كيف تحوّل شركة موفيتون حركة الإنسان إلى شبكة توصيل، مع المؤسس والرئيس التنفيذي، إريك بيكن تليوبيك 

عندما انتقل إريك إلى برلين، واجه صعوبة في الحصول على الأدوية لوالدته في كازاخستان. هذا التحدي، إلى جانب خبرته التي تمتد لخمسة عشر عامًا في مجال العمليات، كان دافعًا رئيسيًا لإنشاء منصة مثل موفيت أون. 

منصة MovitOn الأشخاص الذين ينتقلون بالفعل بالأشخاص الذين يحتاجون إلى نقل أغراضهم. وقد أكملت المنصة بالفعل عملية بيع مسبق بقيمة مليوني دولار، واستقطبت 1.3 مليون مستخدم، وأطلقت شبكتها التجريبية، وهي تسير على tracالصحيح لإطلاق الشبكة الرئيسية قبل نهاية العام. 

ما هو MovitOn؟

س: مرحباً إريك، من فضلك قدم نفسك وأخبرنا عن اللحظة defiالتي دفعتك إلى بناء MovitOn؟ 

ج: تخصصي هو العمليات التشغيلية. لديّ خبرة خمسة عشر عامًا في مجالات البناء والجيولوجيا وتجارة النفط والمشاريع الصناعية، عملت خلالها في أوراسيا وألمانيا ودبي. لقد أسست شركات، ووسّعت نطاق مشاريع، وتعاملت مع مشاكل البنية التحتية الحقيقية على أرض الواقع. لذا، عندما أنظر إلى نظام معطّل، لا أرى المشكلة فحسب، بل أرى بدقة أين يكمن الخلل ولماذا.

انبثقت فكرة MovitOn من تجربة شخصية أعتقد أن الكثير من الناس سيتعرفون عليها.

انتقلتُ إلى برلين، وكانت والدتي في كازاخستان بحاجة إلى أدوية معينة، يصعب الحصول عليها محلياً. وما كان من المفترض أن يكون مهمة بسيطة تحوّل إلى معاناة حقيقية في كل مرة. رفضت شركات التوصيل التقليدية أو جعلت الأمر معقداً لدرجة أنه لم يعد يستحق العناء. لذا كنتُ أفعل ما يفعله الجميع في مثل هذه الحالة، أبحث في المحادثات، وأجد مسافرين متجهين إلى الوجهة الصحيحة، وأحياناً أقود سيارتي عبر المدينة فقط لتسليم شيء ما قبل رحلة طيران.

في لحظة ما، توقفتُ وسألتُ نفسي سؤالاً بسيطاً للغاية: لماذا لا يزال هذا هو الحل في عام ٢٠٢٤؟ لأن آلاف الأشخاص كانوا يسافرون على نفس هذه الخطوط يومياً. كانت الحركة موجودة بالفعل، والقدرة الاستيعابية متوفرة، لكننا لم نكن نمتلك البنية التحتية اللازمة لربطها.

هذا النقص هو أساس عمل موفيتون. لسنا مجرد شركة لوجستية أخرى تضيف المزيد من المستودعات وممرات الشحن إلى نظام معقد أصلاً. نحن نحول حركة الأفراد الحالية إلى شبكة توصيل. يصبح المسافر المتجه إلى تلك المدينة جزءًا من البنية التحتية. يتولى الذكاء الاصطناعي عملية المطابقة، وتتولىtracالذكية إدارة الثقة والمعاملات، بحيث يعمل النظام بأكمله دون الحاجة إلى الاعتماد على كلام شخص غريب.

أثار الإحباط الشخصي لديّ هذا السؤال، ومنحتني خبرتي العملية الإجابة، وجعل حجم المشكلة الأمر يستحق البناء بشكل صحيح.

س: لقد وُجدت شبكات الشحن العالمية منذ عقود. فلماذا يحتاج العالم إلى نموذج توصيل من نظير إلى نظير قائم على تقنية Web3؟ ما الذي تضيفه تقنية البلوك تشين هنا تحديداً ولا تستطيع تقنية Web2 تقديمه؟

أ: حسنًا، أتفهم الشكوك. عندما يسمع الناس مصطلح "سلسلة الكتل"، يفترضون أنه حل يبحث عن مشكلة. لذا دعوني أكون صريحًا بشأن ما نحاول حله فعليًا.

البنية التحتية اللوجستية التقليدية فعّالة، ولن أنكر ذلك. لكنها بُنيت لعالم مختلف، حول المستودعات والمراكز اللوجستية وممرات الشحن والأنظمة المصرفية التي كانت منطقية قبل عقود. المشكلة تكمن في أن العالم قد تغير. ملايين الأشخاص يعبرون الحدود يوميًا، وهذه الحركة تحمل طاقة هائلة غير مستغلة لم يُصمم النموذج القديم للاستفادة منها.

موفيتون هي منصة تنسيق، وليست شركة توصيل أخرى. نحن لا نمتلك أساطيل نقل، ولا نبني مستودعات. ما نقوم به هو ربط الأشخاص الذين ينتقلون بالفعل بالأشخاص الذين يحتاجون إلى نقل أغراضهم. وهذا يبدو رائعًا من حيث المبدأ، إلى أن يتبادر إلى الذهن السؤال البديهي: كيف يتبادل شخصان غريبان في بلدين مختلفين القيمة ويثقان ببعضهما البعض لإتمام العملية؟

هنا تكمن معضلة الويب 2. يمكن للمنصة أن تسهل التواصل، وتتولى المراسلة والتقييمات وحتى المدفوعات إلى حد ما. لكن بمجرد الحديث عن تحويل القيمة عبر الحدود بين أشخاص لا يعرفون بعضهم، ستواجه تعقيدات مصرفية، ووسطاء، وعمليات رد المبالغ المدفوعة، ونزاعات، وإجراءات يدوية تلتهم كل ما وفرته للتو بالاستغناء عن شركات الشحن التقليدية.

تُقدّمtracالذكية حلاً سلساً لهذه المشكلة. يتم تثبيت الدفعة عند بدء العملية، ثم تُحرر عند استيفاء شروط التسليم. defiالقواعد مسبقاً على سلسلة الكتل، وتكون مرئية للطرفين. لا حاجة للثقة بأي شخص، فالثقة تكمن في النظام.

إن اعتمادنا على Web3 ليس مجرد قرار يتعلق بتحديد الموقع، بل هو البنية التحتية الوحيدة التي تجعل الخدمات اللوجستية اللامركزية والعابرة للحدود والند للند تعمل على نطاق واسع.

س: كيف أثرت تجربتك السابقة على إنشاء MovitOn؟

ج: كل ما بنيته تقريبًا قبل MovitOn كان يهيئني لذلك؛ لم أكن أعرف ذلك في ذلك الوقت.

في مجالات الجيولوجيا والبناء وتجارة النفط، تتعامل باستمرار مع سلاسل إمداد تحت ضغط هائل. تتعطل المعدات في موقع ناءٍ، وتحتاج بشكل عاجل إلى قطعة غيار محددة من بلد آخر. وما كان من المفترض أن يكون عملية شراء بسيطة يتحول إلى أسابيع من التأخير، وثلاثة وسطاء، وتعقيدات جمركية، دون أن يتحمل أحد المسؤولية بوضوح. لقد عشت هذا الأمر مرارًا وتكرارًا في مختلف القطاعات والمناطق الجغرافية. لذا، أفهم تمامًا الإحباط اللوجستي، ليس كمجرد مراقب، بل كشخص توقفت عملياته تمامًا بسببه.

لقد علمتني تلك الخلفية العملية كيفية بناء فرق عمل لحل المشكلات المعقدة وتنفيذها فعلياً. إن الانتقال من فكرة إلى مشروع عملي في الصناعات الثقيلة ليس بالأمر السهل أو النظري، بل هو عملية معقدة، وتجبرك على أن تكون عملياً.

ثم انتقلت إلى ألمانيا وأسست شركة ABCdoc، التي كانت أولى خطواتي الحقيقية في عالم التكنولوجيا. كانت المشكلة هناك تكمن في بيروقراطية الوثائق، والترجمة، والتواصل عبر الحدود، وكل الصعوبات المصاحبة للتعامل مع الأنظمة في بلد أجنبي. لم يكن الأمر جذابًا، لكنه علمني درسًا مهمًا: أن المنتجات الرقمية، إذا صُممت بشكل صحيح، يمكنها إزالة قدر هائل من الصعوبات من العمليات التي يعتبرها الناس أمرًا طبيعيًا.

هذا المزيج هو ما شكّل شركة موفيت أون حقًا. أظهرت لي التجربة التشغيلية مواطن الخلل في الخدمات اللوجستية على أرض الواقع. وعلّمتني شركة ABCdoc كيفية التفكير في إزالة العقبات من خلال التكنولوجيا. كما أظهرت لي إقامتي بين دولتين، شخصيًا، التكلفة الباهظة لعدم وجود ترابط بين هذين الأمرين.

MovitOn هو ما يحدث عندما تقضي خمسة عشر عامًا في مشاهدة الأنظمة وهي تفشل، ثم تقرر أخيرًا بناء الحل.

حالات الاستخدام العملي

س: ما هي الوظائف الأخرى الموجودة إلى جانب توصيل P2P؟

ج: التسليم هو نقطة البداية، ولكنه ليس الحد الأقصى.

أرى أن MovitOn عبارة عن بنية تحتية مصممة خصيصًا لحركة الإنسان، وليست مخصصة لحالة استخدام محددة. وبمجرد إنشاء هذه البنية التحتية، بما تتضمنه من طبقة ثقة ونظام مطابقة ومعاملات على سلسلة الكتل، يصبح بالإمكان تحقيق الكثير من الأمور التي لم تكن ممكنة اليوم إلا بصعوبات كبيرة.

لنأخذ مثالاً على مسافر يسافر جواً من برلين إلى ألماتي. قد يحمل حالياً طرداً عبر خدمة موفيت أون. لكن بإمكان هذا الشخص نفسه مساعدة شخص آخر في شراء سلع محلية غير متوفرة دولياً، أو تسهيل التسوق عبر الحدود، أو تقديم معلومات ومساعدة محلية لشخص يصل إلى مدينة لا يعرفها. المسافر موجود بالفعل، والبنية التحتية تربطهما، ونحن نعمل فقط على توسيع نطاق هذه الروابط.

وعلى المدى البعيد، نرى أن المنصة تدعم التجارة بين الأفراد، والتخزين المؤقت من خلال محطات MovitBox الخاصة بنا، والتأجير المباشر بين المستخدمين، سواء كان ذلك للإقامة أو المركبات، والتكامل مع منصات التجارة الإلكترونية التي تحتاج إلى حلول الميل الأخير في الأسواق التي لا تخدمها الخدمات اللوجستية التقليدية بشكل جيد.

بصراحة، يعتمد النطاق الكامل لما يمكن أن تصبح عليه هذه المنصة على مدى انتشارها. تزداد قيمة شبكات الند للند وتطور قدراتها مع نموها. وكلما زاد عدد المستخدمين عبر منصة موفيتون، زادت الخدمات التي يمكن تطويرها عليها.

لكن الرابط المشترك بين كل ذلك واحد. فالحركة موجودة بالفعل في كل مكان وعلى نطاق واسع. ومع ذلك، لا تزال التجارة والخدمات التي تعتمد على هذه الحركة تعاني من ضعف التنسيق عبر الوسطاء، مما يؤدي إلى تكاليف وتأخيرات غير ضرورية. نحن نعمل على بناء طبقة التنسيق التي تربط كل هذه العناصر. والتوصيل هو الخطوة الأولى والأكثر وضوحًا.

س: ما هي بعض حالات الاستخدام العملية لـ MovitOn؟

ج: يمكن التنبؤ بالثغرات في الخدمات اللوجستية التقليدية بمجرد البدء في البحث عنها. الشركات الصغيرة التي ترغب في البيع دوليًا ولكنها لا تستطيع تبرير تكلفة التخزين والشحن للأحجام الصغيرة. شخص نسي شيئًا مهمًا أثناء سفره ويحتاج إلى إرساله بشكل عاجل. عائلات متفرقة في بلدان مختلفة تحاول إرسال أغراض شخصية دون دفع أسعار شركات الشحن الباهظة التي لا تناسب طردًا صغيرًا. مناطق ذات بنية تحتية لوجستية ضعيفة، حيث يكون وجود شركات مثل DHL أو FedEx محدودًا، وتستغرق مدة التسليم أسابيع بدلًا من أيام.

هذه ليست حالات استثنائية. إنها مواقف يومية يواجهها ملايين الأشخاص بشكل سيئ لأن النظام الرسمي لم يُصمم مع وضعهم في الاعتبار.

ما تقوم به شركة موفيت أون بسيط من حيث المبدأ. يوجد دائمًا تقريبًا شخص ما يسافر بالفعل في الاتجاه الصحيح. الرحلة موجودة، والمسار موجود، والشخص ذاهب إلى هناك بالفعل. نحن نربط هذه الحركة بالشحنة التي تحتاج إلى القيام بنفس الرحلة.

وما أراه جذابًا حقًا في نموذجنا هو ما يعنيه للمسافر أيضًا. فهو لا يبذل جهدًا إضافيًا، بل هو بالفعل على متن تلك الرحلة، متجهًا إلى تلك المدينة. كل ما يفعله MovitOn هو منح هذه الحركة قيمة اقتصادية. فمساحة الأمتعة غير المستخدمة تتحول إلى دخل. والرحلة التي تكلف مالًا تصبح رحلة تغطي جزءًا من تكلفتها.

إن حالات الاستخدام هذه ذات وجهين. يحصل أحدهم على خيار توصيل أسرع وأرخص وأكثر مرونة. بينما يحصل الآخر على أجر مقابل خدمة كان يقوم بها بالفعل. عندها فقط تعرف أن النموذج ناجح، عندما يكون كلا طرفي الصفقة في وضع أفضل مما كانا عليه سابقاً.

كيف يعمل تطبيق موفيتون – المطابقة بالذكاء الاصطناعي، والضمان، والثقة

س: كيف تتم المعاملة داخل المنصة؟

ج: الأمر في الواقع بسيط، وهذا مقصود. فالتعقيد على مستوى المستخدم يعني عادةً أن المنتج لم يكتمل بعد.

يأتي المرسل إلى المنصة، ويحدد مساره، وما يحتاج إلى توصيله، وموعد التوصيل، وما يقدمه في المقابل. هذا كل ما في الأمر من جانبه. يتولى الذكاء الاصطناعي المهمة بعد ذلك، حيث يربط الشحنة بالمسافر المناسب بناءً على الوجهة، والتوقيت، ومستوى التحقق، وسجل المستخدم على المنصة. ليس أي شخص، بل الشخص المناسب لتلك الشحنة تحديدًا.

عند اتفاق الطرفين، يتم إنشاءtracذكي. وهنا يبدأ دور آلية الثقة. يتم إيداع المبلغ في حساب ضمان على سلسلة الكتل فورًا. يعلم المسافر أن أمواله موجودة ومضمونة. ويعلم المرسل أنها لن تُحرر إلا بعد استيفاء شروط التسليم. لا أحد يصدق كلام الآخر.

خلال العملية، يتلقى الطرفان تحديثات وتأكيدات الحالة عبر المنصة. بمجرد تأكيد التسليم، يقومtracالذكي بتحويل الدفعةmatic. لا انتظار، لا معالجة يدوية، ولا "سنراجعها خلال 3 إلى 5 أيام عمل"

توجد آلية لحل النزاعات أيضاً، لأن الحياة الواقعية معقدة أحياناً. لكن الهدف من تصميم النظام ككل هو تقليل النزاعات إلى أدنى حد من خلال defiالشروط والاتفاق عليها مسبقاً، على سلسلة الكتل، قبل أي إجراء.

ما أريد أن يستوعبه الناس من هذا هو أن طبقة البلوك تشين غير مرئية تمامًا للمستخدم العادي. فهم ليسوا بحاجة لفهمtracالذكية أو آليات الضمان. كل ما يرونه هو عملية تسليم ناجحة، ودفع آمن، وإجراءات شفافة من البداية إلى النهاية. هذه هي التجربة التي نسعى جاهدين لتحقيقها.

س: ما معنى مطابقة الامتثال المدفوعة بالذكاء الاصطناعي عملياً؟

ج: معظم الناس يسمعون عبارة "المطابقة بالذكاء الاصطناعي" ويفترضون أنها تعني فقط ربط النقطة أ بالنقطة ب. هذا جزء صغير مما تفعله في الواقع.

الوظيفة الأهم هي الامتثال. وهنا تكمن تعقيدات الخدمات اللوجستية بين الأفراد عند التوسع، إذ تختلف قيود الاستيراد والتصدير، وقواعد الجمارك، وفئات المواد المحظورة من بلد لآخر. فما يُسمح بإرساله من ألمانيا قد يُسبب مشكلة خطيرة عند وصوله إلى بلد آخر. لا تستطيع منصة يديرها بشر إدارة ذلك بكفاءة عبر مئات المسارات في الوقت الفعلي، بينما يستطيع الذكاء الاصطناعي ذلك.

قبل حتى إتمام عملية المطابقة، يقوم النظام بتحليل الشحنة، والمسار، وقوانين بلد الوجهة، ويحدد المشكلات المحتملة. لا يحتاج المرسل إلى أن يكون خبيرًا في قانون الجمارك الدولي، فالمنصة تتولى هذه المرحلة قبل أي عملية شحن.

إلى جانب الامتثال، يعمل الذكاء الاصطناعي على تحسين الجودة من كلا الجانبين. فهو يفحص مستوى التحقق من المسافر، وسجل موثوقيته، وأداءه في عمليات التسليم السابقة، وما إذا كان مساره وتوقيته مناسبين لمتطلبات الشحنة. الهدف ليس مجرد مطابقة عشوائية، بل المطابقة المثالية.

ويزداد هذا الأمر أهميةً مع نمو الشبكة، لا العكس. فزيادة عدد المستخدمين تعني زيادة عدد المسارات، وزيادة عدد الدول، وزيادة التعقيدات التنظيمية. أي منصة تعتمد على الإشراف اليدوي بهذا الحجم ستنهار سريعًا. إن طبقة الذكاء الاصطناعي هي ما يجعل الخدمات اللوجستية اللامركزية تعمل على مستوى العالم، لا في عدد محدود من الأسواق المألوفة.

من الناحية العملية، هذا يعني أن المستخدمين يحصلون على تطابق يمكنهم الوثوق به، وتبقى المنصة نظيفة من وجهة نظر الامتثال، دون أن يحتاج أي من الطرفين إلى التفكير ملياً في التعقيدات الكامنة وراءها.

س: كيف تتعامل شركة موفيتون مع عمليات التسليم التالفة أو المفقودة أو المتأخرة؟

ج: هذا هو السؤال الأهم الذي يمكن لأي شخص طرحه حول منصة الخدمات اللوجستية من نظير إلى نظير، لأنه إذا لم تتمكن من الإجابة عليه بشكل صحيح، فلن يكون لأي شيء آخر أهمية.

الأساس هو العقود الذكيةtracالمالية. يتم تثبيت الدفعة بمجرد موافقة الطرفين على التسليم، ولا يتم تحويلها إلا بعد استيفاء الشروط. هذه الآلية البسيطة تزيل أكبر مصدر للمشاكل في أي معاملة بين غرباء، ألا وهو التساؤل عما إذا كان الطرف الآخر سيلتزم فعلاً بتنفيذ الصفقة.

بالنسبة للشحنات ذات القيمة العالية، يمكن للمرسلين طلب وديعة تأمين من المسافر. لذا، توجد مسؤولية مالية حقيقية على طرفي الصفقة، وليس مجرد حسن نية.

ثم تأتي الطبقة التشغيلية. tracالموقع عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وتأكيدات التسليم، والتحقق من المستخدم، وسجل السمعة. كل تفاعل على المنصة يُسجل بياناته. المسافر الذي يُسلم الشحنات باستمرار في الوقت المحدد وبحالة جيدة، يُكوّن ملفًا شخصيًا يُؤهله للحصول على عروض أفضل ومكافآت أعلى مع مرور الوقت. هذا نظام حوافز حقيقي، وليس مجرد نظام تقييم لا يُعرّه أحد اهتمامًا.

عندما يحدث خطأ ما، وهو أمر وارد الحدوث، تستند عملية حل النزاعات إلى جميع تلك البيانات: سجل الاتصالات، وسجلات التسليم، ومعلومات التحقق. ويمكن لمنطقtracالذكي تأخير المدفوعات، أو فرض غرامات، أو تحديد التعويض بناءً على الأدلة.

لكن الجزء الذي يُثير حماسي أكثر في هذا الصدد هو MovitBox. إنها بنيتنا التحتية لتسليم الطرود المادية، وهي عبارة عن محطات ذكية تُدير عمليات تبادل الطرود عبر تأكيدات رمز الاستجابة السريعة (QR) وأنظمة الدخول الذكية، مع إمكانية دمجها مستقبلاً في أنظمة المسح الأمني. لأن الثقة الرقمية لها حدود. في مرحلة ما، لا بد أن تنتقل الطرود المادية إلى أيدي حقيقية، ويجب أن تكون هذه اللحظة آمنة وشفافة تماماً مثل كل ما يحدث على سلسلة الكتل (البلوك تشين).

إن هذا المزيج من البنية التحتية الرقمية والمادية هو ما يجعل الخدمات اللوجستية اللامركزية جديرة بالثقة على نطاق واسع، وليس فقط من الناحية النظرية.

س: كيف تبني الثقة بين الغرباء؟

ج: لا يمكن أن يرتكز بناء الثقة في نظام لا مركزي على آلية واحدة. هذه هي الإجابة الصادقة. إذا فشلت طبقة واحدة، ينهار النظام بأكمله. لذلك نبنيه على طبقات.

يبدأ الأمر بالتحقق منdent. التحقق من الهوية، وتأكيد جواز السفر، والبيانات البيومترية، والتحقق من رقم الهاتف. قبل أن يشارك أي شخص في أي معاملة، نعرف هويته. هذه القاعدة الأساسية بالغة الأهمية لأن السرية والمساءلة لا تجتمعان بسهولة في مجال الخدمات اللوجستية.

ثم تأتي الطبقة السلوكية، وتشمل سجل السمعة، tracالتسليم، وأداء المستخدم في المعاملات السابقة. مع مرور الوقت، يصبح هذا أحد أهم المؤشرات على المنصة. فالمسافر الذي لديه 50 عملية تسليم ناجحة وتقييمات ثابتة يختلف اختلافًا جوهريًا عن حساب جديد ليس لديه أي سجل.

وتحت كل ذلك تكمن الطبقة الهيكلية.tracالذكية، والضمانات على سلسلة الكتل، tracنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وتأكيدات التسليم. هذه ليست مجرد ميزات، بل هي الآليات التي تجعل الثقة ممكنة دون الحاجة إلى أن يثق شخصان غريبان ببعضهما البعض ببساطة.

في الخدمات اللوجستية التقليدية، تُمنح الثقة بالكامل للشركة. على سبيل المثال، تثق بشركة فيديكس، لا بالسائق. أما في النموذج اللامركزي، فيختفي هذا الوسيط. لذا، يجب أن تكون الثقة متأصلة في النظام نفسه، في عملية التحقق، وفي المساءلة المالية، وفي سجل كل تفاعل على سلسلة الكتل.

هذا ما نبنيه.

tracالمبكر ورمز MVON

س: كيف تعمل عملية الإعداد وMVON؟

ج: لقد تعمّدنا ذلك بدقة. تشتهر منصة Web3 بصعوبة الوصول إليها، وبصراحة، غالبًا ما تكون هذه السمعة مستحقة. لم نكن نرغب في أن تكون MovitOn منصة أخرى تتطلب فهمًا لبنية العملات الرقمية لمجرد إرسال طرد أو استلام طلب توصيل.

لذا، صُممت عملية التسجيل لتكون سهلة الاستخدام كأي تطبيق آخر. سجّل، تحقق منdent، وابدأ باستخدام المنصة. تعمل طبقة البلوك تشين بسلاسة تامة دون الحاجة إلى أي معرفة تقنية من المستخدم. كان هذا مبدأً أساسياً لا غنى عنه في تصميمنا منذ البداية.

MVON هي العملة الرقمية التي تدعم النظام البيئي. مع ذلك، أريد أن أكون دقيقًا بشأن ما يعنيه ذلك عمليًا، بدلًا من الاكتفاء بالقول "عملة نفعية" دون توضيح.

يكسب المستخدمون عملة MVON من خلال أنشطتهم على المنصة، كإتمام عمليات التوصيل، والمحافظة على نشاطهم، وجذب مستخدمين جدد، والمساهمة في المجتمع. وتؤدي هذه العملة وظائف حقيقية داخل النظام البيئي، كالدفع، والخصومات، والتخزين، والوصول إلى الميزات المميزة. وتتطور هذه العملة مع تطور المنصة.

لكن الفكرة الأعمق وراء ذلك هي ما أفكر فيه أكثر من مجرد آلياته. فشبكة الند للند لا تعمل إلا بفضل تفاعل مستخدميها. فهم يُنجزون عمليات التسليم، ويبنون سمعة طيبة، ويجذبون آخرين. هذا النشاط له قيمة حقيقية، ويجب أن يستفيد منشئوه من النمو الذي يُحققونه.

تُتيح لنا منصة MVON جعل هذه العلاقة واضحةً لا ضمنية. فأنت لست مجرد مستخدمٍ لشيءٍ بناه غيرك، بل أنت مشاركٌ في بناء شيءٍ تُساهم في بنائه. هذا التمييز مهمٌ للتفاعل، وللاستمرار، وبصراحة، لنوع المجتمع الذي ستُكوّنه على المدى الطويل.

س: ما هي المؤشرات المبكرة tracالذي تلاحظونه بالفعل؟

أ: إنّ أصدق مؤشر يمكنني الإشارة إليه هو ردة فعل الناس عندما يسمعون الفكرة لأول مرة. ففي غضون دقيقة أو دقيقتين، يقولون: "لماذا لا يوجد هذا من قبل؟" وهذا يدل على شيء مهم. إنه يعني أن المشكلة حقيقية ومعروفة، وليست شيئًا عليك إقناع الناس بوجوده.

لكن بالإضافة إلى صدى الفكرة، لدينا الآن معالم حقيقية يمكننا الإشارة إليها.

أتممنا في فبراير الماضي عملية بيع مسبقة بقيمة مليوني دولار أمريكي لمجتمعنا. هذا ليس مجرد رقم تمويل، بل هو بمثابة تأكيد من مجتمع يؤمن فعلاً بنموذجنا. ومؤخراً، أكملنا عملية الاستحواذ على شركة غلوكالزون، وهي أهم خطوة اتخذناها حتى الآن.

غلوكالزون هي منصة لوجستية للتوصيل المباشر بين الأفراد، مقرها إستونيا، تعمل بهدوء على بناء قاعدة مستخدمين تلبي احتياجاتنا. تضم المنصة أكثر من 1.3 مليون مستخدم مسجل، وأكثر من 600 ألف طلب مُعالَج، بالإضافة إلى مسافرين يضيفون بالفعل مسارات جديدة عبر تركيا والبرازيل والمكسيك والولايات المتحدة. هؤلاء ليسوا مستخدمين افتراضيين، بل هم أشخاص يفهمون بالفعل مفهوم التوصيل المباشر بين الأفراد ويستخدمونه.

كان بناء هذا النوع من الشبكات بشكل تدريجي سيستغرق سنوات. يمنحنا هذا الاستحواذ مجتمعًا قائمًا من الناقلين البشريين الجاهزين للعمل، ونقوم الآن بتطبيق بنية Web3 التحتية الخاصة بنا عليها: خدمةtracالذكي للعقود، والمطابقة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، واقتصاد رموز MVON. كل ما بنته Glocalzone على Web2 يتم تحديثه إلى Web3.

لذا عندما يسأل الناس عن مدى trac، أشير إلى ذلك. مبيعات مسبقة بقيمة مليوني دولار، و1.3 مليون مستخدم مُكتسب، وإطلاق شبكة اختبار، وشبكة رئيسية مُجدولة قبل نهاية العام. ما زلنا في البداية، لكننا نتقدم.