I regolatori dell'UE stringono la scrutinio sul design delle porte di Tesla dopo le preoccupazioni per la sicurezza
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- I regolatori europei stanno inasprendo le norme di sicurezza sulle portiere Tesla dopo segnalazioni di guasti elettrici che hanno intrappolato i passeggeri.
- L'RDW ha confermato che nuove normative garantiranno che tutte le portiere possano aprirsi durante gli incidenti e in caso di perdita di alimentazione.
- La NHTSA negli Stati Uniti e le autorità cinesi stanno inoltre conducendo indagini e spingendo per l'introduzione di meccanismi di apertura meccanica delle portiere.
I regolatori europei stanno chiudendo d'assedio sul design delle porte di Tesla dopo così tante bandiere rosse di sicurezza. L'Autorità Olandese dei Veicoli (RDW) ha dichiarato giovedì che sta rivedendo le sue regole di approvazione per tutti i veicoli Tesla venduti nell'UE.
Il motivo è che troppe persone sono rimaste intrappolate dentro le loro auto dopo gli incidenti, specialmente quando la batteria si scarica. I soccorritori hanno anche faticato ad entrare. Secondo Bloomberg, questi problemi hanno innescato la revisione dopo che ha scoperto che le maniglie delle porte incassate di Tesla falliscono in caso di perdita di alimentazione, bloccando le persone all'interno, anche in situazioni in cui le auto prendono fuoco.
"Le porte devono essere sempre operabili, dall'interno dagli occupanti e dall'esterno dai soccorritori, anche in caso di guasto elettrico", ha dichiarato un portavoce dell'RDW in una dichiarazione inviata via email. L'agenzia ha aggiunto che dove le regole attuali sono troppo vecchie per gestire questi nuovi design, gli aggiornamenti sono ora in corso, con i Comitati all'interno della struttura regolatoria europea che esaminano ogni angolo.
La NHTSA apre un'indagine sui manici del Model Y mentre la Cina propone override meccanici
Nel frattempo, pochi giorni dopo, l'Amministrazione Nazionale per la Sicurezza del Traffico Autostradale (NHTSA) ha lanciato un'indagine sui manici delle porte del veicolo più venduto di Tesla, il Model Y. Questa indagine mira a stabilire se il design fallisce nelle emergenze e viola le leggi federali sulla sicurezza.
Franz von Holzhausen, che ha guidato il design di Tesla per anni, ha dichiarato a Bloomberg che l'azienda sta "lavorando per rendere i manici delle porte più intuitivi da usare". Non ha spiegato come o quando, ma quel commento è arrivato subito dopo che la indagine della NHTSA è diventata pubblica.
Nel frattempo, i regolatori della sicurezza della Cina sono andati oltre. Stanno spingendo per una regola nazionale che ogni autovettura passeggeri debba includere rilasci delle porte meccanici che funzionino sia all'interno che all'esterno dell'auto. La regola prende direttamente di mira il design delle maniglie incassate reso famoso da Tesla e copiato dai produttori locali come Xiaomi.
Il portavoce dell'RDW olandese ha detto che risolvere l'accesso in caso di guasto elettrico è ora "una priorità chiave sia per Euro NCAP che per l'UNECE", nominando l'ente di test di incidenti del continente e la Commissione Economica delle Nazioni Unite per l'Europa. Queste due organizzazioni stanno guidando la spinta per assicurarsi che ogni nuovo veicolo venduto nella regione soddisfi uno standard più elevato di accesso di emergenza, indipendentemente da quanto futuristico sia il design.
Tesla combatte il caso della retribuzione di 56B di Musk nella corte suprema del Delaware
Mentre i regolatori scavano nelle porte, Tesla è di nuovo in tribunale, questa volta appellandosi ai massimi giudici del Delaware per ripristinare il piano di compensazione di Elon Musk da 56 miliardi di dollari che era stato annullato all'inizio di quest'anno. Il caso si trascina da quasi due anni.
Più oggi, l'avvocato di Tesla Jeffrey Wall ha sostenuto che gli azionisti dell'azienda avevano "tutti i fatti" quando hanno approvato il piano nel 2018 e lo ha definito "la votazione degli azionisti più informata nella storia del Delaware."
Ma Jeffrey ha poi ammesso che il suo argomento va contro una sentenza di gennaio 2024 del Cancelliere Kathaleen McCormick, che ha annullato l'intera somma, affermando che il consiglio di amministrazione di Tesla era troppo vicino a Elon e che gli investitori erano stati ingannati.
Elon non si è presentato in tribunale, ma ha ancora opzioni. Anche se il piano da 56 miliardi di dollari non torna, Tesla ha già messo in atto un pacchetto di backup da 25 miliardi di dollari all'inizio di quest'anno. E non finisce qui.
Il consiglio sta ora sostenendo un pacchetto di incentivi ancora più grande da 1 trilione di dollari. L'accordo ricompenserebbe Elon solo se Tesla raggiunge obiettivi di mercato a lungo termine estremi. I critici lo definiscono imprudente. I sostenitori sostengono che sia necessario per mantenere Elon focalizzato sulla spinta di Tesla verso l'IA, l'energia e la robotica. Ma tutto questo sta accadendo mentre le persone non riescono nemmeno ad aprire le porte.
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Jai Hamid
Jai Hamid si occupa di criptovalute, mercati azionari, tecnologia, economia globale ed eventi geopolitici che influenzano i mercati da 6 anni. Ha collaborato con pubblicazioni focalizzate sulla blockchain, tra cui AMB Crypto, Coin Edition e CryptoTale, per analisi di mercato, grandi aziende, regolamentazione e tendenze macroeconomiche. Si è formata presso la London School of Journalism e ha condiviso tre volte le sue analisi sui mercati delle criptovalute su una delle principali reti televisive dell'Africa.
