você está constantemente lidando com cadeias de suprimentos sob pressão. O equipamento quebra em um local remoto, e você precisa urgentemente de uma peça específica de outro país. E o que deveria ser uma aquisição simples transforma-se em semanas de atrasos, três intermediários, complicações alfandegárias e ninguém assumindo responsabilidade clara. Eu vivi isso repetidamente em diferentes indústrias e geografias. Então, entendo a frustração logística não como um observador, mas como alguém que viu as operações paralisarem por causa disso.

Essa experiência operacional me ensinou como construir equipes em torno de problemas complexos e realmente executar. Passar de uma ideia para um projeto funcional na indústria pesada não é limpo ou teórico. É bagunçado, e isso o obriga a ser prático.

Depois, mudei-me para a Alemanha e comecei a ABCdoc, que foi meu primeiro passo real para a tecnologia. O problema lá era a burocracia de documentos, traduções, comunicação transfronteiriça, todo o atrito que vem com a navegação em sistemas em um país estrangeiro. Não era glamouroso, mas me ensinou algo importante: que produtos digitais, feitos corretamente, podem remover enormes quantidades de atrito de processos que as pessoas apenas aceitam como normais.

Essa combinação é realmente o que moldou a MovitOn. A experiência operacional mostrou-me onde a logística realmente se quebra no mundo real. A ABCdoc mostrou-me como pensar em remover o atrito por meio da tecnologia. E viver entre países mostrou-me, pessoalmente, qual é o custo quando essas duas coisas não estão conectadas.

A MovitOn é o que acontece quando você passa quinze anos vendo sistemas falharem e finalmente decide construir a correção.

Casos de uso práticos

P: Quais outras funcionalidades existem além da entrega P2P?

R: A entrega é onde começamos, mas não é o limite.

A maneira como penso a MovitOn é como uma infraestrutura construída em torno do movimento humano, não em torno de um caso de uso específico. E uma vez que você tem essa infraestrutura em lugar, com a camada de confiança, o sistema de emparelhamento e as transações na cadeia, muitas coisas se tornam possíveis que não são possíveis hoje sem um atrito significativo.

Pegue um viajante voando de Berlim para Almaty. Agora, ele pode transportar um pacote através da MovitOn. Mas essa mesma pessoa também poderia ajudar alguém a comprar bens locais indisponíveis internacionalmente, auxiliar nas compras transfronteiriças ou oferecer conhecimento local e assistência a alguém chegando a uma cidade que não conhece. O viajante já está lá. A infraestrutura já os conecta. Estamos apenas expandindo o que essa conexão pode fazer.

Mais adiante, vemos a plataforma apoiando o comércio peer-to-peer, armazenamento temporário por meio de nossos terminais MovitBox, aluguéis diretos entre usuários, seja acomodação ou veículos, e integração com plataformas de comércio eletrônico que precisam de soluções de última milha em mercados que a logística tradicional não atende bem.

A resposta honesta é que o escopo completo do que esta plataforma pode se tornar depende da adoção. As redes peer-to-peer tornam-se mais valiosas e mais capazes à medida que crescem. Quanto mais pessoas se movendo pela MovitOn, mais serviços se tornam viáveis para serem construídos sobre ela.

Mas o fio condutor que conecta tudo é o mesmo. O movimento já existe em todos os lugares em uma escala massiva. O comércio e os serviços que dependem desse movimento ainda estão sendo coordenados mal por intermediários, resultando em custos e atrasos desnecessários. Estamos construindo a camada de coordenação que os une. A entrega é o lugar mais imediato e óbvio para começar.

P: Quais são alguns casos de uso práticos para a MovitOn?

R: As lacunas na logística tradicional são previsíveis assim que você começa a procurá-las. Pequenas empresas que querem vender internacionalmente, mas não podem justificar o custo de armazenamento e frete para baixos volumes. Alguém que deixou algo importante para trás enquanto viajava e precisa que seja enviado urgentemente. Famílias divididas entre países tentando enviar itens pessoais sem pagar preços de correio que não fazem sentido para um pequeno pacote. Regiões onde a infraestrutura logística é apenas fina, onde a presença de DHL ou FedEx é limitada e os tempos de entrega são de semanas, não dias.

Estes não são casos extremos. São situações cotidianas que milhões de pessoas navegam mal porque o sistema formal não foi projetado com elas em mente.

O que a MovitOn faz é simples em princípio. Quase sempre há alguém já viajando na direção certa. O voo existe. A rota existe. A pessoa já está indo para lá. Conectamos esse movimento à remessa que precisa fazer a mesma jornada.

E o que acho genuinamente atraente em nosso modelo é o que isso significa para o viajante também. Eles não estão fazendo trabalho extra. Eles já estão naquele voo, já indo para aquela cidade. A MovitOn apenas dá valor econômico a esse movimento. O espaço não utilizado na bagagem torna-se renda. Uma viagem que custa dinheiro torna-se uma viagem que se paga parcialmente.

Os casos de uso são de dois lados. Alguém obtém uma opção de entrega mais rápida, mais barata e mais flexível. Alguém outro é pago pelo movimento que já estava fazendo. É quando você sabe que um modelo realmente funciona, quando ambos os lados da transação estão melhor do que estavam antes.

Como a MovitOn funciona – emparelhamento por IA, custódia e confiança

P: Como funciona uma transação dentro da plataforma?

R: Na verdade, é simples, o que é intencional. Complexidade no nível do usuário geralmente significa que o produto ainda não está terminado.

Um remetente vem à plataforma, insere sua rota, o que precisa ser entregue, quando e o que está oferecendo em troca. É isso no lado dele. A IA assume a partir daí, emparelhando a remessa com um viajante com base no destino, horário, nível de verificação e histórico na plataforma. Não apenas qualquer pessoa. A pessoa certa para aquela entrega específica.

Quando ambas as partes concordam, um contrato inteligente é criado. É aí que o mecanismo de confiança entra em ação. O pagamento é bloqueado na custódia na cadeia imediatamente. O viajante sabe que o dinheiro está lá e seguro. O remetente sabe que ele não será liberado até que as condições de entrega sejam realmente atendidas. Ninguém está confiando na palavra de ninguém.

Durante todo o processo, ambas as partes recebem atualizações de status e confirmações por meio da plataforma. Uma vez confirmada a entrega, o contrato inteligente libera automaticamente o pagamento. Sem espera, sem processamento manual, sem “nós revisaremos em 3 a 5 dias úteis.”

O mecanismo de disputa também existe, porque a vida real é complicada às vezes. Mas o objetivo de todo o design do sistema é tornar as disputas raras, definindo e concordando com os termos antecipadamente, na cadeia, antes que qualquer coisa se mova.

O que quero que as pessoas levem disso é que a camada blockchain é completamente invisível para o usuário médio. Eles não precisam entender contratos inteligentes ou mecânicas de custódia. Eles apenas veem uma entrega que funciona, um pagamento protegido e um processo transparente do início ao fim. Essa é a experiência para a qual estamos construindo.

P: O que significa na prática o emparelhamento de conformidade orientado por IA?

R: A maioria das pessoas ouve “Emparelhamento por IA” e assume que significa apenas conectar o ponto A ao ponto B. Essa é uma pequena parte do que ele realmente faz.

A função mais importante é a conformidade. E é aqui que a logística peer-to-peer se complica em escala, porque cada país tem restrições diferentes de importação e exportação, regras alfandegárias diferentes e categorias diferentes de itens restritos. O que é perfeitamente legal enviar da Alemanha pode criar um problema sério quando chega a outro país. Uma plataforma operada por humanos não pode gerenciar isso realisticamente em centenas de rotas em tempo real. A IA pode.

Então, antes que um emparelhamento seja feito, o sistema já está analisando o item, a rota, as regulamentações do país de destino e sinalizando problemas potenciais. Um remetente não precisa ser um especialista em lei alfandegária internacional. A plataforma lida com essa camada antes que qualquer coisa se mova.

Além da conformidade, a IA também está otimizando a qualidade em ambos os lados. Ela olha para o nível de verificação de um viajante, seu histórico de confiabilidade, como ele se saiu em entregas anteriores e se sua rota e horário realmente se encaixam nos requisitos da remessa. O objetivo não é apenas qualquer emparelhamento. É o emparelhamento certo.

E isso se torna mais crítico à medida que a rede cresce, não menos. Mais usuários significam mais rotas, mais países, mais complexidade regulatória. Uma plataforma que depende de supervisão manual nessa escala se desfaz rapidamente. A camada de IA é o que faz a logística descentralizada funcionar realmente globalmente, em vez de apenas em um punhado de mercados familiares.

Na prática, isso significa que os usuários recebem um emparelhamento em que podem confiar, e a plataforma permanece limpa do ponto de vista da conformidade, sem que nenhum dos lados precise pensar muito na complexidade que está rodando por baixo.

P: Como a MovitOn lida com entregas danificadas, perdidas ou atrasadas?

R: Esta é a pergunta mais importante que alguém pode fazer sobre uma plataforma de logística peer-to-peer, porque se você não puder respondê-la adequadamente, nada mais importa.

A base são os contratos inteligentes e a custódia. O pagamento é bloqueado no momento em que ambas as partes concordam com a entrega. Ele não se move até que as condições sejam atendidas. Esse único mecanismo remove a maior fonte de atrito em qualquer transação entre estranhos, que é a questão de saber se a outra pessoa realmente cumprirá o combinado.

Para remessas de maior valor, os remetentes podem exigir um depósito de segurança do viajante. Então, há uma responsabilidade financeira real sentada em ambos os lados da transação, não apenas boa vontade.

Depois, você tem a camada operacional. Rastreamento por GPS, confirmações de entrega, verificação de usuários e histórico de reputação. Cada interação na plataforma constrói um registro. Um viajante que entrega consistentemente no prazo e em boas condições constrói um perfil que lhe rende melhores emparelhamentos e maior compensação ao longo do tempo. Essa é uma estrutura de incentivo real, não apenas um sistema de classificação que ninguém presta atenção.

Quando algo dá errado — e às vezes isso acontece —, o processo de disputa utiliza todos esses dados: histórico de comunicações, registros de entrega, informações de verificação. A lógica do contrato inteligente pode atrasar pagamentos, aplicar penalidades ou acionar compensações com base nas evidências.

Mas a parte que mais me entusiasma nesse aspecto é a MovitBox. É a nossa infraestrutura de entrega física, terminais inteligentes que gerenciam trocas de pacotes por meio de confirmações via QR code e acesso inteligente, com integração futura a sistemas de varredura de segurança. Porque a confiança digital só vai até certo ponto. Em algum momento, um pacote físico precisa ser transferido no mundo real, e esse momento precisa ser tão seguro e responsável quanto tudo o que acontece na cadeia de blocos.

Essa combinação de infraestrutura digital e física é o que torna a logística descentralizada realmente confiável em escala, não apenas na teoria.

P: Como construir confiança entre estranhos?

R: A confiança em um sistema descentralizado não pode depender de um único mecanismo. Essa é a resposta honesta. Se uma camada falhar, tudo desmorona. Por isso, construímos em camadas.

Começa com a identidade. Verificação KYC, confirmação de passaporte, biometria, verificação por telefone. Antes que qualquer pessoa participe de uma transação, sabemos quem ela é. Essa base é extremamente importante, porque anonimato e responsabilidade não coexistem bem na logística.

Em seguida, temos a camada comportamental. Histórico de reputação, registro de entregas e como um usuário se saiu em transações anteriores. Com o tempo, isso se torna um dos sinais mais valiosos na plataforma. Um viajante com 50 entregas bem-sucedidas e avaliações consistentes é fundamentalmente diferente de uma conta nova sem histórico.

E, por baixo de tudo isso, está a camada estrutural. Contratos inteligentes, custódia on-chain, rastreamento por GPS e confirmações de entrega. Isso não são apenas recursos. São os mecanismos que tornam a confiança possível sem exigir que dois estranhos acreditem um no outro simplesmente.

Na logística tradicional, você delega toda a confiança a uma empresa. Você confia na FedEx, não no motorista. Em um modelo descentralizado, esse intermediário desaparece. Portanto, a confiança precisa estar embutida no próprio sistema, na verificação, na responsabilidade financeira, no registro on-chain de cada interação.

É isso que estamos construindo.

Tração inicial e o token MVON

P: Como funcionam o onboarding e o MVON?

R: Fomos muito deliberados nisso. A Web3 tem a reputação de ser difícil de acessar, e, honestamente, muitas vezes essa reputação é merecida. Não queríamos que o MovitOn fosse mais uma plataforma em que você precisa entender a infraestrutura de criptomoedas apenas para enviar um pacote ou pegar uma tarefa de entrega.

Por isso, o onboarding foi projetado para parecer qualquer outro aplicativo de consumo. Registre-se, verifique sua identidade e comece a usar a plataforma. A camada blockchain roda nos bastidores, sem exigir nenhum conhecimento técnico do usuário. Esse foi um princípio de design não negociável para nós desde o início.

MVON é o token que impulsiona o ecossistema. Ainda assim, quero ser específico sobre o que isso realmente significa na prática, em vez de apenas dizer “token de utilidade” e deixar por isso mesmo.

Os usuários ganham MVON por meio da atividade na plataforma. Completar entregas, manter-se ativo, trazer novos usuários e contribuir para a comunidade. E esses tokens têm uma função real dentro do ecossistema. Pagamentos, descontos, staking e acesso a recursos premium. Ele cresce junto com a plataforma.

Mas a ideia mais profunda por trás disso é algo em que penso mais do que nos aspectos mecânicos. Uma rede peer-to-peer só funciona porque seus usuários participam. Eles completam entregas, constroem uma reputação, trazem outras pessoas. Essa atividade tem valor real, e as pessoas que a criam devem se beneficiar do crescimento que estão gerando.

O MVON é a maneira como tornamos essa relação explícita, em vez de apenas implícita. Você não é apenas um usuário de algo que outra pessoa construiu. Você é um participante de algo que está ajudando a construir. Essa distinção é importante para o engajamento, para a retenção e, francamente, para o tipo de comunidade que você acaba tendo a longo prazo.

P: Quais sinais iniciais e tração você já está vendo?

R: O sinal mais honesto que posso apontar é a reação que recebemos quando as pessoas ouvem o conceito pela primeira vez. Em um ou dois minutos, elas dizem: “Por que isso ainda não existe?” e isso diz algo importante. Significa que o problema é real e reconhecível, não algo que você precisa convencer as pessoas de que têm.

Mas além do conceito ressoar, agora temos marcos reais para apontar.

Fechamos uma pré-venda comunitária de US$ 2 milhões em fevereiro. Isso não é apenas um número de financiamento; é uma validação de uma comunidade que realmente acredita no modelo. E, mais recentemente, concluímos a aquisição da Glocalzone, que é o passo mais significativo que demos até agora.

A Glocalzone é uma plataforma de logística peer-to-peer com sede na Estônia, construindo silenciosamente a base de usuários de que precisamos. Mais de 1,3 milhão de usuários registrados, mais de 600.000 pedidos processados, viajantes já adicionando rotas ativamente na Turquia, Brasil, México e Estados Unidos. Esses não são usuários hipotéticos. São pessoas que já entendem a entrega peer-to-peer e a utilizam.

Construir esse tipo de rede organicamente teria levado anos. A aquisição nos dá uma comunidade existente de transportadores humanos prontos para ser implantados, e agora estamos sobrepondo nossa infraestrutura Web3 a ela: custódia por contrato inteligente, correspondência por IA, a economia do token MVON. Tudo o que a Glocalzone construiu na Web2 está sendo atualizado para a Web3.

Então, quando as pessoas perguntam sobre tração, aponto para isso. Uma pré-venda de US$ 2 milhões, 1,3 milhão de usuários herdados, uma testnet lançando e uma mainnet agendada antes do final do ano. Estamos no início, mas estamos avançando.