Wie MovitOn menschliche Bewegung in ein Liefernetzwerk verwandelt – mit Gründer und CEO Erik Beken Tleubeck 

Als Erik nach Berlin umzog, war es schwierig, Medikamente lokal für seine Mutter in Kasachstan zu beziehen. Diese Herausforderung, gepaart mit seinen 15 Jahren Erfahrung im Operationsbereich, war eine große Motivation für eine Plattform wie MovitOn. 

MovitOn verbindet Menschen, die sich bereits bewegen, mit Menschen, die Dinge bewegt haben möchten. Die Plattform hat bereits einen Pre-Sale von 2 Millionen US-Dollar abgeschlossen, 1,3 Millionen vererbte Nutzer an Bord geholt, ihr Testnetz gestartet und ist auf dem besten Weg, das Mainnet vor Ende des Jahres auszurollen. 

Was ist MovitOn?

F: Hallo Erik, stell dich bitte vor und erzähl uns von dem entscheidenden Moment, der dich dazu gebracht hat, MovitOn zu bauen? 

A: Mein Hintergrund ist Operations. Fünfzehn Jahre über Bau, Geologie, Ölhandel und Industrieprojekte hinweg, gearbeitet durch Eurasien, Deutschland und Dubai. Ich habe Unternehmen aufgebaut, Projekte skaliert und mit echten Infrastrukturproblemen vor Ort umgegangen. Wenn ich also ein kaputtes System betrachte, sehe ich nicht nur das Problem, ich sehe genau, wo es bricht und warum.

MovitOn entstand aus einer persönlichen Erfahrung, von der ich glaube, dass viele Menschen sie wiedererkennen.

Ich bin nach Berlin gezogen, und meine Mutter in Kasachstan benötigte bestimmte Medikamente. Dinge, die vor Ort schwer zu beschaffen waren. Und was eigentlich eine einfache Aufgabe hätte sein sollen, verwandelte sich jedes Mal in ein echtes Martyrium. Traditionelle Kurierdienste lehnten ab oder machten es so kompliziert, dass der Aufwand nicht im Verhältnis zum Nutzen stand. Also tat ich das, was jeder in einer solchen Situation tut: Ich suchte in Chats nach Reisenden, die in die richtige Richtung unterwegs waren, fuhr manchmal quer durch die Stadt, um etwas nur kurz weiterzugeben, bevor ein Flug abhob.

Irgendwann hielt ich inne und stellte mir eine sehr einfache Frage: Warum ist das im Jahr 2024 immer noch die Lösung? Denn zur gleichen Zeit flogen Tausende von Menschen täglich genau diese Routen. Die Bewegung war bereits vorhanden. Die Kapazität war bereits da. Wir hatten nur nicht die Infrastruktur, die sie verband.

Diese Lücke ist das Fundament von MovitOn. Wir sind kein weiteres Logistikunternehmen, das mehr Lagerhäuser und Frachtkorridore in ein bereits überkomplexes System einfügt. Wir verwandeln bestehende menschliche Bewegung in ein Liefernetzwerk. Der Reisende, der ohnehin in diese Stadt fährt, wird Teil der Infrastruktur. Die KI übernimmt das Matching, und Smart Contracts regeln Vertrauen und Transaktionen, sodass das Ganze funktioniert, ohne dass jemand sich auf das Wort eines Fremden verlassen muss.

Die persönliche Frustration gab mir die Frage. Mein operativer Hintergrund gab mir die Antwort. Und die Größe des Problems machte es lohnenswert, es richtig aufzubauen.

F: Globale Versandrouten gibt es seit Jahrzehnten. Warum braucht die Welt ein Web3-P2P-Liefermodell – was fügt Blockchain hier tatsächlich hinzu, was Web2 nicht kann?

A: Sehen Sie, ich verstehe die Skepsis. Wenn Leute „Blockchain“ hören, gehen sie oft davon aus, dass es eine Lösung ist, die nach einem Problem sucht. Also lasst mich direkt darlegen, was wir tatsächlich lösen.

Die traditionelle Logistikinfrastruktur funktioniert. Ich werde hier nicht so tun, als ob sie das nicht täte. Aber sie wurde für eine andere Welt gebaut, rund um Lagerhäuser, Knotenpunkte, Frachtkorridore und Bankensysteme, die vor Jahrzehnten noch Sinn ergaben. Das Problem ist, dass sich die Welt verändert hat. Millionen von Menschen überqueren jeden Tag Grenzen, und diese Bewegung birgt ein enormes, ungenutztes Potenzial, das das alte Modell einfach nicht zu nutzen wusste.

MovitOn ist eine Koordinierungsschicht, kein weiteres Lieferunternehmen. Wir besitzen keine Flotten. Wir bauen keine Lagerhäuser. Was wir tun, ist Menschen, die sich bereits bewegen, mit Menschen zu verbinden, die Dinge bewegt haben möchten. Und das funktioniert im Konzept wunderbar, bis man die offensichtliche Frage stellt: Wie tauschen zwei Fremde in verschiedenen Ländern Wert aus und vertrauen sich gegenseitig, dass sie ihren Teil der Vereinbarung einhalten?

Dort stößt Web2 an seine Grenzen. Eine Plattform kann eine Verbindung vermitteln. Sie kann Nachrichten, Bewertungen und sogar Zahlungen bis zu einem gewissen Grad abwickeln. Aber sobald es um grenzüberschreitende Wertübertragungen zwischen Menschen geht, die sich nicht kennen, haben wir es mit Bankengemmen, Zwischenhändlern, Chargebacks, Streitigkeiten und manuellen Prozessen zu tun, die alles aufzehren, was man durch den Verzicht auf den traditionellen Kurierdienst eingespart hat.

Smart Contracts lösen das sauber. Die Zahlung wird zu Beginn gesperrt. Sie wird freigegeben, wenn die Lieferbedingungen erfüllt sind. Die Regeln werden im Voraus, on-chain, für beide Seiten sichtbar definiert. Niemand muss einer Person vertrauen. Sie vertrauen dem System.

Web3 ist für uns keine Positionierungsentscheidung. Es ist die einzige Infrastruktur, die dezentrale, grenzüberschreitende, Peer-to-Peer-Logistik im großen Maßstab überhaupt möglich macht.

F: Wie hat Ihre vorherige Erfahrung die Entstehung von MovitOn beeinflusst?

A: Fast alles, was ich vor MovitOn aufgebaut habe, hat mich darauf vorbereitet; ich wusste es damals noch nicht.

In der Geologie, im Bauwesen und im Ölhandel ist man ständig mit Lieferketten unter Druck konfrontiert. Ausrüstung fällt an einem abgelegenen Standort aus, und man benötigt dringend ein bestimmtes Teil aus einem anderen Land. Und was eine einfache Beschaffung sein sollte, verwandelt sich in wochenlange Verzögerungen, drei Zwischenhändler, Zollkomplikationen und niemanden, der klare Verantwortung übernimmt. Ich habe das wiederholt in verschiedenen Branchen und geografischen Regionen erlebt. Deshalb verstehe ich die Frustration über Logistik nicht als Beobachter, sondern als jemand, der bereits erlebt hat, wie Operationen wegen solcher Probleme zum Erliegen kamen.

Dieser operative Hintergrund hat mir beigebracht, wie man Teams um komplexe Probleme herum aufbaut und tatsächlich Ergebnisse liefert. Der Weg von einer Idee zu einem funktionierenden Projekt in der Schwerindustrie ist nicht sauber oder theoretisch. Er ist chaotisch und zwingt einen, pragmatisch zu sein.

Dann zog ich nach Deutschland und gründete ABCdoc, meinen ersten echten Schritt in die Tech-Branche. Das Problem dort war die bürokratische Dokumentenflut, Übersetzungen, grenzüberschreitende Kommunikation – all die Reibungspunkte, die entstehen, wenn man sich in Systemen eines fremden Landes zurechtfinden muss. Es war nicht glamourös, aber es hat mir etwas Wichtiges beigebracht: Dass digitale Produkte, richtig gemacht, enorme Reibungsverluste aus Prozessen entfernen können, die die Menschen einfach als normal akzeptieren.

Diese Kombination hat MovitOn wirklich geprägt. Die operative Erfahrung hat mir gezeigt, wo die Logistik in der realen Welt tatsächlich zusammenbricht. ABCdoc hat mir gezeigt, wie man über Technologie Reibungspunkte beseitigen kann. Und das Leben zwischen Ländern hat mir persönlich gezeigt, was es kostet, wenn diese beiden Dinge nicht verbunden sind.

MovitOn ist das Ergebnis, wenn man fünfzehn Jahre lang zusieht, wie Systeme versagen, und sich schließlich entscheidet, die Lösung selbst zu bauen.

Praktische Anwendungsfälle

F: Welche weiteren Funktionen gibt es neben der P2P-Lieferung?

A: Die Lieferung ist unser Startpunkt, aber sie ist nicht die Obergrenze.

Ich betrachte MovitOn als Infrastruktur, die um menschliche Bewegung herum aufgebaut ist, nicht um einen bestimmten Anwendungsfall. Und sobald man diese Infrastruktur mit der Vertrauensschicht, dem Matching-System und den On-Chain-Transaktionen einmal etabliert hat, werden viele Dinge möglich, die heute ohne erhebliche Reibungsverluste nicht machbar sind.

Nehmen wir einen Reisenden, der von Berlin nach Almaty fliegt. Im Moment könnte er ein Paket über MovitOn mitnehmen. Aber dieselbe Person könnte auch jemandem dabei helfen, lokale Waren zu kaufen, die international nicht verfügbar sind, beim grenzüberschreitenden Einkaufen assistieren oder jemandem, der in einer unbekannten Stadt ankommt, lokales Wissen und Unterstützung anbieten. Der Reisende ist bereits dort. Die Infrastruktur verbindet ihn bereits. Wir erweitern nur die Möglichkeiten dieser Verbindung.

In weiter Zukunft sehen wir die Plattform, die Peer-to-Peer-Handel unterstützt, temporäre Lagerung über unsere MovitBox-Terminals, direkte Vermietungen zwischen Nutzern, sei es Unterkünfte oder Fahrzeuge, und die Integration mit E-Commerce-Plattformen, die Last-Mile-Lösungen in Märkten benötigen, die von der traditionellen Logistik nicht gut bedient werden.

Die ehrliche Antwort ist, dass der volle Umfang dessen, was diese Plattform werden kann, von der Akzeptanz abhängt. Peer-to-Peer-Netzwerke werden mit dem Wachstum wertvoller und leistungsfähiger. Je mehr Menschen durch MovitOn reisen, desto mehr Dienste werden aufbauend darauf machbar.

Aber der rote Faden, der alles verbindet, ist derselbe. Bewegung existiert überall in massivem Maßstab. Handel und Dienstleistungen, die von dieser Bewegung abhängen, werden immer noch schlecht durch Zwischenhändler koordiniert, was zu unnötigen Kosten und Verzögerungen führt. Wir bauen die Koordinierungsschicht, die alles miteinander verbindet. Die Lieferung ist der unmittelbarste und offensichtlichste Ort, um zu beginnen.

F: Was sind einige praktische Anwendungsfälle für MovitOn?

A: Die Lücken in der traditionellen Logistik sind vorhersehbar, sobald man beginnt, danach zu suchen. Kleine Unternehmen, die international verkaufen möchten, aber die Kosten für Lagerhaltung und Fracht für niedrige Volumina nicht rechtfertigen können. Jemand, der etwas Wichtiges während einer Reise zurückgelassen hat und es dringend versendet haben möchte. Familien, die über Länder verteilt sind und persönliche Gegenstände senden möchten, ohne Kurierpreise zu zahlen, die für ein kleines Paket keinen Sinn ergeben. Regionen, in denen die Logistikinfrastruktur einfach dünn ist, wo die Präsenz von DHL oder FedEx begrenzt ist und Lieferzeiten Wochen statt Tage betragen.

Dies sind keine Randfälle. Es sind alltägliche Situationen, die Millionen von Menschen schlecht bewältigen, weil das formale System nicht mit ihnen im Sinn entworfen wurde.

Was MovitOn tut, ist im Prinzip einfach. Es gibt fast immer jemanden, der bereits in die richtige Richtung reist. Der Flug existiert. Die Route existiert. Die Person ist ohnehin schon unterwegs. Wir verbinden diese Bewegung mit der Sendung, die dieselbe Reise antreten muss.

Und was ich an unserem Modell wirklich faszinierend finde, ist, was es für den Reisenden bedeutet. Sie müssen keine zusätzliche Arbeit leisten. Sie sind ohnehin auf diesem Flug, ohnehin auf dem Weg in diese Stadt. MovitOn verleiht dieser Bewegung einfach wirtschaftlichen Wert. Unbenutzter Gepäckraum wird zu Einkommen. Eine Reise, die Geld kostet, wird zu einer Reise, die sich teilweise selbst finanziert.

Die Anwendungsfälle sind zweiseitig. Jemand erhält eine schnellere, günstigere, flexiblere Lieferoption. Jemand anderes wird für eine Bewegung bezahlt, die er ohnehin schon durchgeführt hat. Wenn man wissen will, ob ein Modell wirklich funktioniert, schaut man, ob beide Seiten der Transaktion besser dastehen als zuvor.

So funktioniert MovitOn – KI-Matching, Treuhandservice und Vertrauen

F: Wie funktioniert eine Transaktion innerhalb der Plattform?

A: Sie ist eigentlich ganz einfach, und das ist beabsichtigt. Komplexität auf Benutzerebene bedeutet normalerweise, dass das Produkt noch nicht fertig ist.

Ein Absender kommt auf die Plattform, gibt seine Route ein, was geliefert werden soll, wann und was er im Gegenzug anbietet. Das war's auf seiner Seite. Die KI übernimmt ab dort. Sie matcht die Sendung mit einem Reisenden basierend auf Zielort, Zeitplan, Verifizierungsgrad und Plattformhistorie. Nicht einfach irgendjemand. Die richtige Person für diese spezifische Lieferung.

Wenn beide Seiten einverstanden sind, wird ein Smart Contract erstellt. Dort greift der Vertrauensmechanismus. Die Zahlung wird sofort in die On-Chain-Treuhandschaft (Escrow) gesperrt. Der Reisende weiß, dass das Geld da ist und gesichert ist. Der Absender weiß, dass es nicht freigegeben wird, bis die Lieferbedingungen tatsächlich erfüllt sind. Niemand nimmt jemandem einfach nur sein Wort.

Während des gesamten Prozesses erhalten beide Seiten Statusupdates und Bestätigungen über die Plattform. Sobald die Lieferung bestätigt ist, löst der Smart Contract automatisch die Zahlung aus. Kein Warten, keine manuelle Bearbeitung, kein „Wir prüfen das in 3 bis 5 Werktagen“.

Es gibt auch den Streitbeilegungsmechanismus, denn das echte Leben ist manchmal kompliziert. Aber das Ziel des gesamten Systemdesigns ist es, Streitigkeiten selten zu machen, indem man die Bedingungen im Voraus, on-chain, definiert und vereinbart, bevor sich etwas bewegt.

Was ich möchte, dass die Leute daraus mitnehmen, ist, dass die Blockchain-Schicht für den durchschnittlichen Benutzer völlig unsichtbar ist. Sie müssen Smart Contracts oder Treuhandmechaniken nicht verstehen. Sie sehen einfach eine Lieferung, die funktioniert, eine Zahlung, die geschützt ist, und einen Prozess, der von Anfang bis Ende transparent ist. Das ist die Erfahrung, auf die wir hinarbeiten.

F: Was bedeutet KI-gestütztes Compliance-Matching in der Praxis?

A: Die meisten Leute hören „KI-Matching“ und nehmen an, es bedeute nur, Punkt A mit Punkt B zu verbinden. Das ist nur ein kleiner Teil dessen, was es tatsächlich tut.

Die wichtigere Funktion ist die Compliance. Und genau hier wird Peer-to-Peer-Logistik im großen Maßstab kompliziert, weil jedes Land unterschiedliche Import- und Exportbeschränkungen, unterschiedliche Zollvorschriften und unterschiedliche Kategorien von eingeschränkten Gütern hat. Was in Deutschland völlig legal zu versenden ist, kann in einem anderen Land zu einem ernsthaften Problem führen. Eine von Menschen betriebene Plattform kann das nicht realistisch über Hunderte von Routen in Echtzeit verwalten. Die KI kann das.

Also analysiert das System, noch bevor ein Match überhaupt erstellt wird, den Artikel, die Route, die Vorschriften des Ziellands und markiert potenzielle Probleme. Ein Absender muss kein Experte für internationales Zollrecht sein. Die Plattform übernimmt diese Schicht, bevor sich etwas bewegt.

Neben der Compliance optimiert die KI auch die Qualität auf beiden Seiten. Sie betrachtet den Verifizierungsgrad eines Reisenden, seine Zuverlässigkeitshistorie, wie er bei früheren Lieferungen abgeschnitten hat und ob seine Route und sein Zeitplan tatsächlich zu den Anforderungen der Sendung passen. Das Ziel ist nicht irgendein Match. Es ist das richtige Match.

Und das wird mit wachsendem Netzwerk noch kritischer, nicht weniger. Mehr Nutzer bedeutet mehr Routen, mehr Länder, mehr regulatorische Komplexität. Eine Plattform, die sich bei dieser Größe auf manuelle Aufsicht verlässt, bricht schnell zusammen. Die KI-Schicht ist es, die dezentrale Logistik weltweit tatsächlich funktionieren lässt, statt nur in einer Handvoll vertrauter Märkte.

Praktisch gesprochen bedeutet das, dass Nutzer ein Match erhalten, dem sie vertrauen können, und die Plattform bleibt aus Compliance-Sicht sauber, ohne dass eine der beiden Seiten zu stark über die darunterliegende Komplexität nachdenken muss.

F: Wie geht MovitOn mit beschädigten, verlorenen oder verspäteten Lieferungen um?

A: Dies ist die wichtigste Frage, die man sich bei einer Peer-to-Peer-Logistikplattform stellen kann, denn wenn man sie nicht richtig beantworten kann, ist alles andere egal.

Die Grundlage sind Smart Contracts und Treuhandservice (Escrow). Die Zahlung wird gesperrt, sobald beide Seiten der Lieferung zustimmen. Sie bewegt sich nicht, bis die Bedingungen erfüllt sind. Dieser einzelne Mechanismus beseitigt die größte Quelle der Reibung bei jeder Transaktion zwischen Fremden, nämlich die Frage, ob die andere Person ihre Verpflichtung tatsächlich einhalten wird.

Für Sendungen mit höherem Wert können Absender eine Sicherheitskaution vom Reisenden verlangen. So sitzt echte finanzielle Verantwortung auf beiden Seiten der Transaktion, nicht nur gutes Willen.

Dann haben wir die operationale Schicht. GPS-Tracking, Lieferbestätigungen, Nutzerverifizierung und Reputationshistorie. Jede Interaktion auf der Plattform erstellt einen Datensatz. Ein Reisender, der konsequent pünktlich und in gutem Zustand liefert, baut ein Profil auf, das ihm im Laufe der Zeit bessere Matches und höhere Vergütung einbringt. Das ist eine echte Anreizstruktur, kein Bewertungssystem, dem niemand Aufmerksamkeit schenkt.

Wenn etwas schiefgeht – und das wird es manchmal –, zieht der Streitbeilegungsprozess aus all diesen Daten: Kommunikationshistorie, Lieferaufzeichnungen, Verifizierungsinformationen. Die Logik des Smart Contracts kann Zahlungen verzögern, Strafen verhängen oder Kompensationen auslösen, basierend auf den Beweisen.

Aber der Teil, auf den ich in dieser Hinsicht am meisten gespannt bin, ist MovitBox. Es ist unsere physische Übergabeinfrastruktur, intelligente Terminals, die Paketübergaben über QR-Bestätigungen und intelligenten Zugang abwickeln, mit zukünftiger Integration in Sicherheitsscansysteme. Denn digitales Vertrauen geht nur so weit. Irgendwann muss ein physisches Paket in der realen Welt die Hände wechseln, und dieser Moment muss so sicher und verantwortungsvoll sein wie alles, was on-chain passiert.

Diese Kombination aus digitaler und physischer Infrastruktur ist es, was dezentrale Logistik im großen Maßstab tatsächlich vertrauenswürdig macht, nicht nur in der Theorie.

F: Wie baut man Vertrauen zwischen Fremden auf?

A: Vertrauen in einem dezentralen System kann nicht auf einem einzigen Mechanismus beruhen. Das ist die ehrliche Antwort. Wenn eine Schicht versagt, bricht das Ganze zusammen. Also bauen wir es in Schichten auf.

Es beginnt mit der Identität. KYC-Verifizierung, Passbestätigung, Biometrie, Telefonverifizierung. Bevor jemand an einer Transaktion teilnimmt, wissen wir, wer er ist. Diese Basis ist enorm wichtig, weil Anonymität und Verantwortlichkeit in der Logistik nicht gut zusammenleben.

Dann haben Sie die verhaltensbezogene Schicht. Reputationshistorie, Liefertrackrecord und wie ein Nutzer in vorherigen Transaktionen abgeschnitten hat. Mit der Zeit wird dies zu einem der wertvollsten Signale auf der Plattform. Ein Reisender mit 50 erfolgreichen Lieferungen und konsistenten Bewertungen ist grundlegend anders als ein neues Konto ohne Historie.

Und darunter liegt die strukturelle Schicht. Smart Contracts, On-Chain-Escrow, GPS-Tracking und Lieferbestätigungen. Das sind nicht nur Funktionen. Sie sind die Mechanik, die Vertrauen ermöglicht, ohne dass zwei Fremde einander blind vertrauen müssen.

In der traditionellen Logistik delegieren Sie das Vertrauen vollständig an ein Unternehmen. Sie vertrauen FedEx, nicht dem Fahrer. In einem dezentralen Modell entfällt dieser Intermediär. Das Vertrauen muss daher in das System selbst eingebettet sein, in die Verifizierung, in die finanzielle Rechenschaftspflicht und in die On-Chain-Aufzeichnung jeder Interaktion.

Genau das bauen wir auf.

Erste Traktion und der MVON-Token

F: Wie funktionieren Onboarding und MVON?

A: Wir haben dies sehr bewusst gestaltet. Web3 hat den Ruf, schwer zugänglich zu sein, und ehrlich gesagt, ist dieser Ruf oft berechtigt. Wir wollten nicht, dass MovitOn eine weitere Plattform ist, auf der Sie die Krypto-Infrastruktur verstehen müssen, nur um ein Paket zu versenden oder eine Lieferaufgabe anzunehmen.

Das Onboarding ist daher so gestaltet, dass es sich wie jede andere Consumer-App anfühlt. Registrieren, Identität verifizieren und die Plattform nutzen. Die Blockchain-Schicht läuft im Hintergrund ab, ohne dass der Nutzer technisches Wissen benötigt. Das war von Anfang an ein nicht verhandelbares Designprinzip für uns.

MVON ist der Token, der das Ökosystem antreibt. Ich möchte jedoch konkret darlegen, was das in der Praxis bedeutet, anstatt nur den Begriff „Utility-Token“ zu verwenden und es dabei zu belassen.

Nutzer verdienen MVON durch Plattformaktivitäten. Das Abschließen von Lieferungen, aktive Teilnahme, die Gewinnung neuer Nutzer und der Beitrag zur Community. Diese Token haben eine echte Funktion innerhalb des Ökosystems: Zahlungen, Rabatte, Staking und Zugang zu Premium-Funktionen. Sie wachsen mit der Plattform.

Aber die tiefere Idee dahinter ist etwas, das ich mehr bedenke als die Mechanik. Ein Peer-to-Peer-Netzwerk funktioniert nur, weil seine Nutzer teilnehmen. Sie führen Lieferungen durch, bauen einen Ruf auf und bringen andere Menschen ins Boot. Diese Aktivität hat einen echten Wert, und die Menschen, die sie erzeugen, sollten vom Wachstum profitieren, das sie generieren.

MVON ist der Weg, wie wir diese Beziehung explizit machen, anstatt sie nur implizit zu lassen. Sie sind nicht nur ein Nutzer einer Sache, die jemand anderes gebaut hat. Sie sind ein Teilnehmer an etwas, das Sie mit aufbauen. Diese Unterscheidung ist wichtig für Engagement, Retention und ehrlich gesagt für die Art der Community, die Sie langfristig aufbauen.

F: Welche frühen Signale und Traktionen sehen Sie bereits?

A: Das ehrlichste Signal, auf das ich verweisen kann, ist die Reaktion, die wir erhalten, wenn Leute zum ersten Mal das Konzept hören. Innerhalb von ein oder zwei Minuten sagen sie: „Warum existiert das nicht schon?“ Das sagt Ihnen etwas Wichtiges. Es bedeutet, dass das Problem real und erkennbar ist, nicht etwas, bei dem Sie die Leute erst überzeugen müssen, dass sie es haben.

Aber über das Resonanz des Konzepts hinaus haben wir nun echte Meilensteine zu verzeichnen.

Wir haben im Februar einen Community-Vorverkauf über 2 Millionen Dollar abgeschlossen. Das ist nicht nur eine Finanzierungszahl, sondern eine Validierung durch eine Community, die tatsächlich an das Modell glaubt. Und kürzlich haben wir die Akquisition von Glocalzone abgeschlossen, was der bedeutendste Schritt ist, den wir bisher unternommen haben.

Glocalzone ist eine in Estland ansässige Peer-to-Peer-Logistikplattform, die leise die Nutzerbasis aufbaut, die wir benötigen. Über 1,3 Millionen registrierte Nutzer, mehr als 600.000 verarbeitete Bestellungen, Reisende, die bereits aktiv Routen in der Türkei, Brasilien, Mexiko und den Vereinigten Staaten hinzufügen. Das sind keine hypothetischen Nutzer. Es sind Menschen, die Peer-to-Peer-Lieferungen bereits verstehen und nutzen.

Den Aufbau eines solchen Netzwerks organisch zu betreiben, hätte Jahre gedauert. Die Akquisition gibt uns eine bestehende Community von menschlichen Carrier bereit zur Bereitstellung, und jetzt schichten wir unsere Web3-Infrastruktur darauf auf: Smart-Contract-Escrow, KI-Matching, die MVON-Token-Ökonomie. Alles, was Glocalzone in Web2 aufgebaut hat, wird auf Web3 aktualisiert.

Wenn also Leute nach Traktion fragen, verweise ich darauf. Ein Vorverkauf über 2 Millionen Dollar, 1,3 Millionen übernommene Nutzer, ein Testnet, das startet, und ein Mainnet, das vor Ende des Jahres geplant ist. Wir sind noch früh dran, aber wir bewegen uns.