Регуляторы ЕС усилили контроль за конструкцией дверей Tesla после возникновения опасений по поводу безопасности

Европейские регулирующие органы ужесточают контроль за конструкцией дверей Tesla после многочисленных нареканий по безопасности. В четверг Управление по регистрации транспортных средств Нидерландов (RDW) заявило о пересмотре правил сертификации всех автомобилей Tesla, продаваемых на территории ЕС.

Причина в том, что слишком много людей оказываются запертыми внутри своих автомобилей после аварий, особенно когда разряжается батарея. Спасателям также трудно попасть внутрь. По данным Bloomberg, эти проблемы послужили поводом для проверки после того, как выяснилось, что утопленные дверные ручки Tesla выходят из строя при отключении электроэнергии, запирая людей внутри, в том числе в ситуациях, когда автомобили загораются.

«Двери всегда должны быть открываемыми изнутри для находящихся в них людей и снаружи для сотрудников экстренных служб, даже в случае отключения электроэнергии», — говорится в заявлении представителя RDW, разосланном по электронной почте. Агентство добавило, что там, где действующие правила слишком устарели для учета новых конструкций, в настоящее время ведется работа по их обновлению, и комитеты в рамках европейской регулирующей структуры рассматривают все аспекты.

NHTSA начала расследование в отношении дверных ручек Model Y, поскольку Китай предлагает использовать механические системы автоматического открывания

Тем временем, всего несколько дней спустя, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование в отношении дверных ручек самого продаваемого автомобиля Tesla, модели Y. Цель этого расследования — выяснить, не выходит ли конструкция из строя в чрезвычайных ситуациях и не нарушает ли она федеральные законы о безопасности.

Франц фон Хольцхаузен, который много лет руководил разработкой дизайна Tesla, заявил Bloomberg, что компания «работает над тем, чтобы сделать дверные ручки более интуитивно понятными в использовании». Он не объяснил, как и когда это произойдет, но это заявление прозвучало сразу после того, как стало известно о расследовании NHTSA.

Тем временем китайские органы по контролю за безопасностью пошли еще дальше. Они добиваются принятия национального правила, согласно которому каждый легковой автомобиль должен быть оснащен механическими дверными замками, работающими как внутри, так и снаружи автомобиля. Это правило напрямую направлено против конструкции ручек, утопленных в кузов, которая стала популярной благодаря Tesla и была скопирована местными автопроизводителями, такими как Xiaomi.

Представитель голландской организации RDW заявил, что решение проблемы доступа при отключении электроэнергии в настоящее время является «ключевым приоритетом как для Euro NCAP, так и для ЕЭК ООН», назвав в качестве примеров континентальную организацию по краш-тестам и Европейскую экономическую комиссию ООН. Эти две организации возглавляют усилия по обеспечению того, чтобы каждый новый автомобиль, продаваемый в регионе, соответствовал более высоким стандартам доступа в экстренных ситуациях — независимо от того, насколько футуристичным выглядит его дизайн.

Tesla оспаривает в Верховном суде штата Делавэр дело о выплатах Маску в размере 56 миллиардов долларов

Пока регулирующие органы разбираются в ситуации, Tesla снова обратилась в суд, на этот раз к высшим судьям Делавэра с просьбой восстановить план компенсаций Илона Маска в размере 56 миллиардов долларов, который был отменен ранее в этом году. Дело затянулось почти на два года.

Ранее сегодня адвокат Tesla Джеффри Уолл заявил, что акционеры компании располагали «всеми фактами», когда одобрили этот план еще в 2018 году, и назвал это «самым информированным голосованием акционеров в истории штата Делавэр»

Однако позже Джеффри признал, что его аргумент противоречит решению канцлера Кэтлин Маккормик от января 2024 года, которая аннулировала всю выплату, заявив, что совет директоров Tesla был слишком близок к Илону Маску и что инвесторы были введены в заблуждение.

Илон не явился в суд, но у него всё ещё есть варианты. Даже если план на 56 миллиардов долларов не будет реализован, Tesla уже в начале этого года подготовила резервный пакет на 25 миллиардов долларов. И на этом всё не заканчивается.

Совет директоров теперь поддерживает еще более крупный пакет стимулирующих мер на сумму 1 триллион долларов. Эта сделка предусматривает вознаграждение Илона только в том случае, если Tesla достигнет экстремально высоких долгосрочных рыночных показателей. Критики называют это безрассудным шагом. Сторонники утверждают, что это необходимо, чтобы Илон мог сосредоточиться на развитии искусственного интеллекта, энергетики и робототехники. Но все это происходит в то время, когда люди даже не могут открыть двери.