Как MovitOn превращает человеческое движение в сеть доставки с основателем и генеральным директором Эриком Бекеном Тлеубеком 

Когда Эрик переехал в Берлин, ему было сложно найти лекарства для своей матери в Казахстане. Этот вызов, наряду с 15-летним опытом работы в сфере операций, стал главной мотивацией для создания платформы MovitOn. 

MovitOn Соединяет людей, которые уже находятся в движении, с теми, кому нужно что-то доставить. Платформа уже привлекла $2 млн на предпродаже, подключила 1,3 млн пользователей из наследственной базы, запустила тестовую сеть и планирует запустить основную сеть до конца года. 

Что такое MovitOn?

В: Привет, Эрик! Пожалуйста, представьтесь и расскажите о ключевом моменте, который побудил вас создать MovitOn? 

О: Мой опыт лежит в сфере операций. 15 лет работы в строительстве, геологии, торговле нефтью и промышленных проектах по всей Евразии, в Германии и Дубае. Я строил бизнесы, масштабировал проекты и решал реальные инфраструктурные проблемы на местах. Поэтому, когда я вижу сломанную систему, я не просто вижу проблему — я точно знаю, где она ломается и почему.

MovitOn родился из личного опыта, который, думаю, многим будет близок.

Я переехал в Берлин, и моей матери в Казахстане потребовались специфические лекарства. Те, что было сложно найти на месте. То, что должно было стать простой задачей, каждый раз превращалось в настоящее испытание. Традиционные курьеры отказывались или делали процесс настолько сложным, что усилия не стоили результата. Поэтому я делал то же, что и все в такой ситуации: искал в чатах путешественников, направляющихся в нужную сторону, иногда пересекал весь город, чтобы передать посылку перед вылетом.

В какой-то момент я остановился и задал себе очень простой вопрос: почему это всё ещё решение в 2024 году? Ведь тысячи людей ежедневно летают по тем же маршрутам. Движение уже существует. Пропускная способность уже есть. Нам просто не хватает инфраструктуры, которая бы это связала.

Именно этот пробел лежит в основе MovitOn. Мы — не очередная логистическая компания, добавляющая склады и грузовые коридоры в и без того перегруженную систему. Мы превращаем существующие человеческие перемещения в сеть доставки. Путешественник, который уже едет в этот город, становится частью инфраструктуры. ИИ отвечает за подбор пар, а смарт-контракты обеспечивают доверие и проведение транзакций, так что вся система работает без необходимости полагаться на слово незнакомца.

Личное разочарование задало вопрос. Мой операционный опыт дал ответ. А масштаб проблемы показал, что стоит построить решение правильно.

В: Глобальные логистические маршруты существуют уже десятилетиями. Зачем миру нужна модель доставки P2P на базе Web3 — что именно блокчейн добавляет в эту сферу, чего не может сделать Web2?

О: Понимаю скептицизм. Люди слышат «блокчейн» и сразу думают, что это решение, ищущее проблему. Поэтому давайте будем предельно откровенны: какую именно задачу мы решаем.

Традиционная логистическая инфраструктура работает. Я не буду утверждать обратное. Однако она была создана для другого мира — вокруг складов, хабов, грузовых коридоров и банковских систем, которые имели смысл десятилетия назад. Проблема в том, что мир изменился. Ежедневно миллионы людей пересекают границы, и этот поток несёт в себе огромный нереализованный потенциал, который старая модель просто не могла использовать.

MovitOn — это координационный слой, а не ещё одна курьерская компания. Мы не владеем автопарками и не строим склады. Наша задача — соединять тех, кто уже перемещается, с теми, кому нужно доставить грузы. Это прекрасно работает в теории, пока не возникает очевидный вопрос: как двум незнакомцам из разных стран обменяться ценностью и довериться друг другу, чтобы выполнить обязательства?

Вот где Web2 упирается в стену. Платформа может обеспечить соединение, обрабатывать сообщения, рейтинги и даже платежи в определённой степени. Но как только речь заходит о трансграничной передаче ценностей между людьми, которые не знают друг друга, вы сталкиваетесь с банковскими трениями, посредниками, chargeback-ами, спорами и ручными процессами, которые сводят на нет всё, что было сэкономлено благодаря отказу от традиционных курьерских служб.

Умные контракты решают эту проблему чётко. Оплата блокируется в начале и разблокируется при выполнении условий доставки. Правила определяются заранее, в блокчейне, и видны обеим сторонам. Никому не нужно доверять человеку — они доверяют системе.

Для нас Web3 — это не позиционирование. Это единственная инфраструктура, которая действительно позволяет масштабировать децентрализованную трансграничную логистику по принципу «пиринг к пирингу».

В: Как ваш предыдущий опыт повлиял на создание MovitOn?

О: Почти всё, что я создавал до MovitOn, готовило меня к этому; тогда я этого не осознавал.

В геологии, строительстве и торговле нефтью вы постоянно сталкиваетесь с цепочками поставок под давлением. Оборудование выходит из строя на удалённой площадке, и вам срочно нужна конкретная деталь из другой страны. То, что должно было стать простой закупкой, превращается в недели задержек, трёх посредников, таможенных сложностей и отсутствие чёткой ответственности. Я неоднократно проживал это в разных отраслях и регионах. Поэтому я понимаю логистические трудности не как наблюдатель, а как человек, чьи операции останавливались именно из-за них.

Этот опыт в операционной деятельности научил меня формировать команды для решения сложных задач и реально их реализовывать. Переход от идеи к рабочему проекту в тяжёлой промышленности — процесс не чистый и не теоретический. Он хаотичен и требует практического подхода.

Затем я переехал в Германию и основал ABCdoc — это был мой первый реальный шаг в технологии. Проблема заключалась в документальной бюрократии, переводах и трансграничной коммуникации — во всех трениях, возникающих при взаимодействии с системами в иностранной стране. Это не было эффектно, но дало важный урок: правильно созданные цифровые продукты способны устранить огромные объёмы трения в процессах, которые люди привыкли воспринимать как норму.

Именно это сочетание и сформировало MovitOn. Операционный опыт показал мне, где логистика на самом деле даёт сбой в реальном мире. ABCdoc научил меня думать о том, как устранять трение с помощью технологий. А жизнь между странами показала мне лично, к каким издержкам приводит отсутствие связи между этими двумя вещами.

MovitOn — это результат пятнадцати лет наблюдения за тем, как системы дают сбой, и окончательного решения создать исправление.

Практические кейсы

В: Какие ещё функциональные возможности существуют помимо доставки P2P?

A: Доставка — это лишь начало, но не предел.

Я рассматриваю MovitOn как инфраструктуру, построенную вокруг перемещения людей, а не вокруг конкретного кейса использования. Как только такая инфраструктура создана, с доверительным слоем, системой сопоставления и транзакциями в блокчейне, становится возможным множество вещей, которые сегодня невозможны без значительных трений.

Возьмём путешественника, летящего из Берлина в Алматы. Сейчас он может перевезти посылку через MovitOn. Но этот же человек может помочь кому-то приобрести местные товары, недоступные для международной покупки, содействовать трансграничным покупкам или предоставить местную информацию и помощь тому, кто прибывает в незнакомый город. Путешественник уже там. Инфраструктура уже связывает его. Мы просто расширяем возможности этого соединения.

Далее мы видим платформу, поддерживающую прямую торговлю между пользователями, временное хранение через наши терминалы MovitBox, прямую аренду между пользователями — будь то жильё или транспортные средства, а также интеграцию с платформами электронной коммерции, нуждающимися в решениях для последней мили на рынках, где традиционная логистика работает недостаточно эффективно.

Честный ответ заключается в том, что полный потенциал этой платформы зависит от уровня её принятия. Сети прямого взаимодействия становятся более ценными и функциональными по мере их роста. Чем больше людей перемещается через MovitOn, тем больше услуг становится возможным построить поверх неё.

Но объединяющей нитью всего этого остаётся одно: движение уже существует повсеместно в огромных масштабах. Коммерция и услуги, зависящие от этого движения, до сих пор координируются неэффективно через посредников, что приводит к ненужным затратам и задержкам. Мы создаём координационный слой, который связывает всё это воедино. Доставка — самое очевидное и ближайшее место для начала.

В: Какие практические сценарии использования существуют у MovitOn?

A: Пробелы в традиционной логистике становятся очевидными, как только начинаешь их искать. Малый бизнес, желающий выйти на международные рынки, но не способный оправдать затраты на складирование и грузоперевозки при малых объемах. Путешественник, забывший важные вещи и нуждающийся в их срочной доставке. Семьи, разбросанные по разным странам, пытающиеся отправить личные вещи без оплаты завышенных тарифов курьерских служб, которые не имеют смысла для небольших посылок. Регионы с недостаточно развитой логистической инфраструктурой, где присутствие DHL или FedEx ограничено, а сроки доставки измеряются неделями, а не днями.

Это не редкие исключения. Это повседневные ситуации, с которыми миллионы людей вынуждены справляться неэффективно, поскольку формальная система не была создана с учетом их потребностей.

Принцип работы MovitOn прост. Почти всегда кто-то уже путешествует в нужном направлении. Рейс существует, маршрут проложен, человек уже едет туда. Мы соединяем это перемещение с отправлением, которому нужно совершить тот же путь.

И что меня действительно вдохновляет в нашей модели, так это то, что она дает возможность путешественникам. Им не приходится выполнять дополнительную работу. Они уже летят этим рейсом, уже направляются в этот город. MovitOn просто придает этому перемещению экономическую ценность. Непроданное место в багаже становится доходом. Поездка, которая требует расходов, частично окупает себя.

Сценарии использования имеют двустороннюю природу. Одна сторона получает более быструю, дешёвую и гибкую опцию доставки, а другая — оплату за перемещение, которое она уже совершала. Именно тогда вы понимаете, что модель действительно работает: обе стороны сделки оказываются в выигрыше по сравнению с тем, что было раньше.

Как работает MovitOn: ИИ-матчинг, эскроу и доверие

В: Как происходит транзакция внутри платформы?

О: На самом деле всё просто, и это намеренно. Сложность на уровне пользователя обычно означает, что продукт ещё не завершён.

Отправитель заходит на платформу, указывает маршрут, что нужно доставить, сроки и предложение взамен. Это всё, что требуется от него. Далее в дело вступает ИИ, который подбирает путешественника для груза на основе направления, сроков, уровня верификации и истории на платформе. Не кого угодно, а именно того, кто подойдёт для конкретной доставки.

Когда обе стороны соглашаются, создаётся смарт-контракт. Здесь включается механизм доверия. Оплата мгновенно блокируется в ончейн-эскроу. Путешественник видит, что деньги есть и защищены. Отправитель знает, что средства будут разблокированы только после фактического выполнения условий доставки. Никто не полагается на чьи-либо слова.

В течение всего процесса обе стороны получают обновления статуса и подтверждения через платформу. После подтверждения доставки смарт-контракт автоматически разблокирует оплату. Никаких ожиданий, никакой ручной обработки, никаких «мы проверим это в течение 3–5 рабочих дней».

Механизм разрешения споров также существует, поскольку реальная жизнь иногда бывает сложной. Однако цель всего дизайна системы — сделать споры редкими, заранее определив и согласовав условия в блокчейне до начала любых операций.

Я хочу, чтобы люди поняли: слой блокчейна полностью невидим для обычного пользователя. Ему не нужно разбираться в смарт-контрактах или механизмах эскроу. Он видит лишь работающую доставку, защищённый платёж и прозрачный процесс от начала до конца. Именно к такому опыту мы стремимся.

В: Что на практике означает соответствие требованиям с использованием ИИ?

О: Большинство людей, услышав «соответствие с помощью ИИ», предполагают, что это просто соединение точки A с точкой B. На самом деле это лишь малая часть того, что система делает.

Более важная функция — соблюдение нормативных требований. Именно здесь логистика по принципу peer-to-peer становится сложной при масштабировании, поскольку каждая страна имеет свои импортные и экспортные ограничения, таможенные правила и категории запрещённых товаров. То, что абсолютно законно отправлять из Германии, может создать серьёзные проблемы при прибытии в другую страну. Человечески управляемая платформа не сможет в реальном времени обрабатывать сотни маршрутов. Справится искусственный интеллект.

Таким образом, ещё до формирования пары система уже анализирует товар, маршрут и регуляторные требования страны назначения, выявляя потенциальные проблемы. Отправителю не нужно быть экспертом в международном таможенном праве. Платформа берёт на себя этот уровень контроля до начала любых операций.

Выходя за рамки соответствия требованиям, ИИ также оптимизирует качество взаимодействия для обеих сторон. Он учитывает уровень верификации путешественника, его историю надёжности, результаты предыдущих доставок и то, действительно ли его маршрут и график соответствуют требованиям груза. Цель — не просто любое совпадение, а правильное.

И это становится ещё более критичным по мере роста сети, а не наоборот. Больше пользователей означает больше маршрутов, больше стран и большую регуляторную сложность. Платформа, полагающаяся на ручной контроль в таких масштабах, быстро перестаёт работать. Слой ИИ — именно то, что делает децентрализованную логистику реально работающей глобально, а не только в нескольких знакомых рынках.

На практике это означает, что пользователи получают надёжное совпадение, а платформа остаётся чистой с точки зрения соответствия требованиям, без необходимости для любой из сторон глубоко разбираться в сложности процессов, происходящих «под капотом».

В: Как MovitOn обрабатывает случаи повреждения, утраты или задержки доставки?

О: Это самый важный вопрос, который может задать кто-либо о платформе пиринговой логистики, потому что если вы не можете ответить на него правильно, всё остальное теряет смысл.

Фундаментом являются смарт-контракты и эскроу. Оплата блокируется в момент согласия обеих сторон на доставку. Она не высвобождается, пока не будут выполнены все условия. Этот единственный механизм устраняет главный источник трения в любых сделках между незнакомцами — сомнение в том, что другая сторона действительно выполнит свои обязательства.

Для ценных отправлений отправители могут требовать от путешественника гарантийный депозит. Это обеспечивает реальную финансовую ответственность обеих сторон сделки, а не только добрую волю.

Затем идёт операционный уровень: отслеживание по GPS, подтверждения доставки, проверка пользователей и история репутации. Каждое взаимодействие на платформе формирует запись. Путешественник, который стабильно доставляет грузы вовремя и в исправном состоянии, создаёт профиль, обеспечивающий ему лучшие совпадения и более высокую оплату со временем. Это настоящая система стимулов, а не просто рейтинговая система, на которую никто не обращает внимания.

Когда что-то идёт не так (а иногда это неизбежно), процесс разрешения споров опирается на все эти данные: историю переписки, записи о доставке, информацию о проверках. Логика смарт-контракта может задержать выплату, применить штраф или инициировать компенсацию на основе доказательств.

Но то, что меня больше всего вдохновляет в этом направлении, — это MovitBox. Это наша физическая инфраструктура для передачи грузов: умные терминалы, обеспечивающие обмен пакетами через QR-подтверждения и интеллектуальный доступ, с будущей интеграцией в системы безопасности сканирования. Цифрового доверия недостаточно. В какой-то момент физический пакет должен быть передан в реальном мире, и этот момент должен быть столь же безопасным и подотчётным, как и всё происходящее в блокчейне.

Именно сочетание цифровой и физической инфраструктуры делает децентрализованную логистику действительно надёжной в масштабах всей системы, а не только в теории.

В: Как выстраивается доверие между незнакомцами?

О: Доверие в децентрализованной системе не может опираться на один механизм. Это честный ответ. Если один слой даст сбой, вся система рухнет. Поэтому мы строим его послойно.

Всё начинается с идентификации. Верификация KYC, подтверждение паспорта, биометрия, проверка по телефону. Прежде чем кто-либо примет участие в транзакции, мы знаем, кто он. Этот базовый уровень имеет огромное значение, потому что анонимность и подотчётность плохо уживаются в логистике.

Затем идёт поведенческий слой. История репутации, история доставок и то, как пользователь проявил себя в предыдущих сделках. Со временем это становится одним из самых ценных сигналов на платформе. Путешественник с 50 успешными доставками и стабильными рейтингами принципиально отличается от нового аккаунта без истории.

А под всем этим лежит структурный слой. Смарт-контракты, оракул-эскроу в блокчейне, GPS-трекинг и подтверждения доставки. Это не просто функции. Это механизмы, которые делают возможным доверие без необходимости двум незнакомцам верить друг другу просто так.

В традиционной логистике вы полностью делегируете доверие компании. Вы доверяете FedEx, а не водителю. В децентрализованной модели этот посредник исчезает. Поэтому доверие должно быть встроено в саму систему — в верификацию, финансовую подотчётность и в неизменяемую запись каждой взаимодействия в блокчейне.

Именно это мы создаём.

Ранние результаты и токен MVON

В: Как работает онбординг и токен MVON?

A: Мы были очень осознанны в этом. Web3 имеет репутацию сложной для доступа технологии, и, честно говоря, во многих случаях эта репутация заслужена. Мы не хотели, чтобы MovitOn стал ещё одной платформой, где нужно понимать криптоинфраструктуру просто для отправки посылки или получения задания на доставку.

Поэтому процесс онбординга спроектирован так, чтобы ощущаться как любое другое потребительское приложение. Регистрация, подтверждение личности — и вы уже можете использовать платформу. Блокчейн-слой работает «под капотом», не требуя от пользователя никаких технических знаний. Это был непреложный принцип дизайна с самого начала.

MVON — это токен, обеспечивающий работу экосистемы. Однако я хочу быть конкретным и объяснить, что это означает на практике, а не ограничиваться термином «утилитарный токен».

Пользователи зарабатывают MVON благодаря активности на платформе: выполняя доставки, поддерживая активность, привлекая новых пользователей и внося вклад в развитие сообщества. Эти токены имеют реальную функцию внутри экосистемы: оплата услуг, скидки, стейкинг и доступ к премиум-функциям. Токен растёт вместе с платформой.

Но более глубокий смысл кроется в идее, которую я обдумываю чаще, чем технические детали. Сеть peer-to-peer работает только потому, что её пользователи активны. Они выполняют доставки, формируют репутацию, привлекают других людей. Эта деятельность создаёт реальную ценность, и люди, которые её создают, должны получать выгоду от роста, который они генерируют.

MVON делает эти отношения явными, а не скрытыми. Вы — не просто пользователь чужого продукта, а соучастник того, что помогаете создавать. Это различие критически важно для вовлеченности, удержания и, честно говоря, для того сообщества, которое вы построите в долгосрочной перспективе.

В: Какие ранние сигналы и признаки роста вы уже наблюдаете?

A: Самый честный сигнал, на который я могу указать, — это реакция людей при первом знакомстве с концепцией. В течение минуты-двух они говорят: «Почему этого еще не существует?» Это говорит о важном: проблема реальна и узнаваема, ее не нужно убеждать.

Но помимо резонанса самой концепции, у нас теперь есть реальные вехи.

В феврале мы закрыли предпродажу сообщества на 2 миллиона долларов. Это не просто цифра финансирования, это подтверждение от сообщества, которое действительно верит в нашу модель. А недавно мы завершили приобретение Glocalzone — это самый значимый шаг, который мы сделали на данный момент.

Glocalzone — это эстонская платформа для P2P-логистики, которая незаметно формирует необходимую нам базу пользователей. Более 1,3 миллиона зарегистрированных пользователей, более 600 000 обработанных заказов, путешественники уже активно добавляют маршруты по Турции, Бразилии, Мексике и США. Это не гипотетические пользователи. Это люди, которые уже понимают суть P2P-доставки и пользуются ею.

Построение такой сети органическим путём заняло бы годы. Приобретение даёт нам готовое сообщество человеческих перевозчиков, способных к развёртыванию, и теперь мы надстраиваем на его основе свою инфраструктуру Web3: смарт-контрактный эскроу, AI-матчинг, экономику токена MVON. Всё, что Glocalzone построил в Web2, переводится в Web3.

Поэтому, когда спрашивают о трафике, я указываю на это: предпродажа на $2 млн, 1,3 млн унаследованных пользователей, запуск тестнета и запланированный до конца года мейннет. Мы ещё на ранней стадии, но движемся быстро.