Como a MovitOn está transformando o movimento humano em uma rede de entregas, com o fundador e CEO, Erik Beken Tleubeck 

Quando Erik se mudou para Berlim, encontrar medicamentos para sua mãe no Cazaquistão foi difícil. Esse desafio, aliado aos seus 15 anos de experiência em operações, foi uma grande motivação para a criação de uma plataforma como a MovitOn. 

A MovitOn conecta pessoas que já estão se mudando com pessoas que precisam transportar coisas. A plataforma já concluiu uma pré-venda de US$ 2 milhões, integrou 1,3 milhão de usuários herdados, lançou sua rede de testes e está a tracde lançar a rede principal antes do final do ano. 

O que é MovitOn?

P: Olá Erik, por favor, apresente-se e conte-nos sobre o momento defique o levou a criar a MovitOn? 

A: Minha formação é em operações. Quinze anos de experiência em construção, geologia, comércio de petróleo e projetos industriais, trabalhando na Eurásia, Alemanha e Dubai. Construí empresas, dimensionei projetos e lidei com problemas reais de infraestrutura no terreno. Portanto, quando analiso um sistema falho, não vejo apenas o problema, mas exatamente onde ele falha e por quê.

MovitOn surgiu de uma experiência pessoal com a qual acredito que muitas pessoas se identificarão.

Eu me mudei para Berlim e minha mãe, no Cazaquistão, precisava de medicamentos específicos. Coisas difíceis de encontrar por aqui. O que deveria ser uma tarefa simples se transformava em um verdadeiro pesadelo todas as vezes. Os serviços de entrega tradicionais se recusavam ou complicavam tanto que não valia a pena o esforço. Então, eu fazia o que todo mundo faz nessas situações: procurava em chats, encontrava viajantes indo na direção certa e, às vezes, atravessava a cidade dirigindo só para entregar algo antes do voo.

Em certo momento, parei e me fiz uma pergunta muito simples: por que essa ainda é a solução em 2024? Porque, na mesma época, milhares de pessoas voavam nessas mesmas rotas todos os dias. O fluxo já existia. A capacidade já existia. Só não tínhamos a infraestrutura para conectar tudo.

É justamente essa lacuna que a MovitOn preenche. Não somos apenas mais uma empresa de logística adicionando armazéns e corredores de carga a um sistema já complexo. Transformamos o deslocamento humano existente em uma rede de entregas. O viajante que já está indo para aquela cidade se torna parte da infraestrutura. A inteligência artificial cuida do pareamento, etracinteligentes gerenciam a confiança e as transações, de modo que tudo funciona sem que ninguém precise confiar na palavra de um estranho.

A frustração pessoal me levou à pergunta. Minha experiência operacional me deu a resposta. E a dimensão do problema fez com que valesse a pena construí-lo da maneira correta.

P: As ferrovias de transporte marítimo global existem há décadas. Por que o mundo precisa de um modelo de entrega P2P da Web3? O que o blockchain realmente adiciona que a Web2 não consegue?

A: Olha, eu entendo o ceticismo. As pessoas ouvem "blockchain" e presumem que seja uma solução em busca de um problema. Então, deixe-me ser direto sobre o que realmente estamos resolvendo.

A infraestrutura logística tradicional funciona. Não vou dizer que não. Mas ela foi construída para um mundo diferente, com armazéns, centros de distribuição, corredores de carga e sistemas bancários que faziam sentido décadas atrás. O problema é que o mundo mudou. Milhões de pessoas cruzam fronteiras todos os dias, e esse fluxo carrega uma enorme capacidade inexplorada que o modelo antigo simplesmente não foi projetado para aproveitar.

A MovitOn é uma plataforma de coordenação, não mais uma empresa de entregas. Não possuímos frotas. Não construímos armazéns. O que fazemos é conectar pessoas que já estão se mudando com pessoas que precisam transportar coisas. E isso funciona perfeitamente em teoria, até que surge a pergunta óbvia: como dois estranhos em países diferentes trocam valor e confiam um no outro para cumprir o combinado?

É aí que a Web 2.0 encontra um obstáculo. Uma plataforma pode facilitar uma conexão. Ela pode lidar com mensagens, avaliações e até mesmo pagamentos, até certo ponto. Mas, no momento em que se trata de transferência de valor internacional entre pessoas que não se conhecem, você se depara com atritos bancários, intermediários, estornos, disputas e processos manuais que consomem toda a economia feita ao eliminar o serviço de entrega tradicional.

Ostracinteligentes resolvem isso de forma clara. O pagamento é bloqueado no início e liberado quando as condições de entrega são atendidas. As regras são defiantecipadamente, na blockchain, visíveis para ambas as partes. Ninguém precisa confiar em uma pessoa. Todos confiam no sistema.

Para nós, a Web3 não é uma questão de posicionamento. É a única infraestrutura que realmente permite que a logística descentralizada, transfronteiriça e ponto a ponto funcione em grande escala.

P: De que forma sua experiência anterior influenciou a criação do MovitOn?

A: Quase tudo que eu construí antes do MovitOn estava me preparando para ele; eu não sabia disso na época.

Na geologia, construção e comércio de petróleo, você está constantemente lidando com cadeias de suprimentos sob pressão. Um equipamento quebra em um local remoto e você precisa urgentemente de uma peça específica de outro país. E o que deveria ser uma aquisição simples se transforma em semanas de atrasos, três intermediários, complicações alfandegárias e ninguém assumindo uma responsabilidade clara. Vivi isso repetidamente em diferentes setores e regiões geográficas. Portanto, entendo a frustração logística não como um mero observador, mas como alguém que já viu operações paralisadas por causa disso.

Essa experiência operacional me ensinou a construir equipes em torno de problemas complexos e a executá-los de fato. Transformar uma ideia em um projeto funcional na indústria pesada não é um processo simples ou teórico. É caótico e nos força a sermos práticos.

Depois me mudei para a Alemanha e fundei a ABCdoc, que foi meu primeiro passo real na área de tecnologia. O problema lá era a burocracia documental, as traduções, a comunicação internacional, toda a fricção que surge ao navegar por sistemas em um país estrangeiro. Não era glamoroso, mas me ensinou algo importante: que produtos digitais, quando bem feitos, podem eliminar uma enorme quantidade de atrito em processos que as pessoas simplesmente aceitam como normais.

Essa combinação foi o que realmente moldou a MovitOn. A experiência operacional me mostrou onde a logística realmente falha no mundo real. A ABCdoc me mostrou como pensar em eliminar atritos por meio da tecnologia. E viver entre países me mostrou, pessoalmente, o custo quando essas duas coisas não estão conectadas.

MovitOn é o resultado de passar quinze anos observando sistemas falharem e finalmente decidir criar a solução.

Casos de uso práticos

P: Que outras funcionalidades existem além da entrega P2P?

A: A entrega é o nosso ponto de partida, mas não é o nosso limite.

A forma como vejo o MovitOn é como uma infraestrutura construída em torno do movimento humano, não em torno de um caso de uso específico. E uma vez que essa infraestrutura esteja implementada, com a camada de confiança, o sistema de correspondência e as transações on-chain, muitas coisas se tornam possíveis que hoje não são possíveis sem atrito significativo.

Imagine um viajante voando de Berlim para Almaty. Agora, ele pode estar transportando uma encomenda pela MovitOn. Mas essa mesma pessoa também poderia ajudar alguém a comprar produtos locais indisponíveis internacionalmente, auxiliar em compras transfronteiriças ou oferecer conhecimento e assistência local a alguém que chega a uma cidade desconhecida. O viajante já está lá. A infraestrutura já os conecta. Estamos apenas expandindo o que essa conexão pode fazer.

Mais adiante, vemos a plataforma dando suporte ao comércio ponto a ponto, armazenamento temporário por meio de nossos terminais MovitBox, aluguéis diretos entre usuários, sejam acomodações ou veículos, e integração com plataformas de comércio eletrônico que precisam de soluções de última milha em mercados que a logística tradicional não atende bem.

Sinceramente, o potencial total desta plataforma depende da sua adoção. Redes ponto a ponto se tornam mais valiosas e capazes à medida que crescem. Quanto mais pessoas utilizarem o MovitOn, mais serviços se tornarão viáveis ​​para serem desenvolvidos sobre ela.

Mas o fio condutor que une tudo isso é o mesmo. O movimento já existe em todos os lugares em uma escala gigantesca. O comércio e os serviços que dependem desse movimento ainda são mal coordenados por meio de intermediários, resultando em custos e atrasos desnecessários. Estamos construindo a camada de coordenação que une tudo isso. A entrega é o ponto de partida mais imediato e óbvio.

P: Quais são alguns casos de uso práticos para o MovitOn?

A: As lacunas na logística tradicional são previsíveis assim que você começa a procurá-las. Pequenas empresas que querem vender internacionalmente, mas não conseguem justificar o custo de armazenagem e frete para volumes baixos. Alguém que esqueceu algo importante durante uma viagem e precisa que seja enviado com urgência. Famílias espalhadas por diferentes países tentando enviar itens pessoais sem pagar preços exorbitantes de transportadoras para pacotes pequenos. Regiões onde a infraestrutura logística é precária, onde a presença da DHL ou FedEx é limitada e os prazos de entrega são de semanas, não de dias.

Esses não são casos isolados. São situações cotidianas que milhões de pessoas enfrentam com dificuldade porque o sistema formal não foi projetado levando-as em consideração.

O princípio da MovitOn é simples. Quase sempre já existe alguém viajando na direção certa. O voo existe. A rota existe. A pessoa já está indo para lá. Nós conectamos esse deslocamento à remessa que precisa fazer o mesmo trajeto.

E o que eu acho realmente fascinante no nosso modelo é o que ele significa para o viajante também. Eles não estão fazendo nenhum trabalho extra. Eles já estão naquele voo, já estão indo para aquela cidade. O MovitOn simplesmente dá valor econômico a esse deslocamento. O espaço de bagagem não utilizado se transforma em renda. Uma viagem que custa dinheiro se torna uma viagem que se paga parcialmente.

Os casos de uso são de mão dupla. Alguém obtém uma opção de entrega mais rápida, barata e flexível. Outra pessoa recebe por um serviço que já prestava. É aí que você sabe que um modelo realmente funciona: quando ambos os lados da transação saem ganhando em comparação com a situação anterior.

Como funciona o MovitOn – correspondência por IA, garantia e confiança

P: Como funciona uma transação dentro da plataforma?

A: Na verdade, é bem simples, o que é intencional. Complexidade no nível do usuário geralmente significa que o produto ainda não está finalizado.

O remetente acessa a plataforma, insere sua rota, o que precisa ser entregue, quando e o que oferece em troca. Isso é tudo da parte dele. A IA assume o controle a partir daí, conectando a remessa a um viajante com base no destino, horário, nível de verificação e histórico na plataforma. Não qualquer pessoa. A pessoa certa para aquela entrega específica.

Quando ambas as partes concordam, umtracinteligente é criado. É aí que o mecanismo de confiança entra em ação. O pagamento é imediatamente bloqueado em um sistema de custódia on-chain. O viajante sabe que o dinheiro está lá e seguro. O remetente sabe que ele não será liberado até que as condições de entrega sejam efetivamente cumpridas. Ninguém está confiando na palavra de ninguém.

Ao longo de todo o processo, ambas as partes recebem atualizações de status e confirmações por meio da plataforma. Assim que a entrega é confirmada, otracinteligente libera o pagamentomatic. Sem esperas, sem processamento manual, sem "vamos analisar em 3 a 5 dias úteis"

O mecanismo de resolução de disputas também existe porque a vida real às vezes é complicada. Mas o objetivo de todo o projeto do sistema é tornar as disputas raras, defie acordando os termos antecipadamente, na blockchain, antes de qualquer transação.

O que eu quero que as pessoas entendam é que a camada blockchain é completamente invisível para o usuário comum. Elas não precisam entendertracinteligentes ou mecanismos de garantia. Elas simplesmente veem uma entrega que funciona, um pagamento que é protegido e um processo transparente do início ao fim. Essa é a experiência que estamos construindo.

P: O que significa, na prática, a correspondência de conformidade orientada por IA?

A: A maioria das pessoas ouve falar em "correspondência por IA" e presume que significa apenas conectar o ponto A ao ponto B. Isso é apenas uma pequena parte do que ela realmente faz.

A função mais importante é a conformidade. E é aqui que a logística ponto a ponto se complica em grande escala, porque cada país tem diferentes restrições de importação e exportação, diferentes regras alfandegárias e diferentes categorias de itens restritos. O que é perfeitamente legal enviar da Alemanha pode criar um problema sério ao chegar em outro país. Uma plataforma operada por humanos não consegue gerenciar isso de forma realista em centenas de rotas em tempo real. A IA consegue.

Assim, antes mesmo de uma correspondência ser feita, o sistema já está analisando o item, a rota, as regulamentações do país de destino e sinalizando possíveis problemas. O remetente não precisa ser um especialista em direito aduaneiro internacional. A plataforma cuida dessa etapa antes de qualquer envio.

Além de atender aos requisitos de conformidade, a IA também otimiza a qualidade para ambos os lados. Ela analisa o nível de verificação do viajante, seu histórico de confiabilidade, seu desempenho em entregas anteriores e se a rota e o horário escolhidos realmente atendem às necessidades da remessa. O objetivo não é apenas encontrar qualquer correspondência, mas sim a correspondência ideal.

E isso se torna ainda mais crítico à medida que a rede cresce, e não menos. Mais usuários significam mais rotas, mais países, mais complexidade regulatória. Uma plataforma que depende de supervisão manual nessa escala entra em colapso rapidamente. A camada de IA é o que faz a logística descentralizada funcionar de fato globalmente, e não apenas em alguns mercados conhecidos.

Na prática, isso significa que os usuários encontram uma combinação em que podem confiar e a plataforma permanece em conformidade com as normas, sem que nenhuma das partes precise se preocupar muito com a complexidade subjacente.

P: Como a MovitOn lida com entregas danificadas, perdidas ou atrasadas?

A: Esta é a pergunta mais importante que alguém pode fazer sobre uma plataforma de logística ponto a ponto, porque se você não souber respondê-la adequadamente, nada mais importa.

A base do sistema sãotracinteligentes e garantia de pagamento. O pagamento é bloqueado no momento em que ambas as partes concordam com a entrega. Ele não se move até que as condições sejam cumpridas. Esse mecanismo simples elimina a maior fonte de atrito em qualquer transação entre desconhecidos, que é a dúvida se a outra pessoa realmente cumprirá o combinado.

Para envios de maior valor, os remetentes podem exigir um depósito de segurança do viajante. Assim, existe uma responsabilidade financeira real de ambos os lados da transação, e não apenas boa vontade.

Depois, temos a camada operacional. tracpor GPS, confirmações de entrega, verificação de usuário e histórico de reputação. Cada interação na plataforma gera um registro. Um viajante que entrega consistentemente no prazo e em boas condições constrói um perfil que lhe garante melhores conexões e uma remuneração maior ao longo do tempo. Essa é uma estrutura de incentivos real, não apenas um sistema de avaliação ao qual ninguém dá atenção.

Quando algo dá errado, e às vezes dá, o processo de resolução de disputas utiliza todos esses dados: histórico de comunicação, registros de entrega, informações de verificação. A lógica dotracinteligente pode atrasar pagamentos, aplicar penalidades ou acionar indenizações com base nas evidências.

Mas a parte que mais me entusiasma neste aspecto é o MovitBox. Trata-se da nossa infraestrutura física de entrega, terminais inteligentes que processam a troca de encomendas através de confirmações por QR Code e acesso inteligente, com futura integração em sistemas de segurança. Porque a confiança digital tem seus limites. Em algum momento, uma encomenda física precisa ser entregue no mundo real, e esse momento precisa ser tão seguro e transparente quanto tudo o que acontece na blockchain.

Essa combinação de infraestrutura digital e física é o que torna a logística descentralizada realmente confiável em grande escala, e não apenas em teoria.

P: Como construir confiança entre estranhos?

A: A confiança em um sistema descentralizado não pode se basear em um único mecanismo. Essa é a resposta honesta. Se uma camada falhar, tudo desmorona. Por isso, construímos em camadas.

Tudo começa com adent. Verificação KYC, confirmação de passaporte, biometria, verificação de telefone. Antes que alguém participe de uma transação, sabemos quem essa pessoa é. Essa base é extremamente importante porque anonimato e responsabilidade não coexistem bem na logística.

Em seguida, temos a camada comportamental. Histórico de reputação, registro de trace desempenho do usuário em transações anteriores. Com o tempo, isso se torna um dos sinais mais valiosos da plataforma. Um viajante com 50 entregas bem-sucedidas e avaliações consistentes é fundamentalmente diferente de uma conta nova sem histórico.

E por baixo de tudo isso está a camada estrutural.tracinteligentes, custódia on-chain, tracpor GPS e confirmações de entrega. Esses não são apenas recursos. São os mecanismos que tornam a confiança possível sem exigir que dois estranhos simplesmente acreditem um no outro.

Na logística tradicional, você delega toda a confiança a uma empresa. Você confia na FedEx, não no motorista. Em um modelo descentralizado, esse intermediário desaparece. Portanto, a confiança precisa estar incorporada ao próprio sistema, na verificação, na responsabilidade financeira e no registro on-chain de cada interação.

É isso que estamos construindo.

tracinicial e o token MVON

P: Como funcionam o onboarding e o MVON?

A: Fomos muito intencionais quanto a isso. A Web3 tem a reputação de ser de difícil acesso e, honestamente, muitas vezes essa reputação é merecida. Não queríamos que o MovitOn fosse mais uma plataforma em que você precisa entender de infraestrutura criptográfica só para enviar um pacote ou aceitar uma entrega.

Assim, o processo de integração foi projetado para ser semelhante ao de qualquer outro aplicativo de consumo. Cadastre-se, verifique suadente comece a usar a plataforma. A camada blockchain funciona em segundo plano, sem exigir nenhum conhecimento técnico do usuário. Esse foi um princípio de design inegociável para nós desde o início.

MVON é o token que alimenta o ecossistema. No entanto, quero ser específico sobre o que isso realmente significa na prática, em vez de simplesmente dizer "token de utilidade" e deixar por isso mesmo.

Os usuários ganham MVON por meio da atividade na plataforma. Isso inclui concluir entregas, manter-se ativo, atrair novos usuários e contribuir para a comunidade. E esses tokens têm uma função real dentro do ecossistema: pagamentos, descontos, staking e acesso a recursos premium. Eles crescem junto com a plataforma.

Mas a ideia mais profunda por trás disso é algo em que penso mais do que na mecânica. Uma rede ponto a ponto só funciona porque seus usuários participam. Eles realizam entregas, constroem uma reputação, atraem outras pessoas. Essa atividade tem valor real, e as pessoas que a criam devem se beneficiar do crescimento que geram.

MVON é a forma como tornamos essa relação explícita, em vez de apenas implícita. Você não é apenas um usuário de algo que outra pessoa construiu. Você é um participante em algo que está ajudando a construir. Essa distinção é importante para o engajamento, para a retenção e, francamente, para o tipo de comunidade que você acaba formando a longo prazo.

P: Quais são os primeiros sinais e tracque você já está observando?

A: O sinal mais honesto que posso apontar é a reação que as pessoas têm quando ouvem o conceito pela primeira vez. Em um ou dois minutos, elas dizem: "Por que isso ainda não existe?", e isso nos diz algo importante. Significa que o problema é real e reconhecível, não algo que você precisa convencer as pessoas de que existe.

Mas, além da repercussão do conceito, agora temos marcos concretos a destacar.

Concluímos uma pré-venda comunitária de US$ 2 milhões em fevereiro. Isso não é apenas um valor de financiamento, é a validação de uma comunidade que realmente acredita no modelo. E, mais recentemente, finalizamos a aquisição da Glocalzone, que é o passo mais significativo que demos até agora.

A Glocalzone é uma plataforma de logística ponto a ponto com sede na Estônia que está construindo silenciosamente a base de usuários que precisamos. Mais de 1,3 milhão de usuários cadastrados, mais de 600 mil pedidos processados, viajantes já adicionando rotas ativamente pela Turquia, Brasil, México e Estados Unidos. Esses não são usuários hipotéticos. São pessoas que já entendem e utilizam o modelo de entrega ponto a ponto.

Construir esse tipo de rede organicamente levaria anos. A aquisição nos dá uma comunidade existente de operadores humanos prontos para serem implementados, e agora estamos adicionando nossa infraestrutura Web3 sobre ela: custódia detracinteligentes, correspondência por IA, a economia de tokens MVON. Tudo o que a Glocalzone construiu em Web2 está sendo atualizado para Web3.

Então, quando me perguntam sobre trac, eu aponto para isso. Uma pré-venda de US$ 2 milhões, 1,3 milhão de usuários herdados, uma testnet sendo lançada e uma mainnet prevista para antes do final do ano. Ainda estamos no começo, mas estamos avançando.