Регуляторы ЕС ужесточают проверку дизайна дверей Tesla после опасений по поводу безопасности

Европейские регуляторы ужесточают контроль над дизайном дверей Tesla из-за множества сигналов опасности. Нидерландское автомобильное управление (RDW) заявило в четверг, что пересматривает правила одобрения для всех автомобилей Tesla, продаваемых в ЕС.

Причина в том, что слишком много людей оказывались запертыми в своих автомобилях после аварий, особенно когда садится батарея. Спасатели также испытывали трудности с доступом. Согласно Bloomberg, эти проблемы вызвали проверку, которая выявила, что утопленные дверные ручки Tesla не работают при потере питания, запирая людей внутри, в том числе в ситуациях, когда автомобили загорались.

«Двери должны всегда быть работоспособными: изнутри пассажирами и снаружи спасателями, даже в случае отказа питания», — сказал представитель RDW в заявлении по электронной почте. Агентство добавило, что там, где текущие правила слишком устарели для обработки таких новых дизайнов, обновления уже ведутся, при этом комитеты внутри европейской регуляторной структуры рассматривают каждый аспект.

NHTSA открывает расследование ручек Model Y, Китай предлагает механические переключатели

Тем временем, всего через несколько дней Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало расследование дверных ручек на самом продаваемом автомобиле Tesla, Model Y. Это расследование направлено на то, чтобы выяснить, не отказывает ли дизайн в чрезвычайных ситуациях и не нарушает ли федеральные законы о безопасности.

Франц фон Хольцхаузен, который годами руководил дизайном Tesla, сказал Bloomberg, что компания «работает над тем, чтобы сделать дверные ручки более интуитивно понятными». Он не объяснил, как и когда это произойдет, но это заявление прозвучало сразу после того, как расследование NHTSA стало публичным.

Тем временем китайские регуляторы безопасности пошли дальше. Они продвигают национальное правило, согласно которому каждый легковой автомобиль должен иметь механические дверные замки, работающие как внутри, так и снаружи автомобиля. Это правило напрямую нацелено на утопленный дизайн ручек, популяризированный Tesla и скопированный местными автопроизводителями, такими как Xiaomi.

Представитель нидерландского RDW сказал, что решение проблемы доступа при отказе питания теперь является «ключевым приоритетом как для Euro NCAP, так и для UNECE», называя континентальный орган по краш-тестам и Экономическую комиссию ООН для Европы. Эти две организации возглавляют усилия по обеспечению того, чтобы каждый новый автомобиль, продаваемый в регионе, соответствовал более высокому стандарту аварийного доступа — независимо от того, насколько футуристично выглядит дизайн.

Tesla оспаривает дело о выплате Маску $56 млрд в высшем суде Делавэра

Пока регуляторы изучают двери, Tesla снова в суде, на этот раз обращаясь к высшим судьям Делавэра с просьбой восстановить план компенсации Илона Маска на сумму $56 млрд, который был отменен в начале этого года. Дело тянется уже почти два года.

Ранее сегодня адвокат Tesla Джеффри Уолл утверждал, что акционеры компании «обладали всеми фактами», когда одобряли план в 2018 году, и назвал это «самым информированным голосованием акционеров в истории Делавэра».

Но Джеффри позже признал, что его аргумент противоречит решению канцлера Кэтрин Маккормик от января 2024 года, которое аннулировало всю выплату, заявив, что совет директоров Tesla был слишком близок к Илону, а инвесторы были введены в заблуждение.

Илон не присутствовал в суде, но у него все еще есть варианты. Даже если план на $56 млрд не будет восстановлен, Tesla уже подготовила резервный пакет на $25 млрд в начале этого года. И на этом дело не заканчивается.

Совет директоров теперь поддерживает еще более крупный пакет стимулов на $1 трлн. Сделка будет вознаграждать Илона только в том случае, если Tesla достигнет экстремальных долгосрочных рыночных целей. Критики называют это безрассудным. Сторонники утверждают, что это необходимо, чтобы сохранить фокус Илона на продвижении Tesla в области ИИ, энергетики и робототехники. Но все это происходит в то время, когда люди не могут даже открыть двери.