Foto von Europäische Aufsichtsbehörden verschärfen die Sicherheitsbedenken hinsichtlich Teslas Türdesign. Die niederländische Fahrzeugbehörde (RDW) gab am Donnerstag bekannt, dass sie ihre Zulassungsregeln für alle in der EU verkauften Tesla-Fahrzeuge überarbeitet.
Der Grund dafür ist, dass nach Unfällen immer wieder Menschen in ihren Fahrzeugen eingeschlossen werden, insbesondere wenn die Batterie leer ist. Auch Rettungskräfte haben Schwierigkeiten, in die Fahrzeuge zu gelangen. Laut Bloomberg gaben diese Probleme Anlass zu der Überprüfung, nachdem aufgedeckt wurde, dass die bündig abschließenden Türgriffe von Tesla bei Stromausfall versagen und Insassen einschließen, selbst in Situationen, in denen die Fahrzeuge in Brand geraten sind.
„Türen müssen jederzeit bedienbar sein – sowohl von innen durch die Bewohner als auch von außen durch Rettungskräfte, selbst bei Stromausfall“, erklärte ein Sprecher des RDW in einer E-Mail. Die Behörde fügte hinzu, dass dort, wo die geltenden Vorschriften für diese neueren Konstruktionen veraltet seien, derzeit Aktualisierungen vorgenommen würden und die zuständigen Gremien innerhalb der europäischen Regulierungsstruktur jeden Aspekt prüften.
Die NHTSA leitet Untersuchung zu den Türgriffen des Model Y ein, während China mechanische Überbrückungsmechanismen vorschlägt
Unterdessen leitete die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nur wenige Tage später eine Untersuchung der Türgriffe des meistverkauften Tesla-Fahrzeugs, des Model Y, ein. Ziel der Untersuchung ist es, zu klären, ob die Konstruktion in Notfällen versagt und gegen bundesstaatliche Sicherheitsgesetze verstößt.
Franz von Holzhausen, der seit Jahren Teslas Designabteilung leitet, sagte gegenüber Bloomberg, das Unternehmen arbeite daran, die Türgriffe intuitiver zu gestalten. Er erklärte weder, wie noch wann dies geschehen soll, doch diese Aussage erfolgte unmittelbar nach Bekanntwerden der NHTSA-Untersuchung.
Chinas Sicherheitsbehörden gehen derweil noch einen Schritt weiter. Sie drängen auf eine landesweite Regelung, nach der alle Pkw mit mechanischen Türöffnern ausgestattet sein müssen, die sowohl von innen als auch von außen funktionieren. Die Regelung zielt direkt auf das von Tesla bekannt gemachte und von lokalen Autoherstellern wie Xiaomi kopierte Design der flächenbündigen Türgriffe ab.
Der Sprecher des niederländischen RDW erklärte, die Sicherstellung des Zugangs bei Stromausfall sei nun „eine zentrale Priorität für Euro NCAP und die UNECE“. Er nannte damit die europäische Crashtest-Organisation und die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa. Diese beiden Organisationen treiben die Bemühungen voran, sicherzustellen, dass jedes in der Region verkaufte Neufahrzeug – unabhängig vom futuristischen Design – höhere Standards für den Zugang im Notfall erfüllt.
Tesla wehrt sich vor dem Obersten Gerichtshof von Delaware gegen den Rechtsstreit um Musks 56 Milliarden Dollar Gehaltsforderung
Während die Regulierungsbehörden die Angelegenheit prüfen, Tesla erneut vor Gericht, diesmal bei den obersten Richtern von Delaware, um die Wiedereinsetzung von Elon Musks 56 Milliarden Dollar schwerem Vergütungsplan zu erwirken, der Anfang des Jahres für ungültig erklärt worden war. Der Fall zieht sich bereits seit fast zwei Jahren hin.
Heute argumentierte Teslas Anwalt Jeffrey Wall, die Aktionäre des Unternehmens hätten bei der Genehmigung des Plans im Jahr 2018 „alle Fakten“ gekannt und bezeichnete dies als „die am besten informierte Aktionärsabstimmung in der Geschichte von Delaware“
Jeffrey räumte später jedoch ein, dass seine Argumentation im Widerspruch zu einem Urteil von Richterin Kathaleen McCormick vom Januar 2024 steht, die die gesamte Auszahlung für ungültig erklärte, da der Vorstand von Tesla Elon viel zu nahe stand und die Anleger irregeführt wurden.
Elon erschien nicht vor Gericht, doch er hat weiterhin Optionen. Selbst wenn der 56-Milliarden-Dollar-Plan nicht wieder aufgegriffen wird, hat Tesla bereits Anfang des Jahres ein 25-Milliarden-Dollar-Notfallpaket geschnürt. Und das ist noch nicht alles.
Der Vorstand unterstützt nun ein noch umfangreicheres Anreizpaket in Höhe von einer Billion Dollar. Elon Musk würde nur dann belohnt, wenn Tesla extrem hohe langfristige Marktziele erreicht. Kritiker bezeichnen dies als leichtsinnig. Befürworter argumentieren, es sei notwendig, um Musk weiterhin auf Teslas Vorstoß in den Bereichen KI, Energie und Robotik zu fokussieren. Doch all dies geschieht, während die Menschen nicht einmal ihre Türen öffnen können.
